Perheen kanssa kävimme Tukholmassa ja naisväen panostaessa shoppailuun ajattelin vierailla todella pitkästä aikaa Östra Södermanland Järnvägillä Läggestan ja Mariefredin välillä. Edellisen kerran olin ollut siellä pikkulapsena vuonna 1975. Radan ylläpitoon ja kalustoon on nähty valtavasti vaivaa ja kokonaisuutena rata on ehdottomasti vierailun arvoinen.

Tämä kuvasarja täydentää Timo Salmisen hyvää kuvasarjaa toukokuulta: http://vaunut.org/sarja/3337

Lisää ÖSlJ:stä voi lukea yhdistyksen nettisivuilta: http://www.oslj.nu/

02.08.2015 12:38	Mikko Nyman:	Mainio kuvasarja! Schönke dan ainakin omasta puolestani!
02.08.2015 13:15	Hannu Peltola:	Kiitokset Mikolle kiitoksista! Minulla oli muutama tunti aikaa tutustua ÖSlJ:hin. Päädyin vaeltamaan Läggesta Nedreltä n. 5 km matkan Mariefrediin ja takaisin ratapenkan vierellä kävellen. Tämä osuus ja sen liikenne tulikin hyvin dokumentoitua. Aika ei enää riittänyt Läggesta Nedre - Taxinge-Näsby -linjan läpikäyntiin, mutta pitäähän jotain jättää vielä seuraaville Ruotsin matkoille!
02.08.2015 13:28	Hannu Peltola:	Laitetaan tähän vielä ydinkohdat radan historiasta: - leveäraiteinen yksityinen Norra Södermanlands Järnväg avataan vuonna 1895. Tämä 90 km rata Södertäljen ja Eskilstunan välillä sisältää myös sivuraiteen Läggestasta Mariefrediin. Taxinge-Näsby sijaitsi NSlJ:n Södertälje-Eskilstuna -pääradalla n. 5 km päässä Läggestasta. - SJ osti NSlJ:n vuonna 1931 - vanha NSlJ:n päärata ja sivurata Mariefrediin sähköistettiin 1936 - SJ lopetti liikenteen Mariefredin radalla 1964 - Museorautatieyhdistys Östra Södermanlands Järnväg perustettiin 1959. - Mariefred-Läggesta -osuus siirtyi ÖSlJ:n hallintaan 1965, rata kavennettiin vaiheittain 600 mm raideleveydelle ja museoliikenne Läggestan ja Mariefredin välillä aloitettiin 1974. - SJ lopettaa liikenteen vanhalla NSlJ:n pääradalla ml. Taxinge-Näsbyn asema vuonna 1994. - ÖSlJ liikennöi Läggestan ja Taxing-Näsbyn välillä leveäraiteisilla kiskobusseilla 1999-2009 - Osuus Läggesta Nedre - Taxinge Näsby kavennetaan 600 mm raideleveydelle ja museoliikenne tällä välillä aloitetaan vuonna 2011.
02.08.2015 21:18	Jorma Rauhala:	Kapsumuseojunaliikenne alkoi kyllä paljon mainittua aiemmin. VYRY:n harrastajamatkalla olin 1972 ja höyrylaivalla matkattiin Tukholmasta Mariefredin Satama-asemalle, josta jatkettiin tuffella Läggestaan asti.
02.08.2015 21:24	Hannu Peltola:	ÖSlJ kertoo nettisivuillaan liikenteen aloittamisesta seuraavasti: "År 1972 påbörjades utbyggnaden av linjen sträckan Ekbacken – Läggesta södra. 1973 trafikerades endast sträckan Mariefred – Marielund. Medlemmarnas dag 1973 kördes det provisorisk trafik till Läggesta södra och utbyggnaden var klar för trafik till trafikstarten 1974." Olisiko siis varsinainen kaupallinen museoliikenne Mariefred-Läggesta välillä alkanut vasta 1974?
29.01.2021 19:02	Juha Kutvonen:	SJK:n Järnvägsdatan mukaan Läggestan ja Mariefredin välinen osuus kavennettiin 600 mm:iin jo vuonna 1966 ja liikennöinti aloitettiin heinäkuussa -66. Läggestan pään tilapäinen pääteasema oli nimeltään Läggesta östra. Radan jatko Läggesta södraan valmistui sitten v. 1973. Sama tieto on myös Jan Jangön Järnvägshobby 2 -kirjassa, jossa kerrotaan lisäksi, että Mariefred - Läggesta östra -rataosuus avattiin virallisesti liikenteelle v. 1968.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!