??.??.1976 / Päijännetunnelin kuilu 18, Hollola
??.??.1976 Pienimmät veturit tunnelin työmaalla olivat kaksi Diemaa, I ja II. Vrt. kuva http://vaunut.org/kuva/55595?t=Diema . Louhe ajettiin tunnelista ylös autoilla. Onneksi jalassa olivat kunnon saappaat, pitihän tutkia myös Evon (Kailaniemen) metsäradan penkkaa. Ystävällinen paikalla ollut työntekijä ajoikin vetureilla malliksi. Ilmeisesti raideteknologia tässä käytössä veteli viimeisiään.
Kommentit
| 23.03.2015 23:25 | Niila Heikkilä: | Mukava historiapläjäys Päijännetunnelin työmaalta. Tunnelin louhinta aloitettiin vuonna 1972 Asikkalan päästä, ja ainakin alkuvuosina louheen kuljetus tunnelissa on epäilemättä ollut taloudellisinta ja kätevintä tehdä junalla, kun kaivoskalustoa oli hankalasti saatavilla ja se oli kallista. Pelkästään se että tunnelin poikkileikkaus on melko pieni nykyisten porajumbojen ja lastarien vaatimaan tilaan nähden, puolsi työjunan käyttöä. Mutta kiskotettiinko tunnelia koko matkaltaan, vai muuttuivatko menetelmät 1980-luvun lähestyessä niin että eteläisimpiä osuuksia ei enää kiskotettu? Voisi kuvitella että kiskotettuna on ollut kerrallaan aina kahden tai maksimissaan parin ajotunnelin väli, jonka jälkeen kiskotus on purettu pois. Onko joku tarkemmin perehtynyt ko. tunnelin raiteisiin? Nykypäivänä Päijännetunnelia lähimpänä käyvät kehäradan raiteet Helsinki-Vantaan kolmoskiitotien eteläpäässä, jossa kehäradan tunneli ylittää Päijännetunnelin 13 metrin kalliokaton erottamana. Tässä on jonkun alan harrastajan kokoama kartta Päijännetunnelista ja ajotunneleiden tarkat sijainnit koordinaatteineen https://www.google.com/maps/d/viewer?t=p&ie=UTF8&msa=0&z=8&hl=fi&mid=zRdXcS0lPnA8.k-4PNRI9FmmI | |
| 24.03.2015 03:17 | Robert Sand: | Hieno kuva! Mikä oli raideleveys tässä? | |
| 24.03.2015 20:05 | Reino Kalliomäki: | Aina unohtuu jotain! Raideleveys on 75 cm. En asiasta mitään tiedä, mutta se vaikutelma jäi, että urakat olivat vain kuilukohtaisia. Näinollen tämä olisi ainoa raidetekniikalla toteutettu. Kävin toisellakin, ei ollut rataa. Mutta millaista kalustoa? Pitäisi aina kuvata myös sitä , mikä ei kiinnosta. |
|
| 25.03.2015 23:38 | Niila Heikkilä: | Olet näköjään Reino onnistunut olemaan juuri oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Päijännetunnelia on näköjään rakennettu rautatiekalustoa hyväksikäyttäen vain 5.4km mittainen osuus, eli aivan alkupään osuuksia. Voisiko jopa olla niin että ylläoleva kuva on otettu tässä pisteessä, jossa Päijännetunneliin on ollut louhittuna jopa junien kohtauspaikka? Ja on tietysti edelleenkin, tunnelissa näkyvänä levennyksenä. Saattaa tietysti olla niinkin että tuo kohtausraide on ollut "linjalla" kahden ajotunnelin puolivälissä, tai voihan niitä olla useampiakin. Sinällänsä äärimmäisen mielenkiintoinen historiallinen yksityiskohta, josta vain harva edes tietää yhtään mitään http://www.getunderground.fi/web/page.aspx?refid=170 |