Tämän kuvasarjan myötä palaamme sumujen saarille, tällä kertaa Skotlannin Ylämaiden normaalin rautatieliikenteen pariin kesän 2019 tilanteen mukaisena. Kuvasarjasta muodostui varsin laaja, mutta ajattelin, että samaan teemaan liittyvät kuvat on paras koostaa samaan sarjaan ja tässä muodossa sarjan avulla saa hyvän läpileikkauksen Ylämaiden rautatieliikenteestä. Kuvasarjan kuvat etenevät pääasiassa rataosittain. Tämä kuvasarja ei sisällä kuvia eri museo- tai nostalgiareiteiltä; jokainen näkemistäni nostalgiakohteista oli niin moni-ilmeinen, että ne ansaitsevat omat sarjansa! Tein kesällä 2019 kahdeksan päivän matkan Ylämaille ja matkakohteina olivat järjestyksessä Glasgown lähiliikenne, Clyde-joen ranta-alueet, Crianlarich, Fort William, ratayhteys Mallaigiin, the Jacobite ja Glenfinnan viadukti, Kyle of Lochalsh ja linja Dingwalliin, linjat Pohjois-Skotlantiin Thursoon ja Wickiin, Invernessin alue, Aviemore ja Strahspey-museorautatie, Perth, Dundee, Firth of Forth, Stirling ja Bo’Nessin rautatiemuseo. Viikko oli niin rautatiepainotteinen, että aloin jo potea junaähkyä!

Skotlannin rautatiehistoria alkaa vuodesta 1826, kun Monkland and Kirkintilloch Railway aloitti liikenteensä. Tultaessa 1850-luvulle Skotlannin suurimmat kaupungit oli jo yhdistetty rautateillä toisiinsa ja Englantiin ja eri rautatieyhtiöitä oli yli 100. Monet rautatieyhtiöistä olivat pieniä, ne saattoivat yhdistää esimerkiksi kaksi lähikaupunkia toisiinsa. Tultaessa 1910-luvun lopulle ainoastaan viisi suurempaa rautatieyhtiötä ja joukko pienempiä yhtiöitä operoi alueella. Suuremmat yhtiöt olivat North British Railway, the Caledonian Railway, the Glasgow & South Western Railway, the Highland Railway ja the Great North of Scotland Railway. Jokaisella näistä yhtiöistä oli omanlaisensa yrityskulttuuri, rakennusten arkkitehtuuri ja kalusto. Vuonna 1923 Iso-Britannian rautatiet järjesteltiin neljään suureen yhtiöön ja tämän jälkeen Skotlannissa operoivat the London and North Eastern Railway (LNER) ja London, Midland and Scottish Railway (LMS). Seuraava suuri muutos tapahtui vuonna 1947, kun Britannian rautatieyhtiöt valtiollistettiin ja British Railways aloitti toimintansa. Tultaessa 1960-luvulle rataverkko koki suurimman supistumisen, kun kaikkein kannattamattomimpia sivuratoja purettiin. British Railwaysin Skotlannin yksikkö brandattiin 1980-luvulla ScotRail-nimiseksi. Vuonna 1997 tapahtui seuraava kehitysaskel, kun British Rail yksityistettiin. Britannian yksityistämistapa on varsin poikkeava: rautatieviranomainen on määrittänyt muutamia rautatiebrandejä, joiden operaattorit kilpailutetaan määräajoin. ScotRail-brandia operoi tällä hetkellä Abellio ja Caledonian Sleeper –brandia Serco.

Skotlannin rataverkko oli laajimmillaan 1914, jonka jälkeen rataverkko on tasaisesti kutistunut. Tällä hetkellä rataverkon laajuus on noin 2820 kilometriä. Ydinkohdat rautateiden nykytilasta voi lukea esim. Wiki-sivuilta: https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_​in_Scotland#Railways

Olen pyrkinyt liittämään tähänkin kuvasarjaan mahdollisimman paljon tietoa kuvien oheen. Toivottavasti näistä pikkutiedoista on iloa, ainakin itse olen oppinut hurjasti lisää kuvien taustoja etsiessä!

Spean Bridge, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Kirjassa "BR Steam in Scotland", George C. O'Hara, Britannia 2013, oli sopiva verrokkikuva tälle kuvalle: http://vaunut.org/kuva/134631?paik=spean...

1 kommentti
20.06.1959 Hannu Peltola

Dumbarton Central, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Glasgown lähiliikenne on Britannian toiseksi laajinta heti Lontoon jälkeen. Pääterminaalit ovat Glasgow Central eteläsuunnan liikenteelle ja...

