Antero Airola: Bagdadin radalla
Saksan keisarikunta aloitti Berliinin – Bagdadin radan rakentamisen vuonna 1903. Berliinistä Konstantinopoliin oli rata jo valmiina, joten rakennustyöt aloitettiin Turkissa. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen muut jatkoivat rakentamista. Bagdadiin asti päästiin vasta 1940.
Kansainvälinen makuuvaunuyhtiö asetti kulkuun Idän pikajunan jatkoyhteydeksi Tauruksen pikajunan Istanbul (Haydarpasa) – Bagdad vuonna 1930. 1930-luvulla juna ei tietysti kulkenut aivan Bagdadiin asti. Junassa oli ajoittain makuuvaunu myös Beirutiin. Tauruksen pikajuna oli siis yhteys Euroopasta Turkkiin, Syyriaan, Irakiin, Libanoniin, Palestiinaan ja Egyptiin. Agathan Christien kirjassa "Idän pikajunan arvoitus" Hercule Poirot aloittaa matkansa matkustamalla Tauruksen pikajunassa Syyrian Alepposta Istanbuliin.
Nykyään Tauruksen pikajuna on muisto vain. Syynä mm:
- koronavirus
- Syyrian sisällissota
- Irakin poliittinen tilanne
- Monta vuotta kestävät ratatyöt Turkissa
Tässä sarjassa on kuvia tilausjunan matkalta Damaskoksesta Istanbuliin vuonna 2008. Yhteys Alepposta Bagdadin radalta Damaskokseen valmistui vasta 1983, joten suuri osa Syyrian kuvista ei ole tarkkaan ottaen Bagdadin radalta.
Damaskos Kadam, Syyria
Damaskoksen ensimmäinen rata oli kapearaiteinen (1050 mm) pyhiinvaeltajien rautatie Medinaan. Tälle rautatielle valmistui 1913 komea asema...
03.10.2008 Antero Airola
Damaskos Kadam, Syyria
Damaskos Kadam asemarakennus. Aika vaatimaton miljoonakaupungin päärautatieasemaksi.
03.10.2008 Antero Airola
Syyria, Syyria
Junassamme oli 4 makuuvaunua ja ravintolavaunu. Kaikki olivat Syyrian rautateiden vakiokalustoa. Valmistusmaa on varmaankin Itä-Saksa....
03.10.2008 Antero Airola
Syyria, Syyria
Ravintolavaunu. Muistona siirtomaa-ajalta Syyrian rautatiet käyttää edelleen ranskankielistä kirjainyhdistelmää CFS (Chemins de fer Syriens).
03.10.2008 Antero Airola
Syyria, Syyria
Ravintolavaunu oli Syyrian rautateiden normaalikalustoa, mutta tilausjunaa varten se oli koristettu pöytäliinoilla ja muilla tekstiileillä.
03.10.2008 Antero Airola
Damaskos Kadam, Syyria
Sarjan LDE-2800 vaihtoveturi Kadamin ratapihalla (Neuvostoliitto, tyyppi TE114?)
03.10.2008 Antero Airola
Damaskos Kadam, Syyria
Veturi Kadamin ratapihalla. Tyyppimerkintä tuntematon.
03.10.2008 Antero Airola
Aleppon - Damaskoksen radalla, Syyria
Vastaan tuli tällainen moottorijuna. Sarja on DMU-5 (Hyundai Rotem, Korea)
05.10.2008 Antero Airola
Hama, Syyria
Homs (translitteroidaan myös muotoon Hims) on risteysasema Aleppon - Damaskoksen radalla, josta haarautuu rata Välimerelle Lattakiaan....
03.10.2008 Antero Airola
Tartus, Syyria
Tartuksen asemalla junaan vaihtui tällainen veturi. Veturi on sarjaa LDE-3200 (Alstom DE32CAC)
05.10.2008 Antero Airola
Lattakian lähellä, Syyria
Emme matkustaneet suoraan Aleppoon vaan juna kulki rannan kautta reittiä Hims - Tartus - Lattakian ohitusraide - Aleppo....
05.10.2008 Antero Airola
Haradaran silta, Syyria
Haradaran silta Aleppon pohjoispuolella
07.10.2008 Antero Airola
Aleppo, Syyria
"Aleppon aseman laiturissa odotti juna, jota rautatieoppaissa kutsuttiin suurellisesti nimellä Taurus Express. Siihen kuului keittiö- ja...
07.10.2008 Antero Airola
Aleppo, Syyria
Alepon asemahalli on tyylikäs. Presidentti Bašar al-Assad katselee seinältä.
07.10.2008 Antero Airola
Aleppo, Syyria
Veturimme Aleposta Turkin rajalle. Veturi lienee sarjaa LDE-1800 ( General Electric U17C)
07.10.2008 Antero Airola
Hakuehdoilla löytyi 28 kuvaa
Kommentit
| 26.03.2020 14:23 | Hannu Peltola: | Huisin mielenkiintoinen kuvasarja harvoin esillä olevasta radasta! Ja nyt monet näistä paikoista ovat olemassa enää kivikasoina... :-( |