??.08.1976 / Nuppulinna
??.08.1976 Tuliterä susi tuo ruuhkajunaa Helsingistä. Horsmat ovat kukkineet.
Kommentit
| 13.03.2015 09:44 | Heikki O. Sten: | Entisenä Nuppulinnalaisena tiedän että juna on tulossa Helsingin suunnasta ja on iltapäivä. Nuo iltapäivän junat olivat Helsingistä lähdettäessä täysiä ja Pasilassa tulivat tupaten täyteen. Usein jäin eteiseen seisomapaikalle kunnes Keravalla tuli tilaa. Ennen sähköistystä tämän puolen laituri oli vastapäätä asemaa. Alkoi siis tuosta ylikäytävän tuolta puolen. On kyllä hieno kuva. |
|
| 13.03.2015 09:52 | Juhana Nordlund: | Kuva on upea, kuten Heikki sanoi. Ajosuunta on todellakin ylös päin, takanahan näkyy kaartuvaa rataa. Nuppulinnasta Jokelan suuntaan puolestaan on hyvin suoraa rataa. | |
| 13.03.2015 12:39 | Kari Suominen: | Kulkutien vapautumista sai punaisen palaessa tiedustella junansuorittajalta opastimen mastoon sijoitetulla puhelimella. Oliko vielä niin, että viereisessä opastimessa oli kuulokkeen kuva ja nuoli osoittamaan vasemmalle puhelimen sijainnin suuntaa, vai onko muistikuvani väärä ? Näitä valo-opastimien mastoja on ollut erilaisissa värityskaavioissa vuosien varrella. Tässä väreinä keltainen ja hopea, mutta keltainen ja mustakin ovat pareina olleet niiden perinteisimpien punavalkoisten ohella. Lisäksi värikenttien koot ovat vaihdelleet kulloistenkin maalausohjeiden mukaan. |
|
| 13.03.2015 15:24 | Kimmo T. Lumirae: | Tässä tasoristeyksessä oli uhkaavan onnettomuuden ainekset koossa talvella 1980-81, kun kolmiakselinen maansiirtoauto oli juuttunut tasoristeykseen kiinni. Pohjoisesta saapuva Sm1-2 -juna pysähtyi suunnilleen kuvaajan kohdalle ja ilmeisesti ilmoitti tilanteesta liikenteenohjaukseen; silloinen Jokelan junasuorittaja. Jokelan oli jo sivuuttanut P 143 Helsinki-Pori eikä Jk js saanut 143:a senaikaisella linjaradiolla kiinni; myös Hyvinkään js yritti yhteyttä, mutta järjestelmän toimivuus oli heikko, eikä P 143 kuljettaja saanut viestistä selvää. Pohjoisesta saapuneen Sm-junan kuljettaja oivalsi, mitä oli tapahtumassa ja "välihuusi" linjaradioon "Huomio kaikki junat, Nuppulinnassa auto poikittain" ja peräytti oman junansa turvallisen matkan päähän poispäin tasoristeykseltä. Tämän ilmoituksen P 143 miehistö kuuli selkeästi. Linjavuorolaisina heille ei ollut heti selvää, missä Nuppulinna on, mutta sitten kuljettajalla välähti; se on oltava heti tuossa kaarteen takana, ja hän aloitti hätäjarrutuksen 100-110 km/h nopeudesta. Kalustona oli sinisistä vaunuista koostuva juna ilman kiskojarruja, mukana saattoi olla yksittäinen puuvaunukin. Tasoristeyksellä aivan liian kovaa vauhtia lähestyvää junaa odotti juuttunut kuorma-auto, ja sen kuljettaja, joka näytti selkeätä "vaara"- opastetta muistuttavaa merkkiä huitomalla käsillään. P 143, veturinaan 3055, osui kuorma-autoon noin 40 km/h tunnissa vauhdissa. Vauhti riitti tönäisemään kuormurin pois tasoristeykseltä, mutta ei ollut niin kova, että se olisi