Kevätretki Pieksämäelle alkoi Helsingistä klo 8:05 junassa P81, josta oli varattu yksi Eit-vaunu vain harrastajille. Vaunuun oli järjestetty mahdollisuus tehdä omia vain tässä vaunussa kuuluvia kuulutuksia, jota mahdollisuutta käytettiin ahkerasti. P81 saapui Pieksämäelle 11:58. Klo 12 lähti retkijuna henkilöasemalta Pieksämäen konepajalle, josta matkakronikka kertoo seuraavaa: "Ensimmäinen retkikohde oli Pieksämäen konepaja, joka huolehtii tavaravaunujen korjauksesta, mikä on ollut sen päätehtävä koko toiminnan ajan. 1960-luvun alussa vaununkorjauspaja alkoi kehittyä konepajaksi. Vuonna 1962 konepaja korjasi 45% tavaravaunujen luokkakorjauksista. Seuraavana vuonna Kuopion konepajan alaisesta Pieksämäen vaununkorjauspajasta tuli itsenäinen konepaja. Konepaja-alueen pinta-ala on noin 46 ha. Rakennusten kerrosala on 28000 m2." (Ote Topparoikka-lehdestä 2/1990) Konepajalta siirryttiin junalla veturivarikolle, joka oli otettu käyttöön syksyllä 1989 ja lopetti 1997. Varikolla oli 14 kpl Dr13, 7 kpl Dv12, 3 kpl Sr1, 1 kpl Dv15 ja 1 kpl Tve5. Lopuksi seurasi siirtyminen takaisin henkilöasemalle, jossa vielä katsottiin Savon radan museota. Paluumatkalle lähdettiin P76:lla (tunnettu nimellä Lentävä Kalakukko) klo 15:27.

08.11.2012 13:24

Oskari Kvist:

V o i m a k k a a s t i jalkaanmenevää.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!