Harvalle tulee mieleen taustatyö näillä retkijunilla. Esim. kuljettajan työvuoro alkoi jo edellisenä päivänä klo 14;52 Riihimäeltä - IC51 (Ri-Tpe) / H427 (Tpe-Hpk). Tarkkailua Haapamäellä harrastajien viimeisten huoltotoimenpiteiden suorittamisessa lättäkalustolle - ei mitään huomautettavaa, kyllä noilla reissun heittää. Aikainen herätys Hpk:llä, viimeinen tarkastus, siirto lähtöraiteelle ja lähtö klo 6;42 kohti Tamperetta, jossa kahvitauko retkeläisten täyttäessä vaunut. Ajo Linnankylään, pari kertaa käynti Kihniössä - johan toinen kuljettajakin ehti paikalle, hän ajoi junan Niinisaloon, paluun Parkanoon joutui hoitelemaan ensimmäinen kuljettaja. Kaveri hoitelikin junan Parkanosta takaisin Haapamäelle (palaili vasta seuraavana päivänä kotiin), itse poistuin junasta Tampereella ja IC184:llä Riihimäelle, tulo klo 21:07. Tämähän on vain yhden henkilön pyyteetön työpanos retken onnistumiselle, vielä toinen kuljettaja ja kondyktööri. Suuremman osan toki tekevät harrastajat - aikataulujen laatimiset, lupien anomiset, mainostus, kaluston kunnossapito jne...

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!