377-114406 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Panu Breilin: Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain

Rataosittain jaoteltuja kaavioita joissa on asemien ratapihakaavioita, ratojen korkeusprofiileita sekä tietoja raiteiden hyötypituuksista, liikennepaikkojen varustuksesta, asemien luokituksesta, asemien välimatkoista, kilometrisijainneista, radan kiskojen pään korkeuksista merenpinnasta ja korkeimmista nousuista asemien välillä. Useimmat näistä kaavioista vastannevat 1940– tai 1950-luvun tilannetta.

<< 1 2 3 4 5 >>
kuva
Mustasaari, välillä Tuovila–Vaasa

Tuovilan, Mustasaaren ja Vaasan ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Alalaidassa näkyy myös osia Vaskiluodon ratapihakaaviosta. Vaasan...
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Ventälä, Tervajoki, Vedenoja, välillä Isokyrö–Laihia

Isonkyrön (entinen Orismala), Ventälän (entinen Isokyrö), Tervajoen, Vedenojan ja Laihian ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili....
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Välillä Munakka–Ylistaro

Munakan ja Ylistaron ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Ylistaron asemalta kulki 1,4 kilometrin mittainen kapearaiteinen rata...
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Kruunupyy

Kruunupyyn ratapihakaavio sekä ratalinjan korkeusprofiilia. Ratapihalta haarautunut pistoraide palveli sahalaitosta. Kruunupyyn liikennepaikan nimi...
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Kovjoki, Pännäinen, välillä Jepua–Kolppi

Jepuan, Kovjoen, Pännäisten ja Kolpin ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Kovjoelle ei ole merkitty vuonna 1949 liikenteelle avattua...
2 kommenttia
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Kauhava, Härmä, Kauppi, välillä Lapua–Voltti

Lapuan, Kauhavan, Kauhavan ilmailukoulun raiteen, Härmän, Kaupin sivuradan ja Voltin ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Kauppiin on...
4 kommenttia
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Paukkaneva, Nurmo, välillä Seinäjoki asema–Ruha

Seinäjoen, Paukkaneva, Nurmon ja Ruhan ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Seinäjoen kaaviossa kohdat "a | b " liittyvät toisiinsa....
2 kommenttia
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Alholma

Alholman ratapihakaavio. Alholmassa oli tähän aikaan kaksi eri kolmioraidetta, toinen asemarakennuksen ja sikuritehtaan luona ja toinen...
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Välillä Pännäinen–Pietarsaari

Pännäisten ja Pietarsaaren ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Pännäinen esiintyy tässä kahdella eri lyhenteellä (vanhempi Bn ja...
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Vääräjoki, välillä Sievi–Ylivieska

Vääräjoen, Sievin ja Ylivieskan ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Vääräjoen vaihteella olleet sahalaitosta ja yleistä...
7 kommenttia
??.??.1950 Panu Breilin
kuva
Suonperä, Kälviä, Riippa, Kannus, välillä Rimmi–Eskola

Rimmin, Suonperän, Kälviän, Riipan, Kannuksen ja Eskolan ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Rimmi tunnettiin aiemmin nimillä Storå ja...
2 kommenttia
??.??.1950 Panu Breilin
kuva
Välillä Kokkola–Ykspihlaja tavara

Kokkolan ja Ykspihlajan ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Kaaviot vastannevat noin 1950-​luvun tilannetta. Kokkolan kaaviossa...
1 kommentti
??.??.1950 Panu Breilin
kuva
Iloharju, Rättimäki, välillä Pitkälahti–Kuopio asema

Pitkälahden aseman sekä Kuopion aseman eteläpuolen alueen ratapihakaaviot ja ratalinjan korkeusprofiili. Kaaviot vastannevat 1950-​luvun...
1 kommentti
??.??.1950 Panu Breilin
kuva
Salminen, Airaksela, välillä Pirttiselkä–Kurkimäki

Pirttiselän, Salmisen, Airakselan ja Kurkimäen ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili.
Ei kommentteja
??.??.1950 Panu Breilin
kuva
Hukankoski, Haapakoski, Suontee, Suihkola, Suonenjoki, välillä Partaharju–Iisvesi

Partaharjun, Hukankosken, Haapakosken, Suonteen, Suihkola, Suonenjoen ja Iisveden ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Kaaviot...
2 kommenttia
??.??.1950 Panu Breilin
kuva
Välillä Pieksämäki asema–Pieksämäki Temu

Pieksämäen ratapihakaavio 1950-​luvun alkupuolelta. Kaaviossa näkyy mm. 1950-​luvun vaihteessa valmistunut uusi tavara-​asema...
Ei kommentteja
??.??.1950 Panu Breilin
kuva
Taipale, Ohenmäki, Peltosalmi, välillä Nerkoo–Iisalmen sahat

Nerkoon, Taipaleen, Ohenmäen sorakuopan, Peltosalmen ja Iisalmen sahojen ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Iisalmen sahojen...
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Alapitkä, Pajujärvi, Mäntylahti, välillä Pöljä–Lapinlahti

