Valtionrautatiet ja Valmet allekirjoittivat perjantaina 16/9-1983 210 miljoonan markan hankintasopimuksen 23 raskaasta dieselsähköveturista. Ensimmäinen prototyyppi esiteltiin yleisölle 22/4-1985, viimeinenkin luovutettiin VR:n käyttöön kesäkuussa 1992. Veturissa on ajomoottoreina taajuusmuuttajien syöttämät oikosulkumoottorit. SELMA 2 –tietokone muodostaa veturin yleisohjausjärjestelmän. Vuosien myötä osa vetureista on jo ehtinyt siirtyä viipottamaan autuaammille rautateille.
21.10.2011 09:26 | Petri P. Pentikäinen: | Kuvasarjan otsikon asjanmukaisuus ;) | |
21.10.2011 12:09 | [Tunnus poistettu]: | Hieno kuvasarja vaaleista :) | |
21.10.2011 15:41 | Topi Pikkarainen: | Todella hieno kuvasarja suosikkiveturistani! | |
21.10.2011 16:56 | [Tunnus poistettu]: | 210 miljoonaa+siihen vielä korjauskulut 5miljardia euroa...selvä tappiota tuottava veturi..suomen paskin tehty tekele ikinä ja kallein. | |
21.10.2011 17:58 | Topi Pikkarainen: | Saattoi se vikatikki olla mutta älä siitä noin puhu... | |
23.10.2011 15:18 | Petri Lehtonen: | Hieno kuvasarja, kuvaamatta on jäänyt vain 2814 joka on ollut 10 vuotta romuna, sekä protot 01, 03 ja 04 | |
12.11.2011 20:26 | Teemu Tuomisto: | Hieno kuvasarja. | |
18.04.2021 12:05 | Oula Ahlholm: | Tulipa kyynel silmään katsellessa sarjaa. |