Eljas Pölhö: Vanhoja dieselvetureita
Ennen vuotta 1970 valmistuneita dieselvetureita.
Tampere ?
Valmet Move7, valmistenumero 701/1953, eli VR:n Sv11 1725 (myöhemmin 1703), skannattu osa Valmetin englanninkielisestä ilmoituksesta. Tietoja...
3 kommenttia
??.??.1953 Eljas Pölhö
??.??.1953 Eljas Pölhö
Århus, Tanska
Vaikka olen merkinnyt kuvan veturiksi 354/1944, joka meni Ekströmin koneliikkeen kautta Pansion laivastoasemalle ja on nyt museoitu Toijalassa, en...
1 kommentti
??.??.1944 Eljas Pölhö
??.??.1944 Eljas Pölhö
Tampere
Move41 kaivosveturi skannattuna Valmetin mainoksesta. Näistä on kauhian vähän silminnäkijähavaintoa ja olisi kiva jos jollakulla olisi näiden...
7 kommenttia
??.??.1949 Eljas Pölhö
??.??.1949 Eljas Pölhö
Hakuehdoilla löytyi 23 kuvaa
Kommentit
| 26.03.2011 01:04 | Jorma Toivonen: | Hienoja kuvia Eljakselta. Kahden tehtaan lähes yhtenevä näkemys veturista. Molemmissa Maybach MD320 moottori (myös Hr11 - 2 kpl), samoin hydraulinen Mekydro K64 4-vaihteinen vaihteisto, jonka yhteydessä olevan suunnanvaihtolaitteen kautta voima välitettiin sisemmille pyöräkerroille kardaaniakseleiden kautta, edelleen Sv11:ssa kytkintankojen ja Vv12:ssa nivelakseleiden avulla uloimmille pyöräkerroille. Vaihteiston "ensiö-puolelta" voima välitettiin nivel-akselin avulla takakonehuoneeseen generaattorille, jonka akselilta kiilahihnojen välityksellä jäähdyttäjän puhaltimelle ja Vv12:ssa kompressorille - Sv11:ssa sähkökäyttöinen kompressori. Sv11 oli hieman lyhyempi ja kevyempi (8tn:a), mutta suurin nopeus suurempi ( 70km/h ), vetovoima molemmissa hieman yli 12tn:a nopeudella 5 km/h. Polttoainetilavuus Vv12:ssa 1750 litraa, Sv11:ssa vain 480 litraa. Eljas varmaan korjailee, mikäli tietoni ovat virheelliset. | |
| 26.03.2011 16:18 | Turo Takanen: | Kyseiset veturit elelevät varmaankin kuvissa aika lailla viimeisiä aikojaan. Eikös molemmat sarjat hylätty virallisesti 1969 ja poistettu käytöstä jo muutamaa vuotta aiemmin? | |
| 26.03.2011 17:23 | Turo Takanen: | Ja tuo aiempi kommenttini koski siis tietenkin sarjan kahta ensimmäistä kuvaa (Sv11 ja Vv12), eikä sen jälkeen lisättyjä kuvia. | |
| 26.03.2011 17:50 | Eljas Pölhö: | Eipä Sv11:llä ja Vv12:lla tässä vaiheessa ollut muuta toivoa kuin kuin pikainen romutus. Ne oli siirretty Turusta Hyvinkään konepajalle seuraavasti: Vv12 1700 = 25.3.1965, 1701 = 4.5.1965, 1702 = 8.12.1964 ja Sv11 1703 8.12.1964. | |
| 27.03.2011 01:31 | Eljas Pölhö: | Sekä Vv12 että Sv11 käyttöhistoria on varsin samanlainen. Tiedossa olevat tavarajunat/järjestelijät ovat kummallakin Pasila-Sörnäinen-Hakaniemi, Turku-Kyrö, Turku-Paimio, Turku-Pansio, Turku-Naantali ja Turku-Uusikaupunki. Henkilöliikenteessä kummaltakin sarjalta on tiedossa käyttö rataosilla Turku-Loimaa, Turku-Paimio ja Turku-Naamtali. Siirtoajot Pasila-Tampere, Turku-Tampere ja Turku-Hyvinkää tapahtuivat ilmeisesti yksinäisinä vetureina tai toista veturia hinaten. | |
| 03.11.2014 18:33 | Jimi Lappalainen: | Miksi tekstissä sanotaan "Ennen vuotta 1957 valmistuneita dieselvetureita", kun osa ei sitä kriteeriä täytä? | |
| 03.11.2014 19:05 | Eljas Pölhö: | Siinä on kirjoitusvirhe. Jossain vaiheessa luin, että ylläpito harkitsee koko postauksen aiheellisuutta, jos yrittää vaihtaa oliko se nyt päivää vanhempaa tekstia, joten annoin olla 57 enkä yrittänyt muuttaa sitä 67:ksi. Nyt olin jo ehtinyt unohtaa koko asian, mutta saipahan ketju vähän mainosta. Pitää nyt miettiä, että olisiko helpompi vaihtoehto poistaa 1957-67 valmistuneet veturit vai olla suurpiirteinen näiden kuvien kanssa. 57 perusteena voisi olla, että mukaan pääsevät vain ennen VR:n dieselöinnin vauhtiinpääsyn ikäisiä vetureita. 67 taasen toisi enemmän pelivaraa teollisuusvetureiden kanssa ja enemmistölle lukijoista ne ovat omaa ikää vanhempia. |