Millaista olikaan Keravan ratapihalla ennen vuoden 2001 Suurta Mullistusta, jolloin Keravakin muokattiin kaupunkirata-asemaksi? (Onneksi asemarakennus sentään säilytetiin.) - Vanhoja valokuvakuoria selaamalla kuva alkaa vähitellen hahmottua...

Uuden opastinjärjestelmän käyttöönotto oli aloitettu jo vuonna 1991, mutta Keravalla oli vielä vanhat opastimet. Ne näkyvät Jyrki Längmanin linkittämästä opastinkaaviosta vuodelta 1993: http://img226.imagevenue.com/img.php?ima​ge=12690_P4040rata_Kerava_122_483lo.jpg. Samalla se hahmottaa viitteellisesti Keravan ratapihaakin.

Lisää kuvia ratapihalta samalta ajalta on kuvasarjassa http://vaunut.org/sarja/1424, jossa höyryveturijunat vierailevat Keravalla.

25.10.2010 22:25	Topi Lajunen:	Mainio, paikalliskiinnostava kuvasarja. Syväkumarrus.
26.10.2010 18:10	Miikka Granlund:	Näistä kuvista tulee mieleen paljon lämpimiä muistoja. Esimerkiksi tuota K-junan luikertelemista seisontaraiteelta 1-raiteelle tuli seurattua kerran jos toisenkin. Ei taitaisi nykyään onnistua linjaraiteiden ylitys saati sitten K-junan liikennöinti 1-raidetta pääradan kasvaneilla liikennemäärillä.
27.10.2010 21:25	Ari Palin:	Ja vuosina 1996-1999 K-juna luikerteli Tikkurilan pohjoispäässä raiteelta 1 takaisin pääradan itäreunaan käyttääkseen siitä eteenpäin Tikkurilan kaupunkirataa. K-junan lähtöraide Tikkurilasta Helsingin suuntaan oli muistaakseni silloin 5. P-junat Helsingin suuntaan käyttivät raidetta 6 ja I-junat kävivät kääntymässä raiteella 3.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!