2910-128577 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Pauli Ruonala: Tanskassa kesällä 1999

Perjantaina 25.6.1999 klo 16.40 lähti retkibussi Volvo/Kutter 8 vuodelta 1978 (kyljessä 'Sundqvist, Åland') linja-autoasemalta Katajanokalle. Retken järjestäjäksi oli esitteessä merkitty Lange Tours, virallinen järjestäjä oli SLHS. Retken bussiohjelmasta oli selostus Hetkussa 3/1999. Tällä retkellä kaikki olivat innokkaita bussiharrastajia, koska EU:ssa tuli 1.6.1999 voimaan sääntö, jonka mukaan ulkomaanliikenteen bussilla täytyy aina olla mukana liikennelupa ja ajopiirturi, paitsi jos kyseessä on yksityinen tai vain yhdistyksen jäsenten käytössä oleva bussi. Missään SLHS:n bussissa ei ole ajopiirturia. Siksi ennen laivaan nousua kaikille jaettiin laivalippujen lisäksi Suomen Linja-autohistoriallisen seuran jäsenkortit. Viking Linen Mariella saapui juhannuspäivänä la 26.6. Tukholmaan, josta ajettiin läpi Ruotsin. Ensimmäinen kohde oli Torpan automuseo. Helsingborgin lähellä katseltiin paikallisen harrastajan keräämiä busseja. Lautta Tanskan puolelle lähti klo 20.10. Majoitus Scandic-hotellissa Hvidovressa.
Jatkoin Tanskanmatkailua samana kesänä tutustumalla Kööpenhaminan seudun henkilöliikenteeseen 30.7.-3.8.1999. Matkustin lentäen koska juna-laiva-juna-lippu olisi tullut yhtä kalliiksi. Sarjassa on lomamatkakuvia ja tietoja mitä kuvien kalustolle on tapahtunut matkan jälkeen. Kuvissa näkyy vain henkilöliikennettä, koko matkalla näkyi vain yksi tavarajuna. Kööpenhaminan alueella ei ollut enää teollisuutta, joka käyttää rautatiekuljetuksia. Nykyjään Kööpenhaminassa näkyvät tavarajunat ovat läpikulkuliikennettä Saksasta Ruotsiin. Ulkomainen tavaraliikenne on lisääntynyt, Saksan rajan ylitti 2001 noin 50 tavarajunaa päivässä ja nykyjään 70 junaa.

<< 1 2 3
kuva
Grønnehave, Tanska

Hornbækbanen Ym-​moottorijuna Helsingøriin saapuu Grønnehaven asemalle.
Ei kommentteja
01.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Helsingør, Tanska

Tanskassa on monta paikkaa, jossa voi saada junia ja laivoja samaan kuvaan. Hornbækbanen Ym-​moottorijuna on lähtenyt Helsingørin asemalta,...
Ei kommentteja
01.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Helsingør, Tanska

Hornbækbanen Ym-​moottorijuna matkalla Gillelejeen, junan takana Helsingør Værft-​telakan rakennuksia. Telakka lopetti 1995,...
Ei kommentteja
01.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Helsingør, Tanska

DSB:n sähköveturi EA 3019 (Scandia 1992) Kööpenhamina-​Helsingør-​lähiliikennejunan edessä. Veturin nimi on 'P O Pedersen', myyty 2010....
Ei kommentteja
01.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Helsingør, Tanska

Lille Nord-​juna lähdössä Hillerødiin klo 18:10, kalusto DSB:n moottorijuna ML 4902. Valmisti Waggonfabrik Uerdingen 1984, poistettu käytöstä...
Ei kommentteja
01.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Kööpenhamina, Tanska

Kööpenhaminan rautatieaseman laiturikatos aamulla klo 8. Tanskassa ei ollut missään maksullista käymälää, ei edes päärautatieasemalla. Tälläisistä...
Ei kommentteja
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Odense, Tanska

Varhainen vaihtoveturi O L2 Odensen rautatiemuseossa. Valmistaja Chaplin 1869, ensimmäinen käyttäjä JFJ, lempinimi "Gamle Ole". JFJ...
1 kommentti
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Odense, Tanska

Odensen rautatiemuseon DSB-​dieselveturi My 1112 vuodelta 1956, maalattu uudestaan 1984, poistettu käytöstä 1993. Näitä...
Ei kommentteja
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Odense, Tanska

Jakobs-​teliä käytettiin ensi kertaa nopeissa junissa Saksassa 1932, moottorijunassa Fliegende Hamburger ja 1935 sen seuraajassa...
Ei kommentteja
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Odense, Tanska

Kisko-​Kalle oli alunperin saksalaisen Breuer Werken tuote, jota valmistettiin lisenssillä useissa maissa, Tanskassa niitä valmisti Pedershåb...
Ei kommentteja
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Ison-Beltin silta, Tanska

IC536 lähti Odensesta klo 15.15, kuva on otettu IR4:n ikkunasta lähestyttäessä Ison-​Beltin siltaa lännestä. Ison-​Beltin yhdistetyn...
Ei kommentteja
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Kööpenhamina, Tanska

IC536 oli jo lähellä Kööpenhaminan asemaa kun juna kääntyi varikolle ja pysähtyi. Jostakin alkoi tulla savua. Ratapihalla oli tulipalo, joka...
Ei kommentteja
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Kööpenhamina, Tanska

