Hakutulokset
Odense, Tanska
n.170km/h mittarissa, juna kiihtyy varsin mukavasti 4x420kW:n ratamoottorien voimin, ei tuulen suhinoita, vaikka keulan aerodynamiikasta saattaisi...
8 kommenttia
28.04.2002 Jorma Toivonen
28.04.2002 Jorma Toivonen
Odense, Tanska
ABB:n vuosina 1995-1998 valmistama 4-vaunuinen junayksikkö. Alumiinikorisen junan työpaino on 133 tonnia ja sn 180 km/h.
Ei kommentteja
28.04.2002 Jorma Toivonen
28.04.2002 Jorma Toivonen
Malmö, Ruotsi, Ruotsi
Ruotsin ja Tanskan välinen Öresundin salmen poikki kulkeva yhteys avattiin liikenteelle heinäkuussa v.2000. Tilaisuus kun koittaa, ei harrastaja...
3 kommenttia
27.04.2002 Jorma Toivonen
27.04.2002 Jorma Toivonen
Kööpenhamina, Tanska
Kuljettaja joutuu tarkistamaan junan lähtö-valmiuden avonaisesta ikkunasta. Ikkunan puitteessa olevista napeista suljetaan ja lukitaan ovet,...
1 kommentti
27.04.2002 Jorma Toivonen
27.04.2002 Jorma Toivonen
Kööpenhamina, Tanska
Kööpenhaminan ja Malmön välinen osuus on 15,5km ja ajoaika 26min. Matkasta 3,5km kulkee tunnelissa ja 4km sillalla. ET 4x20.
Ei kommentteja
27.04.2002 Jorma Toivonen
27.04.2002 Jorma Toivonen
Kööpenhamina, Tanska
ET-sarja on varustettu sekä ruotsalaisella, että tanskalaisella JKV:lla ja radio-järjestelmällä. Eri jännitteiden vaihto tapahtuu...
5 kommenttia
27.04.2002 Jorma Toivonen
27.04.2002 Jorma Toivonen
Kööpenhamina, Tanska, Tanska
ET-sarjan 3-vaunuinen ruostumattomasta teräksestä valmistettu sähköjuna Tanskan ja Ruotsin väliseen liikenteeseen. 24kpl:een sarjan...
Ei kommentteja
27.04.2002 Jorma Toivonen
27.04.2002 Jorma Toivonen
Riihimäki
Dr14 1851 saaneeramaton kuljettajan toimi-tila, ainoastaan SA3/vapitin kytkimet ovat tässä vaiheessa jo uusittu.
2 kommenttia
17.09.1990 Jorma Toivonen
17.09.1990 Jorma Toivonen
Riihimäki tavara
Dr14 1851 sai työskennellä Ri:llä toisen proto-sarjan kaverinsa (1852) kanssa Ri:llä yli 20-vuotta.
Ei kommentteja
17.09.1990 Jorma Toivonen
17.09.1990 Jorma Toivonen
Riihimäki, Riihimäki tavara
Dr14 1851 viimeisiä työ-vuorojaan Ri:llä, jossa hän sai työskennellä valmistumisestaan asti.
1 kommentti
17.09.1990 Jorma Toivonen
17.09.1990 Jorma Toivonen
Flåm, Norja
Nykyisin Flåm-radalla käytetään El17-kalustoa. 12kpl:een sarjasta 6 veturia on täällä käytössä ja 3kpl Oslossa erilaisissa...
2 kommenttia
16.05.2000 Jorma Toivonen
16.05.2000 Jorma Toivonen
Flåm, Norja
Flåm-radan vanhaa El9-kalustoa. Rata nousee kohti Myrdalia 20km:n matkalla noin 863m:ä.
Ei kommentteja
16.05.2000 Jorma Toivonen
16.05.2000 Jorma Toivonen
Voss, Norja
BM69 023 odottelee aamuista vuoroaan Vossista Bergeniin.
Ei kommentteja
16.05.2000 Jorma Toivonen
16.05.2000 Jorma Toivonen
Evanger, Norja
"Lähiliikenteen" sähköjuna BM69 matkaa Myrdalista kohti Bergeniä.
5 kommenttia
15.05.2000 Jorma Toivonen
15.05.2000 Jorma Toivonen
Riihimäki asema
Tallialuetta saneerattiin vuosituhannen alussa. Mm. tankkauspaikka siirrettiin toisaalle ja varustettiin maanpäällisellä säiliöllä. Vanhat...
Ei kommentteja
25.06.2005 Jorma Toivonen
25.06.2005 Jorma Toivonen
Hamar, Norja
BM70-junan ohjaamo, kuljettaja "pääsee" lähelle ajopöytää ja hallintalaitteisiin ei tarvitse kurotella (vrt. suom. kalusto).
Ei kommentteja
28.08.2000 Jorma Toivonen
28.08.2000 Jorma Toivonen
Hamar, Norja
4-vaunuinen sähköinen moottori-juna, jota käytetään "pikajuna"-liikenteessä. Junat ovat valmistettu 1990-luvulla, siinä...
Ei kommentteja
28.08.2000 Jorma Toivonen
28.08.2000 Jorma Toivonen
Hamar, Norja
Kahdella Daimler-Benzin diesel-moottorilla varustettu 2-vaunuinen BM92-moottorijuna. Moottoreiden yht. teho 970hv,...
Ei kommentteja
28.08.2000 Jorma Toivonen
28.08.2000 Jorma Toivonen
Hamar, Norja
Uudenpaa norjalaista diesel-kalustoa. Di.8-sarjalaisille voimaa antaa Caterpillarin 2135hv:n diesel-moottori. Siemensin...
2 kommenttia
28.08.2000 Jorma Toivonen
28.08.2000 Jorma Toivonen
Hakuehdoilla löytyi 6113 kuvaa