Ostin viime kesänä seitsemän päivän Bussipassin, jolla tein rengasmatkan kesäiseen Suomeen junia ja vetureita valokuvaillen. Koska matka osoittautui hyvin edulliseksi, mukavaksi ja kokemusrikkaaksi, päätin tänä kesänä tuplata panoksen, ostaa neljäntoista päivän Bussipassin. Viimekesäisen matkakorttini uudelleenlataamisesta Oy Matkahuolto Ab veloitti 242,5 euroa, jolla matkustin erilaisilla linja-autoilla kaikkiaan 5085 kilometriä möykkyisiä, muhkuraisia ja kuoppaisia pikiteitämme pitkin. 4,8 senttiä per kilometri – ei paha taksa. Muutamassa kohtaa rautateitse taitetut 302 kilometriä kevensivät lompakkoa 52 euron verran – 17,2 snt/km.

Paikallisissa siirtymisissä täydensin julkisen liikenteen verkostoa myös kävelemällä, kahden viikon aikana pitkälti toista sataa kilometriä. Hyisissä avannoissa sekä rantasaunojen sihisevien, punaisena hehkuvien kiukaiden ja höyryävien vesipatojen äärellä karaistunutta länsirannikon asukkiakin kieltämättä hieman säväyttää, kun kymmenkunta kilometriä toistakymmentä kiloa painavaa reppua selässään linja-autoasemalta leirintäalueelle kannettuaan huomaa huoltorakennuksen suihkussa, että hanasta saa vain kaivokylmää vettä.

Matkani kulki reittiä Turku-Helsinki-Kotka-KOUVOLA-Hamina-Vainikkala-JOUTSENO-Imatra…JOENSUU-VARKAUS-Siilinjärvi-IISALMI-PYHÄSALMI-Äänekoski-Jyväskylä-TURKU-VALTATIE 8-Oulu-Tornio-Kemi-ROVANIEMI-Oulu-JOENSUU-SAVONLINNA-Varkaus…Pieksämäki-Jyväskylä-TURKU-Helsinki…Hyvinkää-Helsinki-TURKU-Helsinki-Imatra-Helsinki-Turku. Yöpymispaikat on edellä kirjoitettu isoin kirjaimin, siirtymiset junalla on merkitty litaniaan kolmoispistein. Yöpymispaikkoina käytin useimmiten leirintäalueelle tai metsään pystyttämääni telttaa, pahimpina kaatosadeöinä kannoin euroni edullisiin motelleihin tai hostelleihin. Yöpyminen Valtatie 8:lla meinaa käytännössä Turku-Oulu –yöpikavuorossa vietettyä yötä. Turussa ollessani vietin luonnollisesti yöt kotona.

Lauantaina 27/7 Oulusta Joensuuhun "Turistiauton" (nyk. Pohjolan Matka) takapenkillä matkatessani sain matkaseuraksi Vuokatissa kortteeraavan urheilulukiolaisen ja kajaanilaisen dokumenttiohjaajan. Lukiolainen aloitti keskustelumme rinkastani, joka kieltämättä herättääkin huomiota ja kysymyksiä. Yhteiseksi nimittäjäksemme paljastui avantouintiharrastus. Sanoinkin heille, että kyl täytyy ihmisen olla kahjo, kun ajaa töikseen 80 tkm vuodessa linja-autoa, ja sitten kuluttaa vielä puolet kesälomastaan linja-auton takapenkillä. Tämän he vielä jotenkin ymmärsivät, mutta kun kerroin matkani pääteemaksi junien valokuvaamisen, alkoi juttuni mennä liian käsittämättömäksi. Kohteliaasti he silti olivat senkin ymmärtävinään.

Canonin suljin räpsähti kahden viikon reissaamisen aikana 927 kertaa. Tähän reportaasiin olen tiukasti raakannut tästä laajasta ja sekalaisesta aineistosta seitsemäntoista rautatieaiheista kuvaa, mahduttaen ne neljääntoista .org-ruutuun – yksi ruutu per matkapäivä. Sen lisäksi – jos maailmaa, .orgia ja aapeeta riittää – näytän, hiljakseen ajan kanssa, muutamia muitakin matkakuvia suppeampiin aiheisiin valikoituina.

Idässä puhutaan venäjää, lännessä ruotsia, siinä välissä savoa – semmonen on Suomi. Suosittelenkin kaikille vilpittömästi kaurismäkeläiseksi lomamatkakohteeksi tätä syrjäistä ja kaukaista, töykeiden maatamme!

