Junapari 4767 (SUL-NUR) ja 4772 (NUR-HMA) on nykyisten liikennöintimallien seassa siitä harvinainen tapaus, että se tehdasratakäynteineen tekee vaihtotöitä kohdeasema Nurmeksen lisäksi myös väliliikennepaikalla Lieksassa. Äkkiä mietittynä muita vastaavia junia ei enää nykyään tule edes mieleen, joten onko tämä toimintatavaltaan nykyään peräti aivan uniikki juna?

Molemmilla paikkakunnilla on Binderholz Nordicin sahat, joiden tuotekuljetuksia junapari palvelee.

Maanantaina 7.10. sattui hyvä päivä junaparin kuvaamiselle: Junapari oli edustava, sillä vaunuja oli kuljetettavaksi joka yhteysvälillä eli veturina ei menty kertaakaan, ja vaihtotöitä oli Lieksassa mennen tullen. Vetovoimana oli siisti ja punavalkoinen Deeverikaksikko. Oli myös Karjalan - Savon - Kainuun syysreissuni ainoa aurinkoisempi päivä, joten olosuhteetkin suosivat.

29.10.2024 17:15	Tuomas Pätäri:	Tätä vastaava asetelma on vaikkapa Tampereelta Korkeakosken ja Vilppulan sahoille, mutta sielläkin molempiin liikennöi nykytavoin oma junansa. Erona tänne toki on lyhyemmät etäisyydet, jotka luultavasti vaikuttavat toimintatavan valintaan. Kymenlaaksossa Kouvolan ja Kotkan välinen junapari noukkii / jättää vaunuja Inkeroisiin, mutta sekään ei ole vastaava kun ei luonnollisestikaan hoida itse tehdasratakäyntejä. Junapari hoiti joskus Kyminkin vaunuja ja olisiko hoitanut Myllykoskeakin joskus kun sinne oli vielä liikennettä.
29.10.2024 23:53	Lasse Reunanen:	Nurmeksen Saha oli meidän suvun omistuksessa vuodesta 1940 vuoteen 1978. Paljon on muuttunut siitä, mutta jotain isän suunnittelemia rakennuksia oli vielä jäljellä, kun muutama vuosi sitten pääsin käymään. Vähän muistan itse, mutta paljon on valokuvia ja melkoisesti kaitafilmiä mm. oletettavasti veturikipinästä syttyneestä tulipalosta vuonna 1964, missä liki koko lautatarha tuhoutui. Pitääkin isältä pyytää valokuvat nähtäväksi, jos olisi kiinnostavia junakuvia joukossa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!