Antero Airola: Hammaskiskoratoja
Kun junan täytyy nousta ylämäkeen normaalilla kitkavedolla selvitään noin 8% kaltevuuteen asti. Sen jälkeen (usein jo alkaen kaltevuudesta 6-7%) tarvitaan raiteen keskelle asennettua hammaskiskoa ja veturiin sekä vaunuihin (jarrutus!) rakennettuja hammasrattaita. Näin päästään kaltevuuteen 25%, Locherin hammaskiskoa käyttäen kaltevuuteen 50%. Vielä tätäkin jyrkemmissä nousuissa vaunut vedetään mäkeä ylös kiinteää vetokonetta ja vaijeria käyttäen. (”Standseilbahn”, ”cable railway”, ”funicular”).
Hammaskiskoratoja rakennettiin vilkkaasti vuosisadan vaihteen 1800/1900 molemmin puolin. Myöhemmin ratoja suljettiin tai hammaskiskoja poistettiin niin, että alan peruskirjassa ”Zahnradbahnen der Welt” vuodelta 1971 kirjoittaja Walter Hefti pelkää hammaskiskoratojen olevan katoavaa kansanperinnettä. Onneksi pessimismi oli ennenaikaista; tuon jälkeen on suljetttu muutama rata mutta vastaavasti on rakennettu muutama uusi. Tällä hetkellä (2020) maailmassa on tietääkseni 57 hammaskiskorataa, joilla on ainakin jonkinlaista liikennettä. Näistä lähes puolet (25) sijaitsee Sveitsissä.
Hammaskiskoratojen raideleveys on yleensä 1 metri. Muita jossain määrin suosittuja ovat 800 mm ja normaaliraide.
Hammaskiskoradat ovat minusta aina olleet kaikkein mielenkiintoisimpia ratoja. Mitkä maisemat niiltä usein avautuvatkaan! Tässä kuvastossa on joitakin kuvia vuosien varrelta eri hammasradoilta.
Grindelwald, Sveitsi
Berner Oberland Bahnen yhdistää Interlakenin kaupungin Jungfraun Alppiseutuun. Rata on kaksihaarainen: Interlaken-Lauterbrunnen ja...
22.06.2013 Antero Airola
Wengernalpbahn, Sveitsi
Wengernalpbahn (WAB) yhdistää BOB:n pääteasemat Lauterbrunnenin ja Grindelwaldin korkealla (2061 m) sijaitsevan Kleine Scheidegg-solan...
22.06.2013 Antero Airola
Grindelwald, Sveitsi
WAB:n Grindelwald - Kleine Scheidegg juna Grindelwaldin asemalla
22.06.2013 Antero Airola
Grindelwald, Sveitsi
WAB:n juna Grindelwaldin asemalla. Moottorivaunu on sarjaa Bhe 4/8 (Stadler) vuodelta 2004.
22.06.2013 Antero Airola
Jungfraujoch, Sveitsi
Jungfraubahn (JB) vie Kleine Scheideggin asemalta 2061 m korkeudessa ylös Euroopan korkeimmalla sijaitsevalle asemalle Jungfraujochiin 3454 m...
22.06.2013 Antero Airola
Zürich, Dolderbahn, Sveitsi
Dolderbahn yhdistää Zürichin keskustan (Römerhof) Dolderin virkistysalueeseen. Radan pituus on 1,3 km, jyrkin kaltevuus 19,6%, korkeusero 162 m,...
??.06.1997 Antero Airola
Zürich, Dolderbahn, Sveitsi
Ala-asemalla, vai olisiko sittenkin yläasemalla?
??.06.1997 Antero Airola
Zürich, Dolderbahn, Sveitsi
Juna menossa ylämäkeen. Rautatiellä on kaksi moottorivaunua (SLM/Brown Boveri) vuosimallia 1973.
??.06.1997 Antero Airola
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn, Sveitsi
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn vie Luzernista Engelbergin luostarikylään. Osuus Luzern-Hergiswill on yhteistä rataa...
12.04.2010 Antero Airola
Luzern-Stans-Engelberg-Bahn, Sveitsi
Juna saapumassa vanhan radan hammaskiskon loppuun (merkki E = Ende). Tämä hammaskisko-osuus oli pituudeltaan 1579 m. Tämä rata on purettu.
12.04.2010 Antero Airola
Gornergratbahn, Sveitsi
Gornergratbahn vie tunnetusta hiihtokeskuksesta Zermatista Gornergratin huipulle. Radan pituus on 9,3 km, jyrkin kaltevuus 20%, korkeusero 1485 m,...
21.10.2014 Antero Airola
Gornergrat, Sveitsi
Juna on saapunut yläasemalle 3089 metrin korkeudessa.
21.10.2014 Antero Airola
Gornergrat, Sveitsi
Juna Gornergratin asemalla. Moottorivaunu on sarjaa Bhe 4/8 vuodelta 1993.
21.10.2014 Antero Airola
Montreux, Sveitsi
Montreux-Glion-Rochers-de-Naye rautatie vie Montreuxista Geneve-järven rannalla läheisen...
09.06.2011 Antero Airola
Realp DFB, Dampfbahn Furka Bergstrecke, Sveitsi
Furka-Oberalp rautatie yhdistää Sveitsissä länsi-itä-suunnassa Brigin Wallisin kanttonissa Disentisiin Graubündenin...
30.07.2019 Antero Airola
Hakuehdoilla löytyi 101 kuvaa
Kommentit
| 21.02.2020 21:16 | Vesa Höijer: | Mielenkiintoista... |