1920-luvun lopulla valltionrautatiet päätti vuosia kestäneen tuumailun jälkeen rakentaa kokeeksi kolme moottorivaunua vähäliikenteisille, kannattamattomille radoille. Vaunu nro 1 oli telitön neliakselinen dieselsähköinen vaunu (myöh Ds1), ja nrot 2 ja 3 kaksiakselisia bensiinimoottorivaunuja (myöh Bm1).

Vaunut rakensi Pasilan konepaja uusien henkilövaunujen malliin. Koneistot hankittiin ulkomailta; dieselsähköiseen Diesel-Elektriska Vagn-A.B:lta (DEVA) Västeråsista Ruotsista ja bensiinimoottorisiin Allgemeine Elektricitets Gesellschaftilta (AEG) Saksasta.


... to be cont'd ...

05.07.2020 19:45	Jukka Ahtiainen:	60-luvulla kuulin lätästä käytettävän myös nimitystä Motti.
05.07.2020 21:46	Seppo Rahja:	50-luvulla tällainnen moottoroitu vaunu ajeli Oriveden ja Jämsän(kosken) väliä. Monesti kyytissä istuttiin, mutta mieleen ei ole jäänyt poikkeavaa palakiskon kolketta normaaliin puuvaunuun verrattuna eli todennäköisesti se oli 4-akselinen. Paikallisille se oli Motti.
06.07.2020 00:31	Esa J. Rintamäki:	Minulla on semmoinen muistikuva, että 1950-luvun lopulla Jämsän radalla ajeli Dm2 n:o 19. Sen vaurioiduttua 1959 tilalle tuli Dm4.. Muistikuva perustuu näkemääni valokuvaan Oriveden asemalta, jossa juuri komeilee Dm2 19. Jos joku tietää/muistaa paremmin, niin se on OK.
06.07.2020 17:22	Jaakko Keränen:	Kirjassa "Aikojen kuluessa - Oriveden asemaseudun historia, osa I" (2006) on Juhani Valannon artikkeli Oriveden seudun rautatiehistoriasta. Sivulla 67 on kuva jossa on Oriveden asemalla Dm2 nro 15 joka mainitaan Jämsän radan moottorivaunuksi. Sivulla 76 on puolestaan kuva jossa on Ds2 nro 10 vuodelta 1952 joka on myös toiminut Jämsän radan matkustajajunana.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!