Ei kommentteja
29.07.2019 Hannu Peltola

Helensburgh Central, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Moottorijuna 334013 on ehtinyt Helensburgh Centraliin ennen kuvaajaa. Helensburgh Central on pääteasema erityisesti kaupungin paikalliseen...

Ei kommentteja
29.07.2019 Hannu Peltola

Fort William, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Paikallinen vaihteenasetin Fort Williamissa. Tällaiset ovat hyvin tyypillisiä ympäri Britanniaa. Tietääkö kukaan lukijoista asettimen tarkempaa...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Glenfinnan, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Tässä on vielä yksi kuva Glenfinnanin upeasta viaduktista. Tästä kuvasta tulee hyvin esille viaduktin massiivisuus. Samoin rakenteen yksityiskohtia...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Glenfinnan, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Normiliikenteen 158-​sarjan moottorijuna ylittää Glenfinnanin viaduktia. Tämä juna koostui kahdesta kaksivaunuisesta moottorivaunuyksiköstä.

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Glenfinnan, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

West Highland Line Glasgowsta Obaniin ja Mallaigiin on maisemiltaan Skotlannin upeimpia. Kuvassa näkyy ratalinjaa kohti Glenfinnanin asemaa. Rata...

2 kommenttia
30.07.2019 Hannu Peltola

Glenfinnan, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Kuvassa näkyy North British Railwayn rataverkko 1910-​luvun mukaisena. Kartta on siltä osin erikoinen, että tässä on kuvattu kaikki...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Mallaig, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Mallaig on West Highland Linen toinen päätepiste Obanin lisäksi. Asemarakennus on oikein sympaattinen pienehkö kivirakennus aivan meren rannassa,...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Banavie, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Sarjan 158 moottorivaunun muodostama paikallisjuna Mallaigiin ylittää kuvassa Caledonian Canal –kanavaa Banavien aseman vieressä. Junan vasemmalla...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Tulloch, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Signal Cabin oli aikanaan pakollinen rakennus jokaisella brittiläisellä asemalla. Rakennuksessa sijaitsi aseman kankiasetinlaite, lennätin-​...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Glenfinnan, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Kuvassa näkyy Glenfinnanin aseman museoidut polettikulkulupalaitteet. Brittiläinen Token Block –kulkulupajärjestelmä on suomalaisittain vieras....

2 kommenttia
30.07.2019 Hannu Peltola

Tulloch, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Kahdesta sarjan 156 moottorijunasta koostuva henkilöjuna on saapumassa Tullochin pikkuasemalle. Ennen tämän kuvan ottamista yritin etsiä...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Fort William, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Caledonian Sleeper –yöjunan Fort Williamin osa on valmistautumassa lähtöön kohti Edinburghia, jossa tämä osa liitetään Invernessin ja Aberdeenin...

Ei kommentteja
30.07.2019 Hannu Peltola

Spean Bridge, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Spean Bridgen asema on ollut varsin idylllisen oloinen. Tämä, kuten moni muukin Ylämaiden rautatieasema, on muuttunut ravintolaksi. Asema on avattu...

Ei kommentteja
31.07.2019 Hannu Peltola

Spean Bridge, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Caledonian Sleeper on juuri saapumassa Spean Bridgen asemalle. Class 73 –sarjan veturin äänet olivat varsin vaatimattomat. Fort Williamin osa...

3 kommenttia
31.07.2019 Hannu Peltola

Kyle of Lockhalsh, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Kyle of Lochalsh –pikkukaupunki on toiminut vuosisatoja porttina Hebridien saarille, mm. kuvan yläosassa näkyvälle Skyen saarelle. Highland...

Ei kommentteja
31.07.2019 Hannu Peltola

Inner Sound, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Kaunein Skotlannissa näkemäni ratalinja on Kyle of Lockhalshin ja Dingwallin välinen osuus. Harmittavasti sopivia kuvauspaikkoja on vuoristossa...

1 kommentti
31.07.2019 Hannu Peltola

Strathcarron, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Strathcarronin pikkukaupunki on rakennettu lähes ainoaan tasaiseen kohtaan Kyle of Lockhalshin ja Dingwallin välillä ja täällä on myös laajahkoa...

Ei kommentteja
31.07.2019 Hannu Peltola

Strathcarron, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta

Pari tuntia edellisen kuvan jälkeen Strathcarronissa paistoi jo aurinko ja kuvassa henkilöjunavuoro kiitää 158-​sarjan voimin palakiskoilla...

1 kommentti
31.07.2019 Hannu Peltola