02.08.2013 07:40	Vesa-Matti Turunen:	Mukavan lomareissun olet tehnyt, Aapee. :) Laadukkaiden kuvien ohella plussana tuo matkakertomus.
02.08.2013 13:46	Pasi Seppälä:	Valokuvaussilmä ja kirjallinen ulosanti ovat kunnossa. Tykkäsin molemmista.
02.08.2013 15:15	Jonne Seppänen:	Mukava paketti komeine kuvineen. Kolmen vuoden kokemuksella voi sanoa että Bussipassi on hyvin harrastajaystävällinen kulkumuoto, varmasti karkottanut reppureissaajia kiskoilta kumipyörille.
02.08.2013 19:22	Pasi Utriainen:	Monipuolinen reissu tosiaan (yli 5000 km linja-autossa!), mutta suunnittelitko reitin miten tarkkaan ennakolta? Kyllä kotimaassa on vielä paljon nähtävää ja koettavaa näidenkin kuvien perusteella.
02.08.2013 20:02	Heikki Kannosto:	Tähän väliin pitää kysyä: onko enää olemassa mitään Turistiin verrattavaa jossa olisi koko kotimaan linjuriliikenne yhtenä kokonaisuutena?
03.08.2013 01:34	Ari-Pekka Lanne:	Eipä taida nykyään olla olemassa mitään edesmenneen Turistin veroista kokoomajulkaisua. Paras aikataululähde lienee www.matkahuolto.fi , jota sitäkin on kuitenkin käytettävä hyvin kriittisesti. Jos esim. yrittää hakea vaikka yhteyttä Turusta Imatralle, hakukone tarjoaa (ainakin tätä kirjoitettaessa) vain yhtä ainoaa yhteyttä, joka sekin kulkee "pitkän kaavan mukaan" Lahden ja Mikkelin kautta. Mutta jos ymmärtää hakea erikseen vuoroja väleille Turku-Helsinki ja Helsinki-Imatra, alkaa Lyyti kirjoittamaan. Suunnittelin matkan etukäteen, että saisin yhteydet mätsäämään jollain tavalla. Matkasuunnitelmia on paljon helpompi muutella ja kokeilla tietokoneen ruudulla kuin matkan aikana. Matkan aikana suunnitelma kuitenkin hieman eli ja jousti. Esim. lauantaina 20/7 oli luvassa taaskin varsin sateinen yö, joten päätin luopua telttailusta Imatralla, ja matkustaa etuajassa (joskin linja-autoyhteyden puuttumisen takia kalliisti junalla) Joensuuhun, jossa on erittäin edullinen ja mukava hostelli. Viimeinen matkapäivä jäi alustavissa suunnitelmissa hieman avoimeksi, mutta käytin sen lopulta "rästipäivänä" Dr14 1859:n ( http://www.vaunut.org/kuva/84963 ), viimeisen puuttuvan Seepran, metsästämiseen. Matkan aivan ensimmäisinä päivinä kiersinkin jo kaikki kaakon apajat, joissa puuttuneet Dr14-yksilöt esiintyvät, mutta 1859 pääsi menemään kanssani ristiin.
03.08.2013 07:46	Heikki Kannosto:	Toisin sanoen linja-autoaikataulujen etsiminen on nyt modernin palveluyhteiskunnan tapaan asiakaslähtöistä palvelua - so. sitä että asiakas palvelee. Juuri eilen ärisin ja murisin Soneran kaupassa kun yli kahteen viikkoon ei ollut tapahtunut mitään... melkein veikkaan että heti maanantaina asia on hoidettu...
03.08.2013 08:02	Topi Lajunen:	Eipä ne aikataulut Turististakaan etsimättä löytyneet.
03.08.2013 10:15	Miika Hämynen:	Hieno kuvasarja ja matkakuvaus!
03.08.2013 10:27	Jouni Hytönen:	Yksittäisen Dr14:n löytäminen olisi saattanut olla haasteellistakin. Eräänä aamuna olin Joutsenossa, jossa eräästä palvelusta saatujen ennakkotietojen perusteella olisi pitänyt olla Dr14 ja Dv12-pari. Joku aamutavarajuna oli nähtävästi tuonut juuri tuon 1859:n hinauksessa ja ilmeisesti veturi ei näy kartalla, jos se on hinauksessa tai juuri saapunut hinauksessa (päävirta auki?). Myöhemmin päivällä 1859 tuli näkyviin ja Joutsenossa ollut 1858 katosi. Se tuli sitten illalla näkyviin Kouvolaan. Ilmeisesti muutamista Dv12-vetureista laite joko puuttuu tai se on ollut pidempään rikki. Ainakin 2540, 2621 ja 2759 ovat "haamuvetureita". :) Viime viikolla juuri hämmennyin, kun tuo 2540 oli kolmantena yhdessä nipussa, josa näkyi kartalla vain kaksi.
