24.02.2015 / Välillä Otava–Mikkeli

24.02.2015 Valtatie 5:n työmaa on avannut Brahenkujalta näköalan radalle Otavan suuntaan. IC 707 saapumassa tihkusateisessa säässä Mikkeliin.

Kuvan tiedot

Välillä: Otava–Mikkeli

Kuvaaja: Veli Koski
Lisätty: 25.02.2015 16:06

Junatyyppi
IC: 707

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Talvi

25.02.2015 23:19	Jarno Korhonen:	Asian vierestä: vaikka en sinällään vastusta kehityshankkeita, varsinkaan omalle paikkakunnalle osuvia, mutta tämä 27 miljoonaa maksava tuntuu rahan haaskaukselta. 4 kilometrin matkalle rakennetaan 4-kaistainen osuus, johon tulee loivemmat rampit ja 200 metrin pätkältä poistuu 60 km/h -osuus. Olisivat käyttäneet nekin rahat vaikka tasoristeysten poistoon.
26.02.2015 16:08	:	Mielestäni tasoristeyksiä ei joka paikasta tarvitse kuitenkaan poistaa. Ja eiköhän sitä hermostunutta fiilistä ole täällä vorgissakin tarpeeksi koettu sen takia kun rautatiemiljöitä on muutettu negatiiviseen suuntaan poistamalla hiivatillisia tasoristeyksiä, jotta nämä rautateistä pätkääkään ei-kiinnostuneet ihmiset saisivat tylsästi matkustaa esimerkiksi Tampereelta Ouluun pelkässä kahdessa ja puolessa tunnissa. Siinä menee rautatieverkostosta oma makunsa jos suurinopeuksisilta radoiltakin halutaan vain poistaa kaikki hiivatillinen. Olisipa Suomessakin sama käytäntö kuin Ruotsissa, eli että "tasoristeyspolitiikka olisi tasoristeyksien turvaamisen puolesta eikä niiden poistamisen" kuten Oskari totesi nelisen vuotta sitten kuvan (http://vaunut.org/kuva/65248) parissa.
26.02.2015 16:49	Antti Tapani Häkkinen:	Jos vartioidussa tasoristeyksessä ajaa auto junan alle se on kyllä ihan sen autoilijan syytä kun ajaa vaikka tasoristeys hälyttää. Itse kuvasin samaa tietyötä marras-joulukuussa suunnilleen samalta paikalta.
26.02.2015 17:48	Jouko Järvinen:	Odottelinkin jo milloinka joku keksii hyödyntää viitostien työmaan yhteydessä syntyneitä uusia kuvakulmia tällekin sivustolle..
26.02.2015 20:51	:	Antti. Jos tässä on kyse pelkästään siitä että autoilijat eivät osaa käyttäytyä tasoristeyksissä oikein, niin asian voisi ratkaista sillä että pyritään siihen autoilijoiden asenteen muuttamiseen. Se on juuri se ongelma kun Suomessa ei ole yritetty tarpeeksi vakavasti tehdä sille asialle mitään, vaan on menty sieltä mistä aita on matalin eli päätetty poistaa tasoristeyksiä. Aina (ja loppujen lopuksi hyvin usein) matalimmasta kohdasta meneminen ei ole muita ajatellen se mieluisin vaihtoehto.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!