Valtionrautatiet tilasi vuonna 1983 helikopterin kuvaamaan kaikki Etelä-Suomen lähiliikennealueen silloiset pysähdyspaikat (http://vaunut.org/kuvat/?s=1771). Koska vuonna 2019 VR-yhtymän ydinliiketoimintaan ei enää kuulu historian tallentaminen jälkipolville, päätti muuan hörhö toteuttaa vastaavan kuvausoperaation oma-aloitteisesti ja omakustannehintaan kauko-ohjattavalla ilma-aluksella nykyajan tekniikkaa hyödyntäen. Tämän seurauksena syntyi alla oleva kuvasarja, joka sisältää ilmakuvat kaikista matkustajaliikenteen käytössä olevista rautatieliikennepaikoista rataosilla Helsinki-Riihimäki, Helsinki-Siuntio, Huopalahti-Leinelä ja Kerava-Lahti, lukuun ottamatta varsinaisia tunneliasemia (Aviapolis ja Lentoasema). Lisäksi kuvasarjassa on mukana vuonna 2016 lakkautetut seisakkeet (Luoma, Mankki, Nuppulinna ja Purola), joiden laiturit ja muu infrastruktuuri olivat kuvaushetkellä edelleen pääosin olemassa.

Kuvakulmat on - siltä osin kuin se laajakulmaisemman optiikan, korkeusrajoitusten, lentokieltoalueiden ja ympäröivien rakennusten puitteissa on mahdollista - pyritty valikoimaan vuoden 1983 kuvien mukaisesti, jotta muutosten vertailu eri aikakausien välillä olisi helpompaa. Näiden kuvien kohdalla kuvatekstissä on myös mainittu linkki kyseisen aseman vuonna 1983 otettuun kuvaan. Kuvasarjan ensisijaisena tarkoituksena ei siis ole ollut rautatieasemien tiukasti rajattujen yleiskuvien ottaminen, vaan asemaympäristöjen muutosten dokumentointi vajaan 40 vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Rautatieasemat kun ovat merkittävässä määrin vaikuttaneet myös niitä ympäröivän kaupunkirakenteen kehittymiseen.

Vaunut.orgin vuorokausikohtaisesta lisäysrajoituksesta johtuen kuvat julkaistaan kolmessa osassa. Ensimmäisenä on vuorossa päärata Helsingistä Riihimäelle, toisena rantarata Siuntioon asti ja viimeisenä asemat Pohjois-Haagasta Leinelään sekä Haarajoelta Lahteen.

14.06.2019 23:46	Pasi Seppälä:	Korkea hatunnosto ansiokkaasti toteutetusta kuvasarjasta. Paljon on muutosta tapahtunut 35 vuoden takaisiin kuviin verrattuna. Miltähän mahtaa näyttää 35 vuotta eteenpäin?
15.06.2019 00:02	Teemu Sirkiä:	Kerrassaan hieno projekti! Tämä osoittaa myös, kuinka helpoksi tällaisen sarjan tekeminen on nykyään tullut (jos jätetään kuvaamiseen kuluva mittava työ huomiotta), sillä eipä olisi ollut vielä jokin aika sitten edes mahdollista uneksia, että melkeinpä kuka vain voisi tällaisen käydä kuvaamassa.
15.06.2019 00:44	Esa J. Rintamäki:	Oikein mielenkiintoinen kuvasarja, nostan stetsoniani...!
15.06.2019 08:41	Reijo Salminen:	Oho, on kyllä melkoinen projekti. Hatunnosto täältäkin. Teetkö Antti näitä työksesi tai muuten ns ammattilaisena, laatu on ainakin kohdallaan.
15.06.2019 13:34	Hannu Peltola:	Kiitos Antti! Tässä on ollut aivan loistava idea kuvata kohteet samoista kulmista kuin vuonna 1983. Tämä kuvasarja on vaatinut vaivaa, mutta se on ehdottomasti sen arvoinen! Pääkaupunkiseutu on muuttunut aivan valtavasti 36 vuodessa. Asemilta ovat kadonneet kaikki sivuraiteet ja tavaraliikenne samalla kun asukas- ja talomäärät ovat kasvaneet reippaasti.
15.06.2019 14:04	Antti Havukainen:	Kiitos kommenteista. Täysin harrastuspohjalta tätä tehdään ja oikeastaan varsinainen idea koko hommaan syntyi viime joulukuussa, jolloin Trafi lievensi dronelennätystä koskevia lentokieltoalueita ja sen seurauksena kaikkien asemien kuvaus tuli ylipäätään mahdolliseksi. Ennen kyseistä muutosta kun suuri osa pääkaupunkiseudun rautatieasemista sijaitsi Helsinki-Vantaan ja Malmin lentoasemien kieltoalueilla, joilla lennätys ilman lupaa oli kokonaan kiellettyä. Enkä kyllä tiedä kuinka kevyin perustein kyseinen lupa olisi edes teoriassa mahdollista saada. Valitettavasti olen kuitenkin sen verran pessimisti, että kauko-ohjattavien lentohärveleiden määrän lisääntyessä myös väärinkäytökset ja vaaratilanteet tulevat lisääntymään ja sen myötä lennätystä koskevia kieltoja ja rajoituksia tullaan lähivuosina kiristämään reilusti lisää. Siinäkin mielessä nyt oli hyvä hetki toteuttaa tämä kuvausprojekti.
15.06.2019 17:25	Anton Carlsson:	Onko myös rantaradan ja Vantaankosken radan asemista tulossa ilmakuvia? Olisihan niidenkin osalta havaittavissa eroja vuoteen 1983 verrattuna, onhan esim. Leppävaara muuttunut siitä ajasta aika huomattavasti.
15.06.2019 17:38	Antti Havukainen:	Asiaan saattaa kohtalaisen suurella todennäköisyydellä löytyä vastaus lukemalla kuvasarjan yläpuolella sijaitseva tekstiosio huolellisesti.
15.06.2019 18:19	Anton Carlsson:	Niin, sitä en rehellisesti sanoen kylläkään tajunnut lukea.
15.06.2019 19:42	Miro Heinonen:	Tosiaan, loistoprojekti! (muuten, ensikommenttini vorgilla)
15.06.2019 19:43	Miro Heinonen:	Inkoo ja Karjaa on varmaankin sivuutettu sen takia, etteivät ne kuuluneet lähiliikennealueeseen niin vuonna 1983 kuin tänä päivänäkään.
13.06.2024 11:19	Julius Ylitalo:	Lähijunat liikennöivät nykyää mm. Lentoasemalle, Kotkan satamaan, Nokialle, Tampereelle, Karjaalle, Tammisaareen ja Hankoon.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!