Antero Airola: Hammaskiskoratoja
Kun junan täytyy nousta ylämäkeen normaalilla kitkavedolla selvitään noin 8% kaltevuuteen asti. Sen jälkeen (usein jo alkaen kaltevuudesta 6-7%) tarvitaan raiteen keskelle asennettua hammaskiskoa ja veturiin sekä vaunuihin (jarrutus!) rakennettuja hammasrattaita. Näin päästään kaltevuuteen 25%, Locherin hammaskiskoa käyttäen kaltevuuteen 50%. Vielä tätäkin jyrkemmissä nousuissa vaunut vedetään mäkeä ylös kiinteää vetokonetta ja vaijeria käyttäen. (”Standseilbahn”, ”cable railway”, ”funicular”).
Hammaskiskoratoja rakennettiin vilkkaasti vuosisadan vaihteen 1800/1900 molemmin puolin. Myöhemmin ratoja suljettiin tai hammaskiskoja poistettiin niin, että alan peruskirjassa ”Zahnradbahnen der Welt” vuodelta 1971 kirjoittaja Walter Hefti pelkää hammaskiskoratojen olevan katoavaa kansanperinnettä. Onneksi pessimismi oli ennenaikaista; tuon jälkeen on suljetttu muutama rata mutta vastaavasti on rakennettu muutama uusi. Tällä hetkellä (2020) maailmassa on tietääkseni 57 hammaskiskorataa, joilla on ainakin jonkinlaista liikennettä. Näistä lähes puolet (25) sijaitsee Sveitsissä.
Hammaskiskoratojen raideleveys on yleensä 1 metri. Muita jossain määrin suosittuja ovat 800 mm ja normaaliraide.
Hammaskiskoradat ovat minusta aina olleet kaikkein mielenkiintoisimpia ratoja. Mitkä maisemat niiltä usein avautuvatkaan! Tässä kuvastossa on joitakin kuvia vuosien varrelta eri hammasradoilta.
Stuttgart, Saksa
Stuttgartin hammasrata yhdistää kaupungin keskustan (Marienplatz) Degerlochin kaupunginosaan. Liikennöinnin hoitaa Stuttgartin liikennelaitos....
??.??.1984 Antero Airola
Stuttgart, Saksa
Juna vuoden 1984 ala-asemaalla. Polkupyörät kulkevat näppärästi mukana.
??.??.1984 Antero Airola
Stuttgart, Saksa
Moottorivaunu tyyppiä ZT 4 vuoden 1984 yläasemalla. Vaunuja on 3, valmistaja MAN/SLM/AEG
??.??.1984 Antero Airola
Panoramique des Dômes, Ranska
Panoramique des Dômes-rautatie kuljettaa matkustajia Puy de Dôme-vuoren huipulle Ranskan keskusylängöllä lähellä...
23.09.2017 Antero Airola
Panoramique des Dômes, Ranska
Matkustajia ala-asemalla. Strubin hammaskisko näkyy selvästi.
23.09.2017 Antero Airola
Panoramique des Dômes, Ranska
Juna saapuu ala-asemalle. Radalla on neljä Staedler GTW 2/6 moottorijunaa.
23.09.2017 Antero Airola
Puy de Dôme, Ranska
Juna yläasemalla noin 1400 metrin korkeudessa.
23.09.2017 Antero Airola
Laon, Ranska
Vuoteen 1971 asti hammasrata yhdisti Laonin aseman ja kukkulalla olevan keskustan. Radan pituus oli 1,5 km, hammaskiskon pituus 0,8 km, jyrkin...
11.05.2007 Antero Airola
Cremallera de Montserrat, Espanja
Cremallera de Montserrat eli Montserratin hammaskiskorata vie Monistrol de Montserratin asemalta vuorelle Montserratin luostariin Kataloniassa...
14.04.2010 Antero Airola
Cremallera de Montserrat, Espanja
Radan liikkuvan kaluston muodostaa viisi Stadler GTW-moottorivaunua vuodelta 2003.
14.04.2010 Antero Airola
St Wofgang, Itävalta
Schafbergbahn vie St Wolfgangin kylästä Wolfgangseen rannalta Schafbergin huipulle Saltzkammergutissa Itävallassa. Radan pituus on 5,9 km, suurin...
??.??.1978 Antero Airola
Schafbergspitze, Itävalta
Schafbergin radan yläasemalla 1732 m korkeudessa ovat aseman edessä radan molemmat 5099-sarjan moottorivaunut vuodelta 1964 (SGP). Toinen...
??.??.1978 Antero Airola
Puchberg am Schneeberg, Itävalta
Schneebergin rautatie vie Puchbergin asemalta Hochschneeberg-vuoren huipulle Itävallassa. Radan pituus on 9,8 km, suurin kaltevuus 19,6%,...
10.10.2017 Antero Airola
Baumgartner, Itävalta
Puolimatkan tauko Baumgartnerin asemalla.
10.10.2017 Antero Airola
Hochschneeberg, Itävalta
Yläasemalla Hochschneebergissa 1796 m korkeudessa vallitsee jo talvi. Taustalla Itävallan korkeimmalla paikalla sijaitseva kirkko.
10.10.2017 Antero Airola
Torino, Italia
Sassin-Supergan rautatie Torinossa vie Supergan mäelle, jossa on merkittävä kirkko. Rataa liikennöi Torinon liikennelaitos. Radan pituus on...
16.04.2010 Antero Airola
Torino, Italia
Matkalla ylämäkeen. Strubin hammaskisko erottuu selvästi.
16.04.2010 Antero Airola
Hakuehdoilla löytyi 101 kuvaa
Kommentit
| 21.02.2020 21:16 | Vesa Höijer: | Mielenkiintoista... |