Uusi Edo-ohjausvaunu esiteltiin VR:n henkilökunnalle (ja heti perään medialle) harmaana kevätpäivänä 16.4.2013 Helsingin asemalla raiteellla 11. Puhtauttaan kiiltelevä esittelyjuna saapui paikalle kunnon diivan tavoin selvästi myöhässä.

Esittelyjunan IC2 976 kokoonpano oli seuraava: Sr2 3203, Ed 28105 (2697093), Edfs 28330 (8497324), Rx 26711 (50 10 8876 011), Edo 28602.

Esittelyjunan ravintolavaunuun, joka selvästi oli varautunut vieraisiin, ei vieraita liiemmälti mennyt. Se kun odottelikin heti kohta alkavaa esittelyä medialle.

=====

Edo on InterCity2-perheen ohjausvaunu, jonka valmistaja on suomalainen Transtech Oy. Ohjausvaunu mahdollistaa junan ohjaamisen sen molemmista päistä ilman veturinvaihtoa junan päästä toiseen. Kuljettaja vain siirtyy pääteasemalla veturista ohjausvaunun ohjaamoon. Ohjausvaunu nopeuttaa pendelityyppistä liikennöintiä ja helpottaa ruuhkaa erityisesti Helsingin ja Tampereen ahtailla ratapihoilla.

Ohjausvaunusta voidaan ohjata yksin- tai kaksinajossa olevia Sr2- ja tulevaisuudessa Sr3-vetureita. Vaunusta lähtevät vetureita ohjaavat signaalit kulkevat junarungon läpi kaapeleita pitkin. Toimiakseen ohjaus vaatii 18-napaisen UIC-kaapelin sekä EP-jarrukaapelit, jollaiset on vain kaksikerrosvaunuissa. Niinpä vanhoja InterCity-vaunuja tai ns. sinisiä vaunuja ei voida ilman muutoksia käyttää ohjausvaunun kanssa.

Turvallisuus

Ohjausvaunun putkimainen alumiinikori on erittäin luja ja muodostaa matkustajien ja henkilökunnan kannalta turvallisen rakenteen. Aerodynaamisesti muotoillun keulan suunnittelussa on huomioitu sekä törmäykset eläinten kanssa että vakavat liikenneonnettomuudet. Niiden varalta keula on varustettu erityisillä törmäyspuskimilla ja –palkistolla, jotka suojaavat ohjaamoa mahdollisessa onnettomuustilanteessa. Muodonmuutosvyöhykkeenä onnettomuustilanteissa toimii ohjaamon takana oleva laitetila. Myös vaunun sisustusratkaisut on optimoitu turvallisuuden suhteen.

Tilat

Matkustajalle ohjausvaunu tarjoaa saman matkustusympäristön kuin kaksikerroksinen matkustajavaunukin. Vaunussa on avarat ja monipuolisilla palveluilla varustetut matkustajatilat molemmissa kerroksissa. Istumapaikkoja vaunussa on 101.

Sisätiloiltaan Edo-vaunut ovat ohjauspäädyn välitasoa lukuun ottamatta lähes identtisiä Ed-vaunujen kanssa. Toisen päädyn välitasolle on sijoitettu normaalit allergiahytit. Eteisiä ja portaikkoja on Ed-vaunun tapaan kaksi.

Ohjausvaunullisessa IC2-junassa on asiakaspalautteen pohjalta uusittuja työskentelyhyttejä sekä erilliset allergiahytit. IC2-junien palveluihin kuuluvat myös matkatavaroiden kuljetus ja säilytys. Uuden ohjausvaunun myötä esimerkiksi pyöräpaikkojen määrä lisääntyy kahdella, joten niitä on IC2-junissa jatkossa viisi. Ohjausvaunussa on myös uudentyyppinen led-valaistus sekä ilmastointijärjestelmä.

Tilaushistoria

VR tilasi keväällä 2011 Transtech Oy:ltä 12 kaksikerroksista ohjausvaunua ja 15 kaksikerroksista ravintolavaunua. Tilauksen arvo oli yli 90 miljoonaa euroa.

Lisäksi kauppaan sisältyi optio 13 ohjausvaunusta ja 11 ravintolavaunusta.

Huhtikuussa 2013 VR päätti toteuttaa option. Optiotilauksen arvo on noin 55 miljoonaa euroa.

