Porvoon Museorautatiellä on joinakin talvina jouduttu tekemään mittavia lumityö-operaatioita, jotta talvinen tilausjunaliikenne ja elokuvien kuvaukset on saatu kunniallisesti hoidettua. Oli myös talvia jolloin rataa haluttiin pitää liikennöitävässä kunnossa läpi talven. Urakat hoidettiin yleensä PMR:n talkoovoimin vuokrakoneilla, mutta suuremmissa projekteissa käytettiin myös urakoitsijoiden apua, kuten kaivinkoneita kiskovarustuksella tai järeämpiä lumilinkoja. Kaikkea ei voi tietysti konevoimin tehdä, vaan tarjolla on aina myös lapio, rautakanki & harjatöitä. Lisäilen tähän kuvasarjaan kuvia aina silloin tällöin.

27.08.2021 09:11	Tuomo Kärkkäinen:	Porvoon Harabackassa lumensyvyys oli talvella 2011 suurimmillaan 57 cm (9.2.11). Talvella 2010 suurin lumensyvyys mitattiin 24.2. (63 cm).
27.08.2021 09:16	Mikko Herpman:	Valtavaa hommaa hoitaa talkoovoimin ratalinjaa noinkin pitkästi auki! Miten lie, olisi varmaankin helpottanut jos olisi ollut käytössä kiskoilla kulkeva harjakone ja sitä käyttäen puhaltaa linjaa auki.
27.08.2021 10:24	Hannu Peltola:	Upea kuvasarja ja täytyy hattua nostaa, että olette voineet talkoovoimin pitää linjan auki! Löytyykö mistään enää VR:n vanhaa laatikkoauraa? Sellaisella tai Mikon ehdottamalla harjakoneella lumityöt olisivat helpommat. Tuomo: voin vahvistaa tuon lumensyvyyden ainakin Espoon osalta noina talvina. Meillä Iiris-berni oli juuri 2011 saavuttanut 60 cm säkäkorkeutensa ja koirasta ei metsäpolulla erottanut kuin hännän pään!
27.08.2021 11:59	Mikko Herpman:	Mites tuo nykyään on, eikös kunnossapito kaikkineen siirtynyt Väylälle? Eli ei tarvitse enää talkoilla hoitaa?
27.08.2021 12:35	Jussi Kortman:	Kyllähän PMR omistaa harjakoneen, mutta jos moottorikelkkailijat ja mönkijät ovat jo tampanneet lumen tiukaksi niin harjakoneella tai edes laatikkoauralla ei juuri mitään tee. Kovaa hommaa se on muutamalla ukolla ja yleensä aikaa kului muutamia päivä kun normityötkin kaikilla on hoidettavana. Yleensä näin mittaviin lumitöihin alettiin vain jonkun tilaajan toimesta. Toki talvinen kunnossapito on paljon muutakin kuin lumitöitä, esim kevättalvella usein ojarummut jäätyvät ja saattavat aiheuttaa yllätyksiä kuten tässä, http://vaunut.org/kuva/23524?u=729. Jos tuollaiset jättää hoitamatta, seurauksena voi olla että pätkä rataa huuhtoutuu pois. Nyt kun kunnossapito on ulkoistettu ei siellä varmaankaan yhtä säännöllistä tarkastusta tehdä, mutta nyt vastuu on varmasti heillä. Vähempi lumisina talvina usein ajeltiin Tve1 tai Tka7:lla ja putsailtiin tasoristeykset muun radantarkastuksen yhteydessä. Kyllä ne ratatyötkin ihan mukavia olivat talkootyönä, sopivasti annosteltuina.
27.08.2021 13:10	Esa J. Rintamäki:	Hannu, onko Iiriksellä valkoinen hännänpää? Milla-vainajalla oli valkoinen hännänpää ("maalipurkkiin kastettu"), toisella bernilläni Jutalla kolme valkoista karvaa hännän päässä ja Maikilla myös maalipurkissa käynyt hännänpää. Rotumääritelmän mukaan valkoiset käpälät ja hännänpää "ovat toivottavia". Lähde: Berninpaimenkoira, kirjasarjassa Suomen suosituimmat koirarodut (useampi kirjoittaja).
27.08.2021 13:28	Hannu Peltola:	Iiris oli oikein nätti ja rotupuhdas berni valkoisilla hännänpäällä ja käpälillä, mutta hän siirtyi kaikkien suureksi suruksi taivaalliseen koirapuistoon viime elokuussa.
28.08.2021 00:09	Esa J. Rintamäki:	Hannu, osanottoni. Nimenomaan bernin menettäminen viikatemiehelle murtaa sydämen... Olen sen kolme kertaa kokenut.
28.08.2021 23:46	Hannu Peltola:	Kiitos Esa! Minulla on kaksi berniä kuollut syliini ja ne ovat olleet surkeimpia hetkiä, mitä voi olla. Sitä ei ymmärrä, miten paljon berninkoiraan voi kiintyä...
29.08.2021 00:32	Jorma Toivonen:	Hieno oivallus Jussilta sarjalle "kesän keskelle".
29.08.2021 12:59	Esa J. Rintamäki:	Hannu, asian tekee vielä kovin riipaisevaksi sekin, että bernit nimenomaan kiintyvät kovin syvästi isäntäväkeensä. Muista koiraroduista ei tiämmä tällaista erityispiirrettä juurikaan mainita.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!