Tämän kuvasarjan myötä jatkuu Värmlantiin ja Bergslageniin heinäkuussa 2017 suuntautuneen kuvaussafarin dokumentointi, tällä kertaa kohteena on Nora Bergslagen (Veteran)Järnväg, NBVJ.

Nora Bergslagen Järnväg syntyi 1905, kun aikaisemmat Nora-Ervalla Järnväg, Nora-Karlskoga Järnväg ja osia kapearaiteisesta Bredsjö-Degerfors Järnvägistä yhdistyivät. NBJ:n ja sitä edeltäneiden rautateiden historia on samalla Ruotsin teollistumisen historiaa. NBJ yhdisti Bergslagenin lukuisat rautakaivokset ja ruukit satamaan Otterbäckissä sekä SJ:n ja muiden yksityisten yhtiöiden rataverkkoon Ervallassa, Strömtorpissa ja Bredsjössä. Rautatien lempinimi Järnets Järnväg oli erittäin kuvaava!

NBJ oli monella tavalla erikoinen yhtiö ja positiivisella tavalla ylpeä omasta tekemisestään. Nora-Ervalla Järnväg oli Ruotsin ensimmäinen normaaliraiteinen rautatie ja se avattiin liikenteelle 1856 muutamaa kuukautta ennen SJ:n ensimmäistä rataa. Muutamasta muusta yksityisradasta poiketen NBJ ei valinnut sähkövoimaa vaan päätyi dieselöintiin ja NBJ olikin ensimmäinen kokonaan dieselöity rata Ruotsissa. Laajimmillaan rataverkko käsitti 173 kilometriä kolmella eri linjalla. Koko yhtiön olemassaolon ajan Noran kaupunki oli liikenteen ja toiminnan keskus.

Rataverkon kartta löytyy osoitteesta http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nb​j_karta_norr.html , tätä kannattaa seurata kuvasarjan yhteydessä. Kuvasarja ei kata ihan koko NBJ:tä, tällä matkalla ehdin ajaa reitin Strömtorpista Noraan ja edelleen Ervallaan.

Hyvin hoidetusta yhtiöstä huolimatta maailman muuttuminen ympärillä ajoi yhtiön vaikeuksiin. Henkilöliikenne päättyi 1966 autoistumisen myötä ja Bergslagenin rautakaivosten sulkemisen jälkeen 1960-luvun lopulta yrityksen liiketoiminnan pohja putosi pois. Eri linjoja suljettiin vaiheittain niin, että koko NBJ:n loppu koitti 1979. SJ jatkoi liikennettä välillä Otterbäck - Strömtorp - Bofors vuoteen 1994 ja tänään kaupallista liikennettä on enää Strömtorpin ja Boforsin välillä. NBJ:n historiaa vaalimaan perustettiin Nora Bergslagen Veteranjärnväg NBVJ vuonna 1978 ja tänä päivänä yhtiö hallinnoi 57 kilometrin rataverkkoa.

Vaunut.orgissa on alueelta mainiot Jorma Attilan ( http://vaunut.org/sarja/2843 ) ja Tapani Kunnaksen ( http://vaunut.org/kuva/39131?paik=nora ) kuvasarjat. Nämä kannattaa katsoa tämän kuvasarjan rinnalla!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!