Lahden oikoradalla aloitettiin vuonna 2006 ruuhka-aikoina Helsingin ja Kouvolan välinen paikallisliikenne. Aluksi Sr2-vetoiset junat olivat hyvin nopeita. Myöhemmin aikatauluja hidastettiin, kun veturiksi tuli Sr1. Tänä vuonna kalusto on vielä hitaampaa, kun käytetään Sm2-vaunuja. Alkaako varsinainen nostalgia kilpailutuksen myötä lättävaunuilla?

29.08.2017 10:41

Joonas Lindholm:

Vaikka Sm2:n huippunopeus onkin pienempi junien aikataulut ovat lähes samat kuin ennenkin, koska Sm2 kiihtyy nopeammin, ja suosituin Pasila-Kerava-osuus nopeutui kahdella minuutilla. Lisäksi Sm2:n luotettavuuden ansiosta myöhästymiset ovat vähenneet murto osaan entisestä. Kuitenkin kun 7 Eil-vaunua korvattiin kolmella Sm2:lla, näiden junien kapasiteetti pienini, joten junat ovat todella täysiä Pasilasta Keravalle. Neljännen yksikön lisääminen ratkaisisi tämän ongelman. Varsinkin Z 9853:n kapasiteetti on romahtanut 1,5 vuoden takaisesta. Silloin se ajettiin kahtena junana 9853 2×Sm4 ja 235 7×Eil. Seuraavaksi 9853 poistui ja 235 ajettiin yhdeksällä Eilillä. Sitten määrä laski seitsemään, ja lopulta tilalle tuli 9853 3×Sm2-kalustolla.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!