03.08.2013 12:25	Heikki Kannosto:	Topi, yksien kansien välissä ne kuitenkin olivat. Nyt pitää ilmeisesti laukata ympäri nettiä ja tulostaa paperille omin konein - asiakaslähtöisessä palvelussa asiakas palvelee.
03.08.2013 13:03	Petri Kannisto:	Kaverini esitti hienon vision, että saataisiin kaikki Suomen julkinen liikenne yhteen WWW-reittioppaaseen. Saksassa ollaan siinä jo aika pitkällä ainakin tietyillä alueilla.
03.08.2013 13:13	Jouni Hytönen:	Yksi itseäni kaiken nettiin menemisessä eniten ärsyttävä asia on se, ettei jää jäljelle mitään, kun aikataulukausi vaihtuu ja uudet tiedot ajetaan sisään. No, ehkä ne löytyvät vielä jostain palvelimilta, mutta painettu Turisti säilyy varmaan helposti sata vuotta. Kokonaiskäsityksen saaminen nettiaikatauluhauista on varsin työlästä. Esimerkiksi Liettuan rautatieaikataulut on kerättävä käsin juna kerrallaan. >:(
03.08.2013 13:16	Ari-Pekka Lanne:	No jaa, jos matkustaja haluaa kokonaan valmiiksi pureksitun "asiakaslähtöisen" valmismatkan, kannattaa ottaa yhteyttä matkatoimistoon. Jos sen sijaan haluaa tämmöisen itse räätälöidyn omatoimimatkan, joutuu kyllä pakostikin vähän tutkiskelemaan aikatauluja ja kartastoja. ;o)
03.08.2013 13:25	Panu Breilin:	Ainakin osoitteesta http://www.matka.fi/ löytyvät myös vaihdolliset bussimatkat ja yhdistetyt bussi- ja junamatkat.
03.08.2013 13:33	Petri Kannisto:	Panu: tuohan näyttää toimivan hienosti!
03.08.2013 15:47	Heikki Kannosto:	Ari-Pekka, ymmärrät "asiakaslähtöinen"-käsitteen ikään kuin väärinpäin. Jos ostan valmiiksi pureskellun valmismatkan, se on matkatoimistolähtöistä: se lähtee matkatoimiston toiminnasta eikä minun. "Asiakaslähtöinen" tarkoittaa sitä että juttu lähtee asiakkaasta itsestään. Kun eilen tai niillä main kävin Soneran kaupassa ärisemässä ja murisemassa ja kysymässä että missä ehvetissä se puhelin viipyy, SE oli asiakaslähtöistä - asiakas joutui hoitamaan asiaa jota Sonera ei itse osannut. Pankaa tämä nyt lujasti päähänne. Mitä? Joo. Mainosmiehet yrittävät väittää että asiakaslähtöinen olisi muka asiakkaalle suunniteltua. Mutta kielimies ei kykene näkemään asiaa noin päin. Onko sinulle tuleva sähkövirta asiakas- eli sinä-lähtöistä vai sähkölaitoslähtöistä? Siinä näet. Nyt tiedät mitä asiakaslähtöinen merkitsee. *ei koskaan lisää hymiötä*
05.08.2013 13:58	Tunnus poistettu:	Netin lukutaito on vaihtelevaa. Toiset oivaltavat, miten sivujen laatija on ajetellut, toiset eivät, koska ajattelevat toisin vaikka eivät imbesillejä olisikaan. Kyllä Turisti oli varsin hyvä opus.
05.08.2013 19:09	Heikki Kannosto:	Ja Turistin sai kioskista. Ei tarvittu tietokonetta eikä nettiyhteyttä eikä tulostinta.
06.08.2013 00:14	Lauri Niemi:	Turisti kai loppui kun sitä ei kukaan ostanut. Oliko täällä kukaan julkaisua arvostaneista kestotilaaja loppuun saakka? Tai osti kioskista kaikki numerot. Ja omalla rahalla. On nettiaika aikataulujen saatavuuden kannalta Turistiaikaan verrattuna parannus, ennen ei siitä liikenteestä, joka Turistin ulkopuolelle jäi, saanut selvää mistään. Nyt lähes kaiken löytää verkosta, ilman selailumahdollisuutta tosin. Kirkonkylän tarkkuudesta on aikatauluissa päästy pitkälti pysäkin tarkkuuteen. Toki tunnustan painetun yhdistelmäaikataulun erinomaisuuden matkojen suunnittelussa tai liikenteeseen tutustumisessa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!