Hakutulokset
Křinec, Tšekki
Spedican 740 545 seisomassa vaunuineen sivuraiteella moottori sammuksissa.
Ei kommentteja
27.08.2019 Otto Tuomainen
27.08.2019 Otto Tuomainen
New York, Yhdysvallat
William Galloway vuodelta 1837. The Locomotive-lehti (No 564/15.8.1939) kertoi lyhyesti 'New York World's Fair'-näyttelyn...
8 kommenttia
??.??.1939 Eljas Pölhö
??.??.1939 Eljas Pölhö
Puchberg am Schneeberg, Itävalta
Muistomerkkitankkiveturi 92.2220 Puchberg am Schneebergin asemalla vappuaattona 1975. Karl Gölsdorfin suunnittelema sivuratojen veturi oli entisiin...
Ei kommentteja
30.04.1975 Tapio Keränen
30.04.1975 Tapio Keränen
Augsburg, Saksa
DB VT 11.5, sittemmin 601, triebkopf eli moottoripää, yhdessä junassa on kaksi samanlaista. Moottorivaunussa on myös matkatavaraosasto ja kaksi...
Ei kommentteja
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
Augsburg, Saksa
601:n ohjaamo edusti omana aikanaan hyvää ergonomiaa, se on kokonaan äänieristetty ja kiinnitetty joustavasti moottorivaunuun. Näkyvyyttä...
2 kommenttia
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
Augsburg, Saksa
Ohjaamosta pääsee nokan sisällä olevaan konehuoneeseen, jossa on päämoottori. Siellä on paljon ahtaampaa eikä sieltä saanut hyvää kuvaa. Lisäksi se...
Ei kommentteja
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
Augsburg, Saksa
Apukonehuoneessa on apumoottori ja generaattori, josta saa 380/220V virtaa ilmastoinnille ja muille apulaitteille. Takana ohjaamoon vievät portaat,...
Ei kommentteja
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
Augsburg, Saksa
Vuonna 1972 asennettiin neljään moottorivaunuun dieselmoottorin tilalle kaasuturbiini ja muutettiin sarjaan 602. Junan toiseen päähän tuli...
5 kommenttia
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
Augsburg, Saksa
Matkustusmukavuuden parantamiseksi vaunuista tehtiin mahdollisimman leveitä, 3012 mm, yhtä leveitä kuin sarjassa VT 10.5. Vaunun pituus on vain...
1 kommentti
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
Augsburg, Saksa
Juna ei mahdu kokonaisena museoalueelle, joten se on täytynyt jakaa eri raiteille. Vaunut kytketään toisiinsa Scharfenberg-kytkimillä, joka...
Ei kommentteja
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
Augsburg, Saksa
Vaunuissa on tavalliset München-Kassel-telit, akseliväli 2300 mm. Telissä on levyjarrut ja magneettinen kiskojarru.
1 kommentti
04.08.2013 Pauli Ruonala
04.08.2013 Pauli Ruonala
München Hbf, Saksa
Unkarilainen makuuvaunu saa liikkua monien rajojen yli.
13 kommenttia
06.03.2022 Uwe Geuder
06.03.2022 Uwe Geuder
Yverdon-les-Bains, Sveitsi
Syksyisellä Sveitsin-matkalla junanvaihto osui Yverdon-les-Bainsiin. Jatkojunan tuloon oli aikaa muutama minuutti....
Ei kommentteja
16.10.2018 Tapio Keränen
16.10.2018 Tapio Keränen
Yverdon-les-Bains, Sveitsi
Museokaluston siirtojunassa Yverdon-les-Bains´ssa lokakuussa 2018 toisena oli Ae 3/6 I 10650. Veturisarjaa oli rakennettu vuosina...
Ei kommentteja
16.10.2018 Tapio Keränen
16.10.2018 Tapio Keränen
Widdendorf, Saksa
RWE AG:n (aikaisemmin Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk AG vuoteen 1990 asti) ruskohiilijuna oli matkalla etelään Widdendorfin kylän...
1 kommentti
15.05.2012 Tapio Keränen
15.05.2012 Tapio Keränen
Auenheim, Saksa
RWE AG:n voimalaitos Niederaußem sijaitsee Kölnin länsipuolella. Yhtiön sähköveturi EL 1 542 toi ruskohiilijunan Garzweilerin louhokselta...
Ei kommentteja
15.05.2012 Tapio Keränen
15.05.2012 Tapio Keränen
Auenheim, Saksa
RWE AG:n muhkea hiilivaunu 658 oli roikan viimeisenä. Tilavuus on 114 m³, kuorma 100 t ja Taara 35 t. Vaunujen välit on suojattu kiinteästi...
3 kommenttia
15.05.2012 Tapio Keränen
15.05.2012 Tapio Keränen
München-Moosach, Saksa
Moosachin asemalla Münchenissä seisoskeli joulukuussa 2007 Baijerin väreihin (?) maalattuna dieselmoottorivaunu 601 015 välivaunuineen. Nokkaan oli...
4 kommenttia
03.12.2007 Tapio Keränen
03.12.2007 Tapio Keränen
München-Moosach, Saksa
Kiitojunan toisen pään moottorivaunun etupää oli saanut perinteisen TEE-värityksen.
Ei kommentteja
03.12.2007 Tapio Keränen
03.12.2007 Tapio Keränen
Hakuehdoilla löytyi 25265 kuvaa