Bluebell railway ( http://www.bluebell-railway.com/ ) liikennöi höyryvetoisilla museojunilla Sheffield Park-East Grinstead rataosalla. Radan pituus on n.18km:ä. Yhdistyksellä on yli 30 höyryveturia, joista tällä hetkellä käyttökuntoisia 9 kpl:a. Valitettavasti käyntiajankohtana vietettiin vierailevien dieselien viikonloppua. Eihän tuo lopulta valitettavaa ollutkaan - Deltic Preservation Society ( http://thedps.co.uk/ ) oli tuonut kaksi kolmesta 55-sarjan veturistaan hoitamaan liikennettä.

27.04.2015 10:40	Ilkka Hovi:	Mukava nähdä kuvia Britaniasta. Suomalaisessa harrastuksessa tuntuu jäävän Amerikan ja Saksan väliin. UKssa on tehty ihmeitä harrastuksen saralla ja lisää tulee kun uustuotanto veturit tulevat käyttöön. En ole täysin selvillä mutta ainakin 15 kapearaideveturia on valmisteilla ja normaaliraiteisia 2-8-2 tyypistä 2-4-2T tyyppiin, luulisin.
27.04.2015 11:00	Heikki Jalonen:	Taitaapa jopa olla niin, että "rautatieharrastus" on keksitty Britanniassa. Josta se ei - päinvastoin kuin niin moni muu brittiläinen keksintö - ole onneksi lähtenyt pois. Hienoja kuvia. Pelkästään nuo Deltic-veturit ovat monessa mielessä ainutlaatuisia ja muutaman huomion arvoisia.
27.04.2015 11:11	Juhani Pirttilahti:	Tämä lainaus selittänee hyvin, miksi ihmeitä tehdään: "UK Heritage Railways and museums have over time been successful in obtaining funding support extra to gate or fareboxincome, from sources that include: - Wealthy benefactors, - The Heritage Lottery, - Village Fete Activities, - Gift Aid from taxation, - Legacies, - Government funds."
27.04.2015 12:03	Ilkka Hovi:	Jep ja Suomessa Hr11 lahoaa. Veturi on VR:n omistama, Rautatiemuseolla ei ole varoja, hyvä toimija olisi Rautatiemuseon Ystävät, mutta kun heille asiasta kertoo, porukka alkaa silminnähden ahdistua ja muistaa heti syitä miksi ei voida tehdä. Onhan se kauheata kun joku ulkopuolinen ehdottaa että tehtäisiin jotakin historiaa säilyttävää. Nyt on Hr11lle saatu pressu "silmille" ja siirretty takapihalle. J Pirttilahti selvitti yllä hyviä rahoituslähteitä. Nykyisin myös museot alkavat kiinnostua budjettirahoituksen ulkopuolisissta lähteistä. Ensimmäiset ollevat tässäkin tapauksessa onnekkaimpia. Harrastelijat voisivat muistaa että "ne jotka eivät halua keksivät syitä, ne jotka haluavat keksivät keinot". Myönnettävä on, että olen aika kyllästynyt noihin syihin. Jos joku asia ei sovellu siittä pitäsi olla selvä selvitys miksi ei. Asiat lilluvat mutu-tasolla.
29.04.2015 00:45	Kimmo T. Lumirae:	Mielestäni brittien rautatieharrastuksen huipentuma on A1 Tornado, joka on siis 2008 rakennettu jälkituotanto-höyryveturi. Harrastajat olivat ymmärrettävästi harmistuneet siitä, että viimeinenkin A1-luokan veturi on aikoinaan romutettu, ja he keräsivät rahaa nelisen miljoonaa euroa (!!!) ja valmistuttivat vielä yhden kappaleen A1-luokan konetta, ja tätähän ei sitten ihan äkkiä romutetakaan. Veturi on rakenteensa puolesta valmis kulkemaan 160 km/h; aika haipakkaa mille tahansa höyryveturille. Se on hyväksytty pääratojen nostalgia-ajoihin 120 km/h nopeudelle ja tarkoitus on, että nämä ajot maksavat ajan mittaan osan veturin hankkimiskustannuksista. http://www.a1steam.com/

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!