Tässä toisessa kesän 2022 Skotti-kuvasarjassa keskitytään yhteen Skotlannin ja ehkä koko maailman kauneimmista ratalinjoista, West Highland Lineen. Matkalehti Wanderlust äänesti lukijaäänestyksessään tämän rataosan maailman parhaimmaksi junareitiksi vuonna 2009. Alkuperäinen West Highland Line kattoi linjan Glasgow Queen Street Stationilta (Craigendoranista) Fort Williamiin ja varsin pian linjaa jatkettiin Mallaigiin. Alunperin linja Obaniin ei ollut osa West Highland Linea, mutta tänä päivänä se lasketaan osaksi tätä reittiä.



West Highland Line sai varsinaisen alkunsa, kun North British Railway aloitti radan rakentamisen Craigendoranista kohti Fort Williamia pitkien riitelyiden ja kilpailijoiden hidastusyritysten jälkeen lokakuussa 1889. Ratalinja oli North British Railwayn ensimmäinen yhteys Länsi-Ylämaille ja arkkikilpailija Caledonian Railway yritti tehdä kaikkensa estääkseen linjan rakentamisen. Craigendoran on Glasgow Queen Street – Helensburgh –ratalinjan varrella ja se oli jo valmiiksi North British Railwayn hallinnassa eli. Rata Fort Williamiin valmistui suurien vaikeuksien jälkeen elokuussa 1894. Rata kulki täysin asumattomien suo- ja vuoristoalueiden kautta ja radan rakentaminen oli todella haastavaa. Radan jatke Mallaigiin valmistui 1.4.1901. Myös tämä ratalinja oli rakentamisolosuhteiden kannalta hyvin haastava.



Ratalinja Glasgowsta Obaniin ei alun perin ollut osa West Hihland Railwaytä. Tämän rataosan rakensi Caledonian Railwayn kontrolloima Callander and Oban Railway Callanderiin saakka, josta oli edelleen yhteydet Glasgowiin Caledonian Railwayn kontrolloimien ratalinjojen kautta. Rata Obaniin valmistui 1.6.1870. Callander and Oban Railway rakensi myös kulttimaineen saaneen sivuraiteen Connel Ferrystä Ballachulishiin. Rataosa on sen verran mielenkiintoinen, että se ansaitsee oman kuvasarjansa!



West Highland Linen valmistuttua Obanin ja Fort Williamin radat ristesivät Crianlarichissa melkein 90 asteen kulmassa. Crianlarich ei ollut tuolloin varsinainen risteysasema, mutta Fort Williamin linjalta North British Railwayltä oli yhdysraide Obanin linjalle.


Vuonna 1923 Britanniassa toteutettiin laaja uudelleenjärjestely ja Caledonian Railwaystä tuli osa London, Midland & Scottish Railwaytä (LMS). North British Railway puolestaan muodosti London & North Eastern Railwayn (LNER) osan. Länsi-Ylämaalla nämä muutokset eivät vaikuttaneet liikennöintiin ja mm. Crianlarichissa jatkui kahden rautatieyhtiön rinnakkainelo. Britannian rautatiet valtiollistettiin British Railwayksi vuonna 1948 ja myöskään tämä muutos ei tuonut suurempia muutoksia Länsi-Ylämaille. Liikenne näillä ratalinjoilla kuitenkin väheni koko 1950-luvun ja lopulta tehtiin päätös lopettaa vanha Caledonian Railwayn linja Crianlarichin ja Dunbladen välillä ja siirtää liikenne Crianlarichin ja Glasgown välillä vanhalle NBR:n linjalle 1.11.1965. Suunnitelma nopeutui hivenen, kun kivivyöry tukki Dunbladen kautta kulkevan linjan 27.9.1965. Vanha linja purettiin ja Crianlarichissa Obanin liikenne ohjattiin vanhaa yhdysraidetta pitkin Obanin radalle. Muutos tarkoitti myös, että siitä lähtien Obanin linja oli osa West Highland Linea.



West Highland Linelta on useita kuvia Vaunut.orgissa, mm. Corrourista: http://vaunut.org/kuvat/?paik=corrour ja Glenfinnanista: http://vaunut.org/kuvat/?paik=glenfinnan​&p=1 Linja Mallaigiin on kuvattu mm. tässä kuvasarjassa: http://vaunut.org/kuvat/?s=4663


Kuvasarjan laajuudeksi muodostui 28 kuvaa, joten lataan sen kahdessa erässä. Liitin mukaan myös muutamia historiallisia kuvia, niin avulla on helppo huomata se valtava muutos, mikä Britannian rautatieliikenteessä on tapahtunut. Toivottavasti kuvasarja herätää esimerkiksi Skotlannin matkakuumeen!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!