Nousin lättäjunassa ensimmäiseen tai viimeiseen moottorivaunuun. Näkymäkysymys, ja planeettavaihteiston kertovat jurinat! Niinpä moottorittomat liitevaunut jäivät vähälle. Efiab tosin nyt oli melkein joka junassa. Innostuin etsimään, ja mm. seuraavat kuvat tulivat vastaan. Helpompi puhua lättähatusta kuin Dm6:sta ja Dm7:sta. Mainio teos niistä on Kimmo Pyrhösen "Lättähattu- kiskoauton tarina " (Laaksonen, 2006).

14.09.2016 12:03

Tapio Arvola:

Hieno kooste liitevaunuista. Varsinkin noita Eiab -vaunuja näkyy ilahduttavan paljon. Dm6 -vaunuissahan nostettiin vain korit Dm7 -tasoon, mutta pienipyöräiset telit jäivät käyttöön. Kirjallisista ja kuvallisista lähteistä minulle oli jäänyt muistikuva/käsitys, että EFia- ja Eia- liitevaunujen telitkin vaihdettiin isopyöräisiksi korotuksen myötä. Tunnuskin sai b-kirjaimen peräänsä. Näissä kuvissa näkyy, että ainakin EFiab 11503:ssa ja Lv-Lko 1:ssä oli pienet pyörät, kun taas Eiab 12001:ssä isot. Liitevaunumatkustaminen jäi minullakin tosi vähäiseksi. Jos vain moottorivaunun takaohjaamo junan perässä oli käytettävissä, se oli vakiopaikka. Liitevaunu matkatavaraosasto takimmaisena herätti sisäistä vihapuhetta (nykyajan termi), kun takanäkymiä ei ollut tarjolla matkustajalle. 80-luvulla pelkät veto-liite -kokoonpanot taisivat olla harvinaisempia kuin varhaisempina vuosina.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!