Noin 2600 metrin korkeudessa sijaitsevassa Kolumbian pääkaupungissa Bogotássa toimii yksityinen Turistren-junayhtiö (Tren Turistico de la Sabana). Yhtiö perustettiin vuonna 1992 pelastamaan Kolumbian valtionrautateiden (Ferrocarriles Nacionales de Colombia) hylätyt höyryveturit ja muuta vanhaa rautatiekalustoa sekä kunnostamaan ne turistikäyttöön. Liikennöinti alkoi vuonna 1993.

Junat liikennöivät aikataulun mukaan vuoden jokaisena viikonloppuna ja muulloin tilauksesta entisen Bogotá Savannah-rautatien pohjoisella linjalla. Junien lähtöpaikkana on Bogotán entinen päärautatieasema Estación de la Sabana. Asema on valmistunut vuonna 1917 ja se toimi rautatieliikennekäytössä vuoteen 1991 saakka, jolloin Kolumbian valtionrautatiet ajautui konkurssiin. Nykyisin asemalla toimii Kolumbian liikenneministeriön tiloja sekä Turistren-junan tukikohta. Aseman vanha miljöö on suosittu elokuvien kuvauspaikka. Turistren liikennöi asemalta Zipaquiran ja Cajican asemille. Vuodessa tehdään keskimäärin noin 160 edestakaista ajoa – edestakainen matkan ollessa 106 km. Keskinopeus radalla on noin 25 km/h ja raideleveys 914 mm (3 jalkaa).

Sabanan aseman yhteydessä oleva, vuonna 1913 valmistunut Cundinamarcan varikko (Taller Cundinamarca) toimii kaluston huolto- ja säilytyspaikkana. Höyryveturien huolto- ja korjaustehtävissä työskentelee kymmenkunta henkilöä. Varikko on pääosin 1950-luvun asussaan ja siihen kuuluu mm. konepaja, jossa on mahdollista suorittaa melko vaativiakin konepajatöitä. Vaikka rakennus on erittäin huonossa kunnossa, on varikolla onnistuttu pitämään ajokunnossa 4 höyryveturia. Lisäksi varikolla kunnostetaan vaunuja sekä dieselmoottorivaunuja ajokuntoon. Varikolla on myös varaosavarasto, jossa olevat varaosat ovat peräisin romutetuista höyryvetureista.

Yhtiö hankki aluksi omistukseensa yhdeksän höyryveturia ja myöhemmin se on ostanut muutamia lisää. Neljä niistä on kunnostettu ajokuntoon. Kaikki ajokuntoiset veturit ovat Baldwinin veturitehtaan (Baldwin Locomotive Works, Philadelphia, U.S.A.) valmistamia.

Kunnostettuna ja ajokunnossa:
Baldwin (73057) #85 1947 2-8-2
Baldwin (73056) #72 1947 2-8-2
Baldwin (73059) #75 1947 2-8-2
Baldwin (73095) #76 1947 4-8-0

Kunnostettavana / odottamassa kunnostusta:
Baldwin (54816) #8 1921 2-6-0
Baldwin (60008) #44 1927 2-8-2
Baldwin (60570) #48 1928 2-8-2
Baldwin (70893) #109 1944 4-8-0
Baldwin (71973) #114 1944 4-8-0

Lisäksi kolme myöhemmin ostettua veturia ovat erittäin huonokuntoisia:
Baldwin 60271 #65 1928 4-8 0
Baldwin 72243 #112 1945 4-8-2
Berliner Maschinenbau A.G. #16 1916

Turistrenin veturit olivat aluksi polttoöljykäyttöisiä, mutta ne on sittemmin muunnettu hiilipolttoisiksi polttoainekustannusten laskemiseksi. Vetureiden lisäksi junayhtiöllä on omistuksessaan 24 vaunua. Normaalisti junakokoonpano käsittää veturin ja 14 vaunua. 14-vaunuiseen junaan mahtuu noin 560 matkustajaa. Junassa on myös ravintolavaunu. Lisäksi yhtiö on entisöinyt käyttöönsä myös kaksi dieselmoottorivaunua. Yhtiöllä on myös muuta kalustoa, kuten brittivalmisteinen höyrynosturi vuodelta 1905 sekä radantarkastus- ja huoltoajoneuvoja. Yhtiö on ainoa höyryvetureita käyttävä taho Kolumbiassa.

Tiedot junayhtiön henkilökunnalta 14.7.2010 sekä http://www.turistren.com.co

02.04.2011 08:52	[Tunnus poistettu]:	Hienoja vehkeitä.
02.10.2013 21:20	Jonne Seppänen:	mielenkiintoinen kuvasarja!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!