Pöljän, Alapitkän, Pajujärven, Mäntylahden ja Lapinlahden ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Mäntylahden kaavioon on merkitty sahan...
1 kommentti
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Toivala, välillä Sorsasalo (vanha)–Siilinjärvi asema

Toivalan ja Siilinjärven ratapihakaaviot, kaaviot Sorsasalon laiturin ja Virtasalmen ylittävän penkereen ympäristöistä sekä ratalinjan...
2 kommenttia
??.??.???? Panu Breilin
kuva
Kuopio tavara, Valkeinen, välillä Kuopio asema–Suosaari (vaihde)

Kuopion ja Suosaaren ratapihakaaviot sekä kaaviot Valkeisen laiturin ympäristöstä ja Kallaveden ylittävistä penkereistä Suosaaren ja Tikkalansaaren...
Ei kommentteja
??.??.???? Panu Breilin

<< 1 2 3 4 5 >>

Hakuehdoilla löytyi 98 kuvaa

Kommentit

27.11.2021 14:10 Jarno Piltti: Ihmettelen puuttuvia opastimia. Vai onko ne jätetty merkitsemättä näihin kaavioihin?
27.11.2021 15:25 Esa J. Rintamäki: Ainakin eteläsuomalaisilla vilkkaasti liikennöidyillä rataosilla opastinmerkintöjä kyllä oli. Kuten myös merkinnät asetinlaitteista ja vaihteiden lukituksista.
27.11.2021 15:43 Jarno Piltti: Kemi ja Tornio tässä II luokan asemia sentään, luulisi edes asetinpukin löytyvän?
27.11.2021 18:17 Panu Breilin: Tämän sarjan kaavioissa mitä minulla on ei ole opastimia merkittyinä. Toisin kuin tänne sivustolle aiemmin lisätyissä 1920-luvun kaavioissa: http://vaunut.org/sarja/1725
27.11.2021 20:23 Teppo Niemi: Kun katselee Aikataulukirjasta 110 (voimassa 15.3.1944 alkaen) junan 69 Hanko -.Kemijävi aikataulun opastintietoja niin pääopastimia.on Iin pohjoispuolella:
- kaksu siltaa Kuivaniemi - Simo välillä
- Kenin varmuuslukituksesta riippuvainen tulo-opastin esiopastimella
- silta Lautiosaari - Laurila välillä
- Rovaniemen varnuuslukituksesta riippuvainen tulo-opastin
- kaksi siltaa Rovaniemi - Nivavaara välillä
Yhteensä 7 opastinta

Ja junalla 641 Kemi - Kauliranta Laurilan jälkeen
- Silta lanki - Tornio välillä.

Kun nuo kaaviot ovat ilmeisestikin jälleenrakennuksen ajalta, ei mitenkään ole mahdotonta, ettei tuolla ole tulo-opastimia, johtuen ihan taloudellisista resursseista.
27.11.2021 20:29 Teppo Niemi: Vastakkaiseen suuntaan opastimia on lisäksi
- Laurilan varmuuslukituksesta riippumattomat tulo-opastimet Tornion ja Rovaniemen suunnilta.

Tornion js Haaparannan välillä tässä suunnassa on vain kääntösillan ja Haaparsnnan tulo-opastimet, vastakkaiseen suuntaan kääntöIllan ja Röytän vaihteen opastimet.
18.11.2022 11:48 Hannu Peltola: Nämä 1950-luvun ratapihakaaviot ovat mielenkiintoisia. Panu: onko sinulla vastaavia kaavioita pääkaupunkiseudulta tai Haminan radalta? Jos on, lataa jossain vaiheessa niitä Vorgin! Erityisesti pääkaupunkiseutu kiinnostaisi minua.
20.11.2022 21:17 Esa J. Rintamäki: 50-luvun kaavioista minua kiinnostaisi Vilppula ja Säynäjärvi. Ja sekin, oliko Pynttärissä tuohon aikaan mitään raiteita jäljellä. Pynttäri oli Alavuden ja Niinimaan välillä.
22.11.2022 19:49 Panu Breilin: Myös pääkaupunkiseudulta ja Haminan radalta löytyy näitä kaavioita. Ovat tulossa jossain vaiheessa.

Pynttäriin on merkitty yksi läpiajettava sivuraide. Säynäjärvelle on merkitty yksi pitkä läpiajettava sivuraide ja lisäksi asemarakennuksen puolelle ratapihaa kaksi pistoraidetta, yksi kummallakin puolella asemarakennusta.

Kaikki näista kaavioista eivät vastaa 1950-luvun tilannetta vaan seassa on myös kaavioita aiemmilta ajoilta. Ajoitus on monesti hankalaa, kun vuosilukuja ei ole merkitty.
22.11.2022 20:30 Esa J. Rintamäki: Erinomaista, Panu. Monet kiitokseni!

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!