Ratapihan tulipalo sekoitti junaliikennettä ja København Hovedbangårdilla seisoi tavallista enemmän IR4-​junia odottamassa lähtöä. Illalla...
Ei kommentteja
02.08.1999 Pauli Ruonala
kuva
Kööpenhamina, Tanska

Seuraavana päivänä lähiliikenne oli edelleen sekaisin, joten piti katsella yksityisrautateiden sijaan kaupungin keskustaa. DSB:n dieselveturi ME...
Ei kommentteja
03.08.1999 Pauli Ruonala

<< 1 2 3

Hakuehdoilla löytyi 54 kuvaa

Kommentit

10.10.2023 14:14 Jarno Piltti: Kiinnostava kuvasarja, kiitos!
11.10.2023 14:48 Esa J. Rintamäki: Olihan kiva ja mielenkiintoinen kuvasarja! Kiitos.

Vanhoja ex-SJ rälsbusseja (Dadelaskar) ei tainnut enää näkyä missään.
11.10.2023 20:06 Hannu Peltola: Todella mielenkiintoinen kuvasarja! Tanskassakin on rautatieliikenne muuttunut 24 vuodessa.
13.10.2023 12:52 Pauli Ruonala: Suurin osa Tanskan yksityisrautateistä osti käytettyjä ruotsalaisia lättähattuja, Kööpenhaminan seudulla eli Sjællannissa niitä ei enää näkynyt. Oli kaksi rautatietä jotka eivät ostaneet lynettejä niiden tullessa 60-70-luvulla vaan jatkoivat ruotsalaisten lättien käyttöä, molemmat Jyllannissa:
Lemvigbanen (VLTJ, Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane) osti 3 lynetteä uutena 1983 ja muutaman käytettyinä mutta jatkoi silti ruotsalaislättien käyttöä. V. 1999 VLTJ:llä oli vielä kaksi, D16 ja D17, vara- ja museoliikennevaunuina.
Vestbanen (VNNJ tai VNJ, Varde-Nørre Nebel Jernbane) osti 2 lynetteä uutena 1983 ja yhden käytetyn. V. 1999 VNJ:llä oli vielä 3 ruotsalaislättää käytössä.
13.10.2023 13:40 Eljas Pölhö: Ensimmäiset Lynetit tulivat Tanskaan huhtikuussa 1965 (LJ, 3-vaunuisia Ym+Yp+Ys) ja viimeinen maaliskuussa 1988 (SB, 2-vaunuisen junan toinen vaunu onnettomuudessa tuhoutuneen tilalle). Vuosina 1983-1988 valmistuneilla on sekä Düwagin että Scandian valmistusnumerot.
13.10.2023 16:22 Esa J. Rintamäki: VLTJ:n ruotsinlätistä:

YBM D16: ex SJ Y7 nro 1252 (vuodelta 1959): Se oli tarkastettu Örebron konepajalla joulukuussa 1979, kun sen A-pää oli vaurioitunut (oli sattunut vaihtotyökäpsäys Kalmarissa huhtikuussa 1979) kolarissa. Lemvigbanen osti sen 4.12.1979. YBM 14:n (ex SJ Y6 828 vuodelta 1953) vetämänä se saapui Tanskaan seuraavassa tammikuussa. Vaunu korjattiin, maalattiin ja numeroitiin ennen liikenteeseen asettamista marraskuussa 1980. Tammikuussa 1982 YBM D16 kolarivaurioitui pahasti, palasi korjattuna liikenteeseen saman vuoden toukokuussa. Se hylättiin vuonna 2006 ja myytiin yksityishenkilölle.

VLTJ:n YBM 17:ksi oli merkitty kolme eri ruotsinlättää.

YBM 17 (1) oli SJ:n Y6 nro 756. Se tuli Tanskaan vuonna 1973, hylättiin 1977 ja romutettiin 1985.
YBM 17 (2) taas oli SJ:n Y6 nro 1103. Tanskaan vuonna 1977 ja hylättii 1994.
YBM 17 (3) oli OHJ:ltä ostettu S 48 (ex SJ Y6 nro 997, tullut Tanskaan 1980). VLTJ osti sen 1994. Hylätty 2006 ja myyty yksityiselle.

VLTJ:llä oli myös ostettuna OHJ S 49 (vuonna 1994). Se hylättiin 1995 ja myytiin Skinnebusgrupp Himmerlandille. Romutettu v. 2001. OHJ S 49 oli entinen SJ Y6 nro 1012, joka oli tullut Tanskaan vuonna 1981, OHJ:lle.

Mitä muihin tanskanruotsinlättiin tulee, niin Svenska Motorvagnsklubben osti VLTJ YBM 13:n vuonna 1988. Se oli ollut ex SJ Y6 nro 773.
Tanskaan se oli tullut 1973.

VNJ:n kaksi säilynyttä vaunua MB 52 ja 53 myytiin Tanskan rautatieseuralle (DJK) vuonna 2000. Ne ovat seisomassa Marslevissa. (Olivat ex SJ Y6 nrot 780 ja 769.)

MB 54 (ex SJ Y6 nro 776) myytiin DJK:lle ja romutettiin vuonna 2001. Tanskaan se oli tullut 1973.

Tässä tällainen historiapläjäys kirjoista:

Svenska Motorvagnsfordon i Danmark (1988)
Rälsbussar från Svenska Järnvägsverkstaderna och deras samtida (2008)
Svenska Rälsbussar (2017)

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!