Hakutulokset
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Monenmoista hanaa riittää säädeltäviksi kattilan päältä.
1 kommentti
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Tr2:n lämmittäjän näkökentässä oli kattilan painetta osoittava mittari, "runskin" max. höyrynpaine oili 12,5kp/cm².
Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Tr2:n kuljettajalle erilaisia tietoja antava mittaristo.
Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
"Urani loppuvaiheilla minäkin pääsin joskus käväisemään Karjaalla". Tavarajunien vetovoimaa ennen ja nyt.
Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Museon seinää vasten yleensä oleva "runskin" oikeapuoli nähtävillä.
Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Otso on saanut jäykähkösti liikkuneen n.120tn:n rautamöhkäleen ulkoilemaan hetkeksi. Tr2:n työpaino oli 166tn:a, tuosta kun vähennetään 28 kuution...
2 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Otso tulossa noutamaan Tr2:a pois rakennusmiesten tieltä. Hieman hangoitteli vastaan n.25 vuotta samoilla sijoillaan seisonut Trumanni pienen...
Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Vr1 787:n pesään on viritelty tuli, joten siirto kohti Pasilassa olevaa kotitallia lienee yösydännä.
5 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
No niin, syysilmaa on haisteltu riittävästi. Otso siirtää Ds1:n takaisin sisätiloihin.
Ei kommentteja
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Kolme vanhusta samassa kuvassa. Vuorokauden kuvanlisäys kiintiö täyttyy - ehkä tuosta Tr2:a löytyy muutama kuva tulevaisuudessa...
3 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Kaksi sarjojensa ensimmäistä "lähiliikennejunaa", vasemmalla Ds1 1 ja oikealla Dm7 4020. Ds1 otettiin käyttöön v.1928 ja hylättiin samana vuonna...
4 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Tämä on "mutu-tuntumaa" - ehkäpä Ds1:n esilämmityslaite. Ainakin aukon pohjalla on arina, "pytystä" johtaa savunpoistokanava vaunun...
5 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Ds1:n sisemmillä akseleilla voiman välittää 25kW:n ratamoottorit.
4 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Ds1:ssä ei ole telejä, vaan kaikki neljä akselia ovat erillisiä.
1 kommentti
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Noin hienosti kirjailtuun pyttyyn "tortun vääntäminen" olisi suorastaan häväistys. Tuo III-luokassa, miten koristeltu istuin lienee...
4 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Hienot sylkykupit kuuluvat toki Ds1:n varustukseen.
1 kommentti
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
III-luokan moottorivaunussa on toki puupenkit. Ds1:n kahdessa osastossa löytyy istumapaikat 52:lle.
2 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
No niin, nyt tarvitaan jo apua... Ds1:n moottoripäässä oli pari pötikkää, mitähän lie lienevät. Ajovaloissa oli ainakin hehkulamput.
16 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Ds1:n kuljettajan vasemman olkapään yläpuolella oli tärkeä (?) sähkötaulu sulakkeineen ja kytkimineen.
3 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Rautatiemuseo, Hyvinkää asema
Ds1:n hieno puinen mittaritaulu - ilmeisesti suuremmasta mittarista voitiin lukea generaattorin teho (?), nopeustietokin löytyi ja...
2 kommenttia
02.10.2012 Jorma Toivonen
02.10.2012 Jorma Toivonen
Hakuehdoilla löytyi 3194 kuvaa