Muotoilu ja suunnittelu

Transtechin sopimusosapuolena toimi oululainen muotoilutoimisto Muotoiluasema Oy, joka toimi muotoiluprojektin hallinnoijana. Päävastuun teollisesta muotoilusta projektissa kantoi oululainen tuotekehitystoimisto MustOne Oy, jonka tehtävänä oli ideointivaiheessa luoda julkiset (VR Groupin sivuilla), signeeratut konseptikuvat sekä viimeistellä muotoilullinen ulkonäkö ja interiöörin käytettävyys ja toiminnallisuus. MustOnen vastuulla oli myös kaikkien komposiittiosien 3D-mallinnus: ulkomuodot, tuulilasi, ohjauspöydän paneelit jne.

Käyttöönotto

Ohjausvaunut aloittavat koeajot huhtikuun 2013 lopulla. Eri rataosilla suoritettavissa koeajoissa testataan mm. vaunun kulkuominaisuuksia, turvallisuutta ja matkustusmukavuutta.

Varsinaiseen junaliikenteeseen ja matkustuskäyttöön ohjausvaunut saadaan kesästä 2013 alkaen. Ensivaiheessa ohjausvaunuja käytetään IC2-junissa, jotka liikennöivät pääsääntöisesti Helsingistä Turkuun, Tampereelle ja Kouvolaan sekä Poriin, Jyväskylään, Seinäjoelle ja Vaasaan.

Myöhemmässä vaiheessa on mahdollista laajentaa ohjausvaunuilla varustettujen junien reittiverkostoa ja samalla lyhentää matka-aikoja tietyillä reiteillä, kuten esimerkiksi Helsinki–Kuopio.

Alkuperäiseen tilaukseen sisältyvistä ravintolavaunuista ensimmäiset tulevat liikenteeseen vuoden 2014 alussa, ja kaikki uudet ohjaus- ja ravintolavaunut ovat liikenteessä syksyyn 2014 mennessä.

Lisäoptioihin sisältyvät ohjaus- ja ravintolavaunut valmistuvat arviolta vuoden 2015 syksyyn mennessä, jolloin käytössä ovat siis kaikki 25 ohjausvaunua ja 26 ravintolavaunua.

Lisätietoja

VR: http://www.vr-konserni.fi/fi/vakiolinkit​/VR-konsernitiedottaa/news_2013041611003​3.html

Transtech: http://www.transtech.fi/index.php?382

Muotoliuasema: http://www.muotoiluasema.fi/fi/referenss​it/referenssit-teollinen-muotoilu

MustOne: http://mustone.fi/fi/referenssit/vr-ohja​usvaunut.html

16.04.2013 12:49	[Tunnus poistettu]:	Kurt, se odotteli myöhempää esittelyä medialle. Itse kun lähin n. 12:20 niin oli täynnä kaiken maailman tarjoilua sun muita. 9min myöhässä saapui johtuen siitä että Helsingin ratapiha oli ruuhkautunut ja oli joutunut Linnunlaulun pohjoispuolella seisomaan n. kymmenisen minuuttia, jotta varikolle menevät saatot ja asemalle menevät junat pääsevät.
16.04.2013 15:00	Kurt Ristniemi:	Olen lapsellisen huvittunut. (Niin voi tehdä, kun on jo eläkeiässä, eikä enää tarvitse ylläpitää valheellisia kulisseja.) Siis huvittunut. Nimittäin siitä, että tuolla esittelyssä minä näin Ziggyn ja Ziggy näki minut, muttei tiedä, mikä niistä kuvaajista olin minä. Meinasin ensin esittäytyä, mutta Ziggy kiisi sellaista vauhtia ohi, jotta aikeeksi jäi. Ja minä jäin siis huvittuneeksi.
16.04.2013 15:13	[Tunnus poistettu]:	Niin missäs siellä siis seisoskelit? :) Alkuvaiheessa oli joo kova kiito päällä kun pohdin hyvää kuvauspaikkaa saapumiselle, loppuvaiheessa oli seisoskelua ja muiden harrastajien kanssa jutustelua, välillä muutaman kuvan napsimista :)
16.04.2013 15:36	Kurt Ristniemi:	No, siinä ohikiitämisvaiheessa seisoskelin vielä raiteen 12 pään betonipäädyn takana odottelemassa esittelyjunaa tulevaksi. Sen jälkeen siellä sun täällä katsellen kuvauspaikkoja milloin missäkin.
16.04.2013 16:34	[Tunnus poistettu]:	Eli silloin juuri kun oli kiire 10 laiturin päätyyn kun tiesin junan oleva jo Pasilassa :) Mutta tuon perusteella muistankin sinut.
21.04.2013 14:42	Tuukka Ryyppö:	Eli oleellisin on tapahtunut: Nimi on saanut kasvot.
21.04.2013 18:03	[Tunnus poistettu]:	Näin kävi, samalla täältä 2 muuta tuttua nimeä sai kasvot.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!