??.??.1906 / Viipuri
??.??.1906 Kevyt sekajunaveturi G4 nro 190 vuodelta 1894; G4-sarjan viimeinen veturi.
Alkuperäinen kuva: https://www.flickr.com/photos/finnishnationalgallery/16041520752/in/set-72157649370205747
Valmistaja Dübs & Co, Glasgow, Skotlanti.
Lähteillä-palvelun kuvateksti: http://www.lahteilla.fi/simberg/#fi/line/711/HS%20Ask%2010.5/free/HS%20Ask%2010 HS Ask 10.5, 1906: valokuvalasi, leveys 164 mm, korkeus 120 mm Asiasanat: valokuvat, höyryveturi, sekajunaveturi, Suomen Valtion Rautatiet, sarja G4 (myöhemmin Sk1), numero 190, valmistaja Dübs & Co., Glasgow, Skotlanti, valmistusnumero 3194, valmistusvuosi 1894, hylätty käytöstä 1933 ; kuvauspaikka Tampere, ratapiha, veturitallit, vaturitKommentit
| 19.02.2015 14:36 | Petri Sallinen: | Komeita kuvia! Taustalla oikealla näkyvä avosiltainen umpitavaravaunu näyttää mielenkiintoiselta — kun vielä näkisi numeron. Lienee venäläistä perua. | |
| 19.02.2015 16:03 | Kurt Ristniemi: | Saattaa tuo jarrusillallinen umpivaunu olla litteraltaan yllättävästi 'Ga'. VR-historiikki 1862-1912 s. 421 nimittäin kertoo Ga-vaunuista, että Hanko-Hyvinkää -rautateille hankittiin vuonna 1873 katettuja tavaravaunuja, joissa vaunun kori oli lyhyempi kuin alusta, joten vaunuun syntyi katettu päätysilta jarrumiehelle. Ajan tyyliin laudoitus oli runkopalkkien sisäpuolella, kuten kuvassa. |
|
| 20.02.2015 19:20 | Ilkka Hovi: | Tämä Ga tyyppi esiintyy silloin tällöin kuvissa. Kiinnostavaa on peltikatto ? | |
| 20.02.2015 20:21 | Simo Toikkanen: | Mahdollisen peltikaton lisäksi huomion kiinnitti vaunun jarrut, jotka näyttävät olevan sen verran massiiviset, että lienevät puuta. | |
| 21.02.2015 06:47 | Kurt Ristniemi: | Samantyyppinen avosiltainen umpivaunu esiintyy esim. kuvassa vaunut.org/kuva/35011 Siinä vaunu on valitettavasti merkitty Gd-vaunuksi. | |
| 21.02.2015 12:45 | Esko Maasalo: | Mitä muuten on tuo halkotavara tenderissä; ei kai vain pihkapuuta vai onko jotain jalompaa lehtipuuta peräti? | |
| 22.02.2015 13:09 | Ilkka Hovi: | Tenderillä olevat halot ovat varmaankin nk sekahalkoja. Luulen, että pelkkien halkojen polttaminen on myöhemmän ajan tapa. Olen lukenut että puiksi kelpuutettiin kuusi- ja mäntyhalkoja sekä muitakin puita mitkä soveltuivat polttamiseen. Koivun etuna oli sen hitaampi palaminen. Kuka tietää paremmin voisi valistaa meitä "muita". |
|
| 23.02.2015 21:55 | Simo Toikkanen: | Taustan umpitavaravaunu taitaa olla juurikin Hanko-Hyvinkää-radan vaunuja. Korin rakenne on hyvinkin samankaltainen kuin Leveät kiskot -kirjan sivulla 171 kuvatun umpitavaravaunun, joskin piirustus kuvaa jarrutonta vaunua. | |
| 24.02.2015 10:55 | Ilkka Hovi: | Arkistossa olevat piirustukset ovat ilmeisesti suunnittelu ja rakennuslupakuvia. Ainakin avovaunu on tehty noiden kuvien mukaan, mutta Mustion talli on suurempi kuin SVR:n ratakaavio kuvissa ja Hyvinkään talli on alunperin suunniteltu radan toiselle puolelle mutta samaan kohtaan. Tämän kuvan mukaan vaikuttaa, että katettu vaunu on muutettu jarrulliseksi lyhentämällä koria yhden tolppavälin verran. (?) |