Unkarin pääkaupunki Budapest on raitiolinjojen ja -vaunujen luvattu kaupunki, jossa näinä aikoina on käynnissä kaluston uusinta ja linjojen uudelleenjärjestely. Upouusien, maailman pisimpien vaunujen lisäksi raitiovaunutykkääjän iloksi käytössä on onneksi vanhempaakin kalustoa, jolla ajella. Tässä kuvasarjassa nähtävien raitiovaunutyyppien lisäksi Budapestissä on muitakin vaunuja. En lähtenyt niitä erikseen etsimään.
Raideleveys on suomalaisesta eroava normaaliraideleveys, 1435 mm. Ja kiskot vastaavasti jykevät.

1964: Ganz CSMG ja sen seuraajat
1964-1965 CSMG-0
1967-1970 CSMG-1
1970-1976 CSMG-2
1977-1978 CSMG-3
1991-1994 KCSV-5
1996-1999 KCSV-7

1978: Tatra T5C5 ja sen modernisointiversiot
Vuosina 1978 - 1984 toimitettiin Budapestiin 322 Tatra T5C5-raitiovaunua. Ne saivat numerot 4000 - 4171 ja 4200 - 4349.
Vuosina 2002 - 2004 kahdeksankymmentä T5C5-vaunua uusittiin perusteellisesti. Niihin mm. asennettiin IGBT-transistori-moottorinohjaus. Uudistetut vaunut saivat tyyppimerkinnän T5C5K.
Vuonna 2009 näitä vaunuja modernisoitiin edelleen. Vaunut saivat tyyppitunnuksen T5C5K2.
Vuonna 2014 alkaneessa ohjelmassa alettiin uudistaa jäljelle jääneitä T5C5-vaunuja T5C5K2-vaatimusten mukaisiksi, mutta eri tekniikoilla. Nämä vaunut saavat tunnuksen T5C5K2M.
With the introduction of FUTÁR traffic control system at BKK, all T5C5 and T5C5K2 units got the FUTÁR controller and on-board unit, and new visual displays (1 front, 2 side, 1 inside). Some pins on the electrical coupling between units have been reused for FUTÁR's communication.

2006: Siemens Combino Supra Budapest NF 12B
Tämä 54-metrinen matalalattiainen nivelraitiovaunu oli maailman pisin matkustajaraitiovaunu aina vuoden 2015 lopulle, jolloin Budapestin uudet 56-metriset CAF Urbos 3 -vaunut riistivät siltä tittelin.
Vaunusta on käytetty myös nimeä Combino Plus, ja Siemens pitää sitä ensimmäisenä Avenio-mallina. Toisin kuin alkuperäisessä Combinossa, mallissa on teräsrakenteinen kori ja 2-akselinen teli jokaisen 9-metrisen osan keskellä. Rakenteella on korjattu Combinoiden taipumus repeillä.
Combino Supra oli saatavissa 1-8 -osaisena (18-72 m). Budapestin Combino Suprat ovat 6-osaisia (3*2 osaa). Ensimmäinen vaunuista asetettiin liikenteeseen 1.7.2006.

2015: CAF Urbos 3
Kun Budapest lähti uusimaan teknisesti ja esteettisesti vanhentunutta raitiovaunukalustoa, CAF voitti tarjouskilpailun tarjoamallaan Urbos 3 -nivelvaunulla.
Urbos 3:n vakiomallit 70 ja 100 ovat joko 70- tai 100-prosenttisesti matalalattiaisia. 100-mallin lattiataso on 350 mm raiteen yläpuolella koko lattian alalla. Budapestin vaunut ovat kaikki mallia 100.
Urbos 3 voi olla 3-, 5-, 7- tai 9-yksikköinen (pituus 23-56 m), joista 9-yksikköinen on saatavissa vain 100-mallina. Budapestiin tilattiin 5- ja 9-yksikköisiä vaunuja. Budapestin 9-yksikköiset CAF Urbos 3:t ovat maailman pisimpiä raitiovaunuja.
Raideleveysvaihtoehdot ovat 1 m tai normaalileveys. Vaunun leveys voi olla 2 300 mm, 2 400 mm tai 2 650 mm. Vaunun huippunopeus on 70 km/t.
Budapestin BKK tilasi aluksi 37 Urbos 3 100 –vaunua: 25 5-yksikköistä ja 12 9-yksikköistä.
Ensimmäinen 5-yksikköinen asetettiin linjalle 3 syyskuussa 2015 ja 9-yksikköiset linjalle 1 maalis- toukokuussa 2016.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!