Anders Järvenpää: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle

SJ korjauttaa BFS9-bistrovaunujaan Suomessa VR Fleetcarella. Tässä kuvasarjassa tutustumme vaunujen siirtoon Ruotsissa sekä ETCS-kulunvalvontajärjestelmään.

kuva
Haparanda (Hp) - Keräsjoki (Kei), Ruotsi

Kun korjauksesta tulleet vaunut oli kytketty mukana olleisiin jarruvaunuihin ja koeteltu jarrut, lähdimme paluumatkalle. Varmistin vielä ennen...
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Haparanda (Hp), Ruotsi

Korjaukseen menevien vaunujen korit nostettiin ripeästi normaaliraideteleiltään ja laskettiin leveäraiteisille siirtoteleille. Enpä ollut aiemmin...
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Haparanda (Hp), Ruotsi

Kuvassa toinen korjauksesta tulleista vaunuista, joiden sisustusta voi luonnehtia moderniksi ja tyylikkääksi. Kuvassa näkyvillä nostureilla vaunut...
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Haparanda (Hp), Ruotsi

Kuvassa näkyvät korjaukseen menevät kaksi vaunua. Vaunujen sisustus oli loppuun kulunut. Yllätyksekseni Kuulin, että vaunut oli