Kolari
PYO 269 juuri saapuneena Kolariin vetureina Dr16 2816 ja 2817. Video https://youtu.be/xmjEcnffK-4
Kolari
Dr16 2816 ja 2817 veturit Kolarissa
Kolari
Ilmakuva Kolarista, näkymä ratapihan pohjois päästä pohjoiseen päin
Kolari
Ilmakuva Kolarista, näkymä ratapihan pohjois päästä etelään päin
Kolari
Kolari. Valakot ovat aloittaneet vaihtotyöt, ja kuvaaja(t) katsoo vieressä.
Kolari
T 5138 odottelee puoli tuntia etuajassa tapahtuvaa lähtöään kohti Kemiä. Vetovoiman tarjoaa tänä yönä Dr16 2822
Välillä Kolari–Sieppijärvi
Yöpikajuna P 272 on juuri aloittanut noin tuhat kilometriä pitkän matkansa kohti Helsinkiä. Tässä juna alittaa tien 21.
Kolari
Dr16 2822 saapui Kolariin T 5137 keulilla. Vaunut jäivät ratapihalle ja veturi lähti hakemaan täydet lastausraiteelta. Tässä roikkaa vedetään...
Kolari
PYO 269/270 tekee vaihtotyötä Kolarissa.
Kolari
Matkustajat ovat lähteneet kuka minnekin, autot purettu vaunuista ja DE-kompressorivaunu siirretty ensimmäiseksi, koneet sammuksissa...
Kolari
Dr16 2809:n ylävaloissa on Hellan valmistamat lankapolttimolamput eivätkä taida olla alkuperäiset. 2811:n ylävalot ovat puolestaan Cibien ja...
Kolari
2809:n puskinvalot ovat alkuperäiset Cibien lankapoltimolliset lyhdyt.
Kolari
Punaiset takavalot ovat myös alkuperäisiä 80-luvulta ja silloista led-tekniikkaa.
Kolari
Dr16 2811:n polttoainemittari paljastaa 900 litran kulutuksen 14 vaunun vetämiselle reilun 300 km matkalle Oulusta Kolariin ja n. 150 m:n nousun...
Kolari
Junassa oli 2 umpinaista Gd-autovaunua ja 2 avonaista Gfot-autovaunua. Tässä on Gd:n alakerta.
Kolari
Gfotin yläkertaan lastataan korkeimmat autot.
Kolari
Uskaltaisitko nukkua jos tietäisit, että pyörän kulutuspinta on näin ohut?