Sarjassa Turun seudun nykyisiä ja vähän tuleviakin puskaratoja sekä muuta samaan suuntaan viittaavaa rappioromantiikkaa.

Loppukesän kunniaksi aloitetaan knopittelumuodossa. Jos toimii, tulee lisää samassa muodossa. Jos ei, niin lisätään loput normaalisti.

26.07.2011 23:57	[Tunnus poistettu]:	Tää on ihan hauska idis - knoppikuvasarja.
30.07.2011 19:40	Timo Salminen:	Nämä ja eräät muut samantapaiset kuvat täällä nostattavat väistämättä mieleen ajatuksen tutkimus- ja julkaisuaiheesta, jonka merkitys kohoaa pelkän harrastuksen yläpuolelle: Suomen käytöstä poistetut pistoraiteet maamme teollisuus- ja liikennehistorian kuvastajina. Ensiksi kaikki tällaiset raiteet tulisi inventoida ja kartoittaa niiden vaiheet, minkä jälkeen olisi ainesta esittää yleisempiäkin kysymyksiä. Millaisissa oloissa ja millaisia tarpeita varten sittemmin hylätyt raiteet on rakennettu ja etenkin miksi ja missä olosuhteissa niiden käyttö on päättynyt? Mitä on tullut tilalle? Onko kyse raiteita hyödyntäneen toiminnan päättymisestä tai muutoksesta vai kenties liikenne- ja kuljetusperiaatteiden muuttumisesta? Kyseessä on aivan ilmeinen historiallisen ajan arkeologian piiriin kuuluva kohde, vaikkei rautatiekohteiden asemaa muinaisjäännöksinä olekaan vielä tiedostettu ja tunnustettu. Teollisuusarkeologia on jo arkipäivää, joten rautatiearkeologian aika voi tulla piankin.
31.07.2011 20:21	Pasi Utriainen:	Valtava määrä näitä syrjäraiteita on näemmä aikoinaan ollut. Listaan voitaisiin vielä lisätä teollisuusraiteiden lisäksi lukuisat soraraiteet ja sisävesien satamaraiteet. Soraraiteita ei enää ole missään käytössä, mutta miten on sisävesien satamaraiteiden kanssa? Joensuu tulee näin äkkiä mieleen, vai liekö jo sekin hiljentynyt.
01.08.2011 07:50	Jukka Voudinmäki:	Teollisuuden ja kaupan käyttämiä syrjäraiteita on ollut nyky-Suomen alueella pari tuhatta. Luvussa ovat mukana ranta-/satamaraiteet sekä (myös) kaupalliseen käyttöön avatut soraraiteet. Viimeksi mainittuja on ollut n. 40-50 kpl. Luvussa eivät ole mukana vain radanrakentamiseen tarkoitetut, väliaikaiset soranottoraiteet, joita on ollut lähes jokaisella entisajan rataosuudella. Yhtään olemassa olevaa soraraidetta ei tule mieleeni. Sisävesien satamaraiteet ovat myös käyneet vähiin. En tiedä, onko Lieksan satamaan enää edes raideyhteyttä, mutta satamatoimintoja siellä ei enää ole. Entä Akonniemen rata Varkaudessa? Voiko sen laskea satamaraiteeksi vai onko se pelkkä öljyraide?
01.08.2011 12:07	Jouni Hytönen:	1.6.2011 voimaan astuneessa uudistetussa rautatielaissa (8.4.2011/304) määritellään yksityisraiteiden haltijat rataverkon haltijoiksi, joiden on haettava turvallisuuslupaa Liikenteen turvallisuusvirastolta (/TraFi) siirtymäaikojen sisällä. http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/20​11/20110304

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!