Lähinnä pikajunia varten suunniteltiin neliakselinen konduktööri- ja matkatavaravaunu, jolle annettiin sarjatunnus Fo. Ensimmäiset viisi Fo-vaunua, numerot 22501 - 22505 rakennettiin Fredriksbergin konepajassa vuonna 1924. Ne rakennettiin uudelle, siihen aikaan yleiselle 17,5 metrin aluskehykselle. Pituus puskimineen oli 18.680 mm. Teleinä olivat liukulaakeroidut A7-telit. Vaunuihin asennettiin kierre- ja ilmajarru. Konduktööriosasto oli vielä korotettua mallia ja ulospäin se erottui kattokorokkeena, jossa sivuikkunoiden lisäksi oli pienet päätyikkunat. Valaistuksena oli Pintschin painekaasujärjestelmä, joka myöhemmin korvattiin sähkövalaistuksella. Loppuaikoina generaattori oli sijoitettu poikittain kehyksen alle ja siinä oli kiilahihnavälitys lähimmästä pyöräkerrasta.
Fo-vaunuissa sarjatunnus oli merkitty emalikirjaimilla vaunun sivuseinän tekstiasetteun alimmaiseksi riviksi. Emali-F-kirjaimia oli kahta eri tyyppiä. Kapeammassa ylävaakaviivan oikea pää loppui alas oikealle venytettyyn pallukkaan. Leveämmässä ylävaakaviivan oikea pää venyi pitkälle alas oikealle kaventuen.
Uusi 25 vaunun Fo-sarja, numerot 22506 - 22530, rakennettiin vuosina 1928 - 1929 Pasilan konepajalla. Korotettu konduktööriosasto jätettiin pois ja se rakennettiin samaan tasoon muun vaunun kanssa. Konduktööriosaston päädyssä oli ikkunat, kun taas toinen pääty rakennettiin ilman sivuikkunoita. Vaunut rakennettiin uusille 17,5 metrin aluskehyksille ja alla olivat A7-telit.
Uusia pidempiä Fo-vaunuja rakennettiin vuosina 1948 - 1950. Ne saivat numerot 22531 - 22548. Aluskehyksenä oli silloin jo vakiintunut 20-metrinen, jolloin vaunun pituus puskimineen oli 21.180 mm. Alla olivat rullalaakeroidut A12-telit. Vaunuihin oli sovitettu myös pieni postiosasto. Vaunuissa oli heti uutena sähkövalaistus.
Lisää Fo-vaunuja rakennettiin vuonna 1952. Vaunuissa 22549 - 22558 oli laajennettu postiosasto kaksiosaisine saranoituine kuormausovineen.
Vuosien mittaan vanhojen vaunujen kaasuvalaitusjärjestelmiä korvattiin sähkövalaistuksella. Osa Fo-vaunuista pysyi kaasuvalaistuina käyttöikänsä loppuun asti.
Fo-vaunu 22542 muutettiin höyrynkehittimellä varustetuksi junanlämmitysvaunuksi Fol 22560 vuonna 1964, kun uusissa Hr13 (Dr13)-vetureissa ei ollut junanlämmityslaitteistoa.
Viimeisinä käyttövuosinaan Fo-vaunuja nähtiin usein konduktöörivaunuina tavarajunissa sekä jakelu- ja keräilyjunissa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!