Vertti Kontinen: Seinäjoen uusi raakapuuterminaali
Seinäjoelle Haapamäen radan varteen on rakenteilla uusi raakapuun kuormausalue, jonka on tarkoitus korvata Teuvan ja Härmän kuormauspaikat. Tämän myötä Seinäjoen liikennepaikka sai Haapamäen radalle betonipölkyillä, sähköistyksellä sekä sivuraiteella varustetun Seinäjoki Rahkola (RLA) nimisen liikennepaikan osan. Myös raskasta maantieliikennettä varten tehtiin alikulku Haapamäen radan ali
Seinäjoki Rahkola, Seinäjoki tavara
Seinäjoen päivystäjänä toimivat Dv12 2529 ja 2612 noutamassa Rahkolan uudessa raakapuuterminaalissa kuormattua vaunustoa. Vaihtotyökuvio menee...
Ei kommentteja
03.11.2024 Vertti Kontinen
03.11.2024 Vertti Kontinen
Seinäjoki Rahkola
Seinäjoki Rahkolan sivuraide, laitetila ja T 3395
2 kommenttia
29.04.2024 Vertti Kontinen
29.04.2024 Vertti Kontinen
Seinäjoki Rahkola
Deeveripari kiskoo raakapuujunaa Alavudelta Seinäjoelle Seinäjoen raakapuuterminaalin työmaan ohi. Tämä antanee jonkinlaista käsitystä alueen koosta
8 kommenttia
29.04.2024 Vertti Kontinen
29.04.2024 Vertti Kontinen
Seinäjoki Rahkola
Seinäjoen uuden raakapuuterminaalin työmaata. Oikealla näkyy hieman radanpidon sepelinkuormaukseen tehtyä raidetta 675, keskellä itse terminaali...
3 kommenttia
28.04.2024 Vertti Kontinen
28.04.2024 Vertti Kontinen
Seinäjoki Rahkola, välillä Seinäjoki tavara–Alavus
Tyhjä raakapuujuna 3392 Seinäjoelta Alavudelle ylittää rakenteilla olevalle Seinäjoen raakapuuterminaalille johtavan tien. Vasemmalle kaartava...
3 kommenttia
28.04.2024 Vertti Kontinen
28.04.2024 Vertti Kontinen
Seinäjoki Rahkola, välillä Seinäjoki tavara–Alavus
Seinäjoelta Alavudelle kulkeva tyhjä raakapuujuna ohittaa vielä rakenteilla olevan Seinäjoki Rahkolan (RLA) liikennepaikan
1 kommentti
23.04.2024 Vertti Kontinen
23.04.2024 Vertti Kontinen
Hakuehdoilla löytyi 6 kuvaa
Kommentit
| 29.04.2024 20:15 | Tommi Koskinen: | En ole kyllä törmännyt mainintaan, että tämä korvaisi Härmänkin? Härmä lukeutuu vuoden 2030 kuormauspaikkaverkostoon ja julkaisussa https://www.doria.fi/handle/10024/187694 on maininta, että näiden kahden kuormauspaikan puunhankinta-alue tulee olemaan osin päällekkäinen. | |
| 29.04.2024 21:13 | Vertti Kontinen: | Nyt kun muistaisi mistä luin tästä.. jossain olin lukevinani, mutta voihan toki olla, että sen julkaisun jälkeen on suunnitelmia vielä muutettu. Tiedonhaku aiheeseen liittyen on muutenkin varsin hankalaa vähien aineistojen takia, joten kaikki tieto on aina parempi | |
| 01.05.2024 14:19 | Teemu Sirkiä: | Kyseessä ei ole liikennepaikka, vaan Seinäjoen liikennepaikan uusi osa. | |
| 01.05.2024 15:50 | Jimi Lappalainen: | Aikatauluihin Seinäjoki Rahkola on tullut jo 10.12.2023, mutta onko rautatieliikennepaikkaa virallisesti vielä avattu? | |
| 01.05.2024 16:10 | Teemu Sirkiä: | Kyseessä ei ole myöskään rautatieliikennepaikka, koska niiden sukuun kuuluvat vain seisakkeet, linjavaihteet ja liikennepaikat. Seinäjoki Rahkola on Seinäjoen liikennepaikan osa. Sitä ei ole avattu vielä, käsittääkseni se avataan syksyn aikana. Koska oli tiedossa, että se tulee käyttöön aikataulukauden 2024 aikana, osa lisättiin kapasiteetinhallintajärjestelmään heti aikataulukauden alusta, jolloin käyttöönotosta ei tule teknisiä murheita järjestelmien kanssa. | |
| 01.05.2024 16:17 | Timo Salo: | Onko tämä puuterminaalien perustaminen seurausta venäjän hyökkäyssodasta? Ei tule enää Karjalan puutavaraa... Akaalle kylläkin tekivät vastaavan ennen sotaa. | |
| 01.05.2024 16:44 | Vertti Kontinen: | Tätä suunniteltiin jo ennen sodan alkua. Taitaa tavoitteena olla vain kuormauspaikkojen keskittäminen |