Vuoden 1930 kuvassa (lis. Jyrki Längman: http://vaunut.org/kuva/72783?u=377&t=kot​kan%2Bsatama ) näkyy jo kumipyöräliikenteen mukaantulo. Autot kärkkyvät vuoroansa. Tämän kuvan tilanteesta raiteet vielä lisääntyivät, sitten kumipyöräalue alkoi kasvaa. Lopulta sataman tästä osasta tuli "kulttuurisatama", kuten Tapio Muurinen asian ilmaisi.
Oheisten , vuoden 1971 kuvien mukaan vallitsi kaaos. Paljon junia, paljon autoja. En pannut merkille mitään yhteistyötä. Kumpikin osapuoli näytti varovan toistaan, ja hyvin meni.

15.06.2016 07:24	Erkki Nuutio:	Loistelias kuvasarja! Pääsee näin jälkikäteenkin rutinoidun satama- ja järjestelytyön keskelle. Kunnianosoitus Kanoille ja maailmalle joka on kadonnut. On ollut kuvaajalla tekemistä sinä päivänä.
15.06.2016 12:01	Panu Saarikuru:	Isäni serkku Bruno Schaaf teki Kanalla vaihtotöitä juuri Kotkan satamassa vuosikymmenten ajan. Isäni kuvasi minut 665:n vantringilla joskus 50-luvun lopulla. Olen nähnyt kuvan, joten pitänee kaivella perhearkistoja. Isäni otti innokkaana valokuvaajana 50-60-lukujen taitteessa paljon 6x6 mustavalkokuvia ja kehitti ne itse, joten arkistojen kätköistä saattaa löytyä vaikka mitä negatiiveja, joista ei ole koskaan vedostettu kuvia.
15.06.2016 15:59	:	Kyllä liikenne satamassa varmaankin vaikutti kaoottiselta. Vähän semmosta enempi hiipimistä se liikkuminen veturilla siellä oli. Muut vakituiset työtätekevät kyllä olivat hyvin tiedostaneet rautatiekaluston vaatiman pysähtymismatkan. Aika vähän siellä kolhuja sattui runsaasta liikenteestä huolimatta. Tarpeen vaatiessa, parempi pieni pysäys kuin suuri rysäys meiningillä homma sujui. Pahin hullunmylly Kotkan satamista oli Hietanen silloin kun konttiliikenne kulki pääasiassa Hietasen kautta.
16.06.2016 00:28	Jorma Toivonen:	Eipä ole kokemuksia Kotkan sataman liikenteestä, mutta aikoinaan mm. Kouvolan vilkasta liikennettä ohjailtiin (lähtö/vaihtotyö) käsiopastein - tuon "pömpelin" takaa pitäisi liehua lippu, tuo antaa luvan raiteen viereltä yms., muistappa nuo tulevaisuudessa. Ainoastaan kerran tuossa sekamelskassa Riihimäen suuntaan lähtevä juna ohjautui kohti Kuusankoskea "lännen" heilauttaman "lähtö-opasteen" luvalla - ei vaaraa, vain yhden vaihteen "aukiajo". Mutta, tosiaan tarkkuutta vaadittiin kenelle "lupa" annettiin.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!