pyöräyttänyt auton P 143 kylkeen. Ja se lähijunahan oli peräyttänyt pienen matkan päähän viisaasti ja varmuuden vuoksi. P 143 pysähdyttyä Nuppulinnan seisakkeelle sen koneapulainen kiirehti alas veturista ja karjaisi "Tuliko henkilövahinkoja?". Kuorma-auton säikähtänyt kuljettaja tuli kertomaan, että hän on kunnossa, kiipesi autoonsa ja ajoi sen sivuun; auto oli ollut käynnissä koko ajan ja nyt, Sr1:n keulan tönäistyä sen poikittain toisen raiteen kohdalle, se likkui taas helposti. Sr 1:stä hajosi nokasta puskinlyhty ja 1500 V rasia tms. pientä, eikä veturia tarvinnut vaihtaa, vaan asioiden selvittelyn jälkeen P 143 jatkoi matkaa. Tässä tuntemattomaksi jäänyt, tilanteen eteen pysähtyneen Sm-junan kuljettaja esti todennäköisen, jopa suuronnettomuuden, joka olisi saattanut syntyä, kun P 143 olisi törmännyt raskaaseen kuormuriin liki 100 km/h nopeudessa, ja kuormuri olisi paiskautunut seisovan Sm-junan päälle ja/tai P 143 ensimmäisen vaunun kyljestä sisään. "Been there, done that, bought the T-shirt". |
|
| 13.03.2015 16:13 | Heikki Kannosto: | Varjot ovat jotenkin yllättävän pitkät elokuuksi mutta pieni älynystyröiden sipaisu sai ne sanomaan että emmehän me siihen maailmanaikaan käyttäneet kesäaikaa. Kuvassa on sitä tunnelmaa jonka muistan alkusyksyn pisimpien koulupäivien iltapäiviltä: vähän väsyttää mutta kohta ollaan jo kotona! | |
| 13.03.2015 16:49 | Tuukka Varjoranta: | Kiitos mielenkiintoisesta tarinasta Kimmo! | |
| 13.03.2015 20:13 | Jouni Ijäs: | Tulee melkein paha mieli, kun nämä "hiivatti" tasoristeykset on pääradalta poistettu. Onko noita betonilaatta tasureita vielä olemassa? | |
| 13.03.2015 20:21 | Jimi Lappalainen: | Mm. Kesälahdella on, mutta raide ei ole enää yhteydessä valtion rataverkkoon. https://www.flickr.com/photos/95365559@N02/16446101645/ | |
| 13.03.2015 20:34 | Perttu Karttunen: | Onhan nuita. Esim Maarianvaara. Kansi tosin pn todella huonossa kunnossa. | |
| 13.03.2015 20:46 | Jouko Järvinen: | Otavan satamaradallakin, http://vaunut.org/kuva/76975 | |
| 13.03.2015 21:22 | Jukka Voudinmäki: | Lapinnevalla turpeenlastausraiteen tasoristeyksessä myös on, jos raidetta ei ole jo purettu. | |
| 14.03.2015 10:04 | Mikko Otava: | Eikö Nuppulinna ole Järvenpää - Jokela välillä joten Poriin menevä pikuri ei Jokelaa olisi vielä ohittanut tällä kohtaa? | |
| 14.03.2015 11:15 | Pekka Porkkakoski: | Perusteena 70-80 -luvuilla betonilaattatasoristeykselle oli, että ne saadaan otettua pois sodan sattuessa. | |
| 14.03.2015 11:30 | Kimmo T. Lumirae: | Olet tietenkin oikeassa, Mikko. P 143 oli tosiaan vasta lähestymässä Jokelaa, ja silloin Jokela on tämän junan "oma" junasuorittaja. Pääsääntönä kun oli, että yhteydenotot tapahtuivat lähestyvään junaan, ei junasuorituspaikalta loittonevaan. | |
| 23.09.2015 21:12 | Petri P. Pentikäinen: | Kaikkinensa huumaavassa kuvassa huomio kiinnittyy myös aseman seinään, jossa on suositellaan Marlboroa nelivetona. |