(Todella) kauan kestäneen laajennetun huollon jälkeiset koeajot alkoivat 5.2.2013. välillä Hy knp - Tl - Hy knp (11955/11956). Muutama kuva Liimatan Jussin havaintoon ( http://vaunut.org/kuva/80610 ) lisäyksenä. Koeajot jatkuivat 11.2.2013 suuntautuen taaskin Toijalaan (11953/11954). Pielstickissä havaitun polttoainevuodon takia matka takaisin Hyvinkään konepajalle sujui Sr1 3088:n hinauksessa.
Järvelä
Dr16 2815:n viimeinen koeajo suuntautui Hyvinkäältä Järvelään ja takaisin. Toimivaksi yksilöksi tämä havaittiin, joten työtehtävät odottavat...
Hyvinkää asema
Vielä viimeiset putkiliitosten kiristys ja veturi on valmis viimeiselle koeajolleen, jonka jälkeen matka suuntautuu todellisiin työtehtäviin...
Hyvinkää asema
Melkoisesti on 2648:n valkoinen väri tummunut vuodessa ( http://vaunut.org/kuva/74412 ), vertalukohtana juuri uuden maalipinnan saanut Dr16 2815.
Välillä Toijala–Hyvinkää asema
Dr16 2815:a avustamaan tullut Sr1 3088 haluaa ilmoittaa jotain erikoista kuljettajalle? Tehonsäätö on nollilla, kuten mittarit, tehonsäätöpyörän...
Toijala
Dr16 2815 toisella "laajennetun huollon" jälkeisellä koeajolla Hy-Tl-Hy. Tällä kerralla Pielsticki ei halunnut enää palata...
Riihimäki asema
Ensimmäinen koeajo laajennetun huollon jälkeen voidaan katsoa onnistuneeksi, koska "omin voimin" veturi on palaamassa takaisin konepajalle....
Parola
Pieniä ongelmia ilmeni Dr16 2815:n sähkölaitteissa koeajon aikana. Henk.koht. minulla ei ole minkäänlaista käsitystä tuon sarjan sielunsyvyyksistä,...
Riihimäki asema
Hyvinkään konepajalla suoritetun "laajennetun huollon" jälkeen toki veturilla aina suoritetaan koeajo(t) järjestelmien oikeanlaisten toimintojen...