21.01.2015 / CAF:n tehdas, Zaragoza, Espanja
21.01.2015 M300 sarjan ensimmäinen yksikkö, 301 ja Birminghamin "Hello Kitty" raitiovaunu CAF:n Zaragozan tehtaan testihallissa. 301:lle on juuri tehty ajomoottorikäytön kokeet ja kokeiden lopuksi se on ajettu hallin toiseen päähän.
Kommentit
| 24.01.2015 22:23 | Tuukka Varjoranta: | Nyt valmiina M300 näyttää kyllä todella hienolta. Milloinkos tämä 301 saapuu Suomeen? | |
| 24.01.2015 22:25 | Leo Jussila: | Näköjään laittoivat sitten sen ohjaamon. :( | |
| 24.01.2015 22:34 | Toni Lassila: | Minkähänlainen ääni näissä mahtaa olla? Kyllä tuo on hienompi kuin M200 minun mielestäni, mutta M100 tulee olemaan suosikkini jatkossakim. | |
| 24.01.2015 22:40 | Markku Laaksonen: | Ääntä ei ole päästy kuulemaan kuin kävelyvauhdissa, mutta on kovin erilainen kuin nykyään. Ajomoottorikäyttö on lähes sama kuin esim Bukarestin uudessa metrossa, eli Youtubesta voi käydä kuuntelemassa näytteitä. Ohjaamo on tehty väliaikaiseksi, kun Siemensin automaatiojärjestelmän piti aluksi toimia puoliautomaattisena. Tällä hetkellä ei ole tietoa mitä automaatille oikeasti tapahtuu ja milloin. Muutoksia joudutaan tekemään Siemens sopimuksen purkauduttua, mutta laajuus on vielä epäselvä. |
|
| 24.01.2015 23:54 | Milo Hilve: | Äänessä on mielestäni hieman samankaltaisuutta Flirttien kanssa. | |
| 25.01.2015 01:09 | Markku Laaksonen: | Helsinkiin saapumisesta sen verran, että ennen viimeistä Siemens käännettä, juna oli tulossa Helsinkiin helmikuun lopulla. Roll-out tilaisuus on 26.1., jonka jälkeen jäljellä olevien viimeistelytöiden ja tarkastusten jälkeen juna oli tarkoitus pätkiä ja lastata kuljetusta varten. Automatisointisopimuksen purkauduttua junasta joudutaan nyt kuitenkin poistamaan runsaasti Siemensin tietotekniikkaa, jotka on liitetty junan järjestelmiin hyvinkin läheisesti. Tähän liittyvien muutostöiden laajuudesta ei ole vielä selvyyttä, mutta viivästyminen on varmaa. |
|
| 25.01.2015 06:39 | Jarkko Junkkari: | Ja Helsingin veronmaksajat tämänkin metrokähmäilyn kiltisti maksavat... Liekö mitään opittu muutamassa vuosikymmenessä? | |
| 25.01.2015 09:30 | Mikko Nyman: | Tässä on hyvä pätkä Helsingin metron vaiheista: http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/helsingin_metro_16286.html#media=16296 |
|
| 25.01.2015 16:13 | Risto Vormala: | Tuo uusi M300-metrojuna kuulostaa siis tältä: CAF METRO DUNAREA 1301-2301 under test in Universitate station / CAF DUN...: http://youtu.be/HDgi_dnrc3o |
|
| 25.01.2015 16:41 | Jimi Lappalainen: | Äänen "kesken jäämisestä" tulee mieleen tulee Nürnbergin DT3 -junat: https://www.youtube.com/watch?v=KqGH-DLXkbA | |
| 28.01.2015 21:40 | Matti Saarinen: | Keulan muotoilu ei iske omaan silmään mutta toivottavasti kyyti on yhtä tasaista ja hiljaista kuin Kööpenhaminan metrossa. Näihin täytyisi saada Taurus -sinfoniat (se tii-dii-dii'iii) :D | |
| 29.01.2015 04:36 | Tuukka Ryyppö: | Kiehtova tuo keulan mustan osan evoluutio. Ensin oli vain oranssia, mitä nyt kytkin oli musta: http://vaunut.org/kuva/26332?tag0=4|M0| . Sitten tuli seuraavassa mallissa valojen ympärille musta korostus, kytkimen kolon kumpaisellekin puolelle: http://vaunut.org/kuva/61919?tag0=4|M100| . Myöhemmin vähäinen korostus kasvoi jo kohtuullisen isoksi, nousten samalla tuulilasin alapintaan kiinni: http://vaunut.org/kuva/26465?tag0=4|M200| . Ja nyt ollaan sitten tämän kuvan meiningeissä. Tuo mustan värin määrä näyttäisi kaksinkertaistuvan aina kahden metromallin välillä. Tästä voidaan ekstrapoloida, että M500-sarjassa tullee olemaan kokomusta keula ;) | |
| 29.01.2015 07:48 | Teppo Niemi: | Ja tästä junastahan on ollut saatavissa jo jonkin aikaa HO-mittakaavaan tehty mallikin. |