Tähän kuvasarjaan laitan kuvia töiden etenemisestä.

27.03.2024 13:32	Mikko Mäntymäki:	Kaikki materiaali linkkeineen on tervervetullutta.
27.03.2024 19:44	Teemu Sirkiä:	Täältähän sitä löytyy https://vayla.fi/espoonkaupunkirata
27.03.2024 19:47	Jouni Halinen:	No nythän on Mikko laittanut fiksun kuvasarjan alulle, koita keskittyä tulevaisuudessa tämänkaltaisiin projekteihin, äläkä heilu enää kännissä asemilla kaljatölkki kädessä, et joudu näin ollen ”Avarteiden” käsittelyyn. Oikorata on itsellekin lähellä sydäntä, koska isoisäni isä Kalle Halinen oli kivirakentajana ko. työmaalla. Aina kun näkyy jotain kivirakennetta radan valokuvissa, niin mieleen tulee onko kyseessä Kallen tekeleet. Olen kuvassa http://vaunut.org/kuva/165221 kertonut Kallesta enemmän. Vielä olemassa olevia alkuperäisiä kivirakenteita taitaa olla ainakin Bobäckinpuron ratasilta (rak. 1900), onkohan vielä jotain muutakin jällellä? kuva sillasta https://fi.wikipedia.org/wiki/Bob%C3%A4c​kinpuron_ratasilta
28.03.2024 02:35	Mikko Mäntymäki:	Pitää odottaa lumen lähtemistä niin käyn hakemassa vanhan jarrutöngän paperipainoksi, olisin ottanut sen jo viime kesänä mutta ei mahtunut reppuun. Hakkuista päätellen rataoikaisu on tulossa. Kesällä kun ei pääse junalla niin silloin pääsen liikkumaan polkupyörällä. Päivät pidentyvät niin voi menomatkalla pysähtyä väliasemilla ottamassa tilannekuvia, usein päivän suunnitelmaan kuuluu tarkistaa millä kokoonpanolla 233 kulkee koska siinä on mahdollista kuvata Sr1 pari. Tällä viikolla kun on pääsiäinen niin pohjoisen junat on varmaan täydessä mitassa joten kuvattavaa riittää.
28.03.2024 14:16	Mikko Mäntymäki:	Minulla on nyt se niin sanottu seurata tämän kehitystä, koska asun aivan vieressä.
30.03.2024 03:35	Jouni Halinen:	Tässäkin sillassa voi näkyä Kallen kädenjälki http://vaunut.org/kuva/137398?t=rantarat​a Kun rantaradan työt oli tehty niin Kalle perheineen muutti Hankoon ja hän meni töihin Hangon graniittiin. Siellä hän oli tekemässä mm. Rautatieaseman ns. "kivimiehiä". Isoisäni Gunnar kertoi minulle 70-luvulla, että hän näki ne pikkupoikana Hangossa työnalla. Patsaat on suunnitellut Emil Wikström ja ohjasi paikan päällä kivimiehiä jotka tekivät varsinaisen veistostyön. Patsaat valmistuivat vuonna 1914. Kivimiehet 100 vuotishuollossa vuonna 2013 https://trafiikki.fi/esine-esittelyssa-h​elsingin-rautatieaseman-kivimiesten-lyht​y/ Gunnaristakin tuli kivimies ja hän toimi vuodesta 1926 Eduskuntatalon työmaalla tittelillä viimeistely kivenhakkaaja. Hän sai samoihin aikoihin ajokortin ja auton käyttöönsä ja hänen tehtäviinsä kuului mm. käydä Kalvolan louhoksella valitsemassa se kivimateriaali joka toimitettiin Eduskuntatalon työmaalle. Kuulin 15 vuotta sitten nuoremman polven Kalvolalaiselta kivimieheltä, että vanhat kivimiehet ovat kertoneet hänelle Gunnarista, että siinä oli piiruntarkka mies, kaikki toimitettava kivimateriaali piti olla ensiluokkaista. On siinä lohkare poikineen valittu ja toimitettu Helsinkiin, varmaan tuhansia vaunukuormia. Onkohan kiviaihiot nostettu jonkinlaisella nosturilla satamaradan kuilussa olevasta vaunusta suoraan työmaalle työstettäväksi?. Olen siinä käsityksessä että työmaalla oli yli 200 kivimiestä töissä.
21.04.2024 02:53	Jouni Halinen:	Nyt löytyi mainio kartta vanhatkartat.fi sivuilta. Linkistä aukeaa 1885 kartta ja sitä voi liu’uttamalla säätää nykykartan kanssa. Mutta miksi 1885 kartassa näkyy rautatie, onko rautatielinjaus ollut jo tuolloin päätetty? vai onko se muuten vaan karttaan myöhemmin lisätty?. Kartasta myös näkee, että paikassa on ollut alkujansa suurempikin mutka. https://vanhatkartat.fi/#14.39/60.20593/​24.68172 Mikko: jos kohtaat kuvausreissuilla alkuperäisiä kivirakenteita, niin ota niistä kuvia ja lisää ne tänne. Syy pyynnölleni on kerrottu ylempänä.
28.05.2024 11:20	Mikko Mäntymäki:	Tässä Mikko P Reijolan kuvaama video https://www.facebook.com/stadin.kundi.1/​videos/1443524419612924 , kysyin luvan ja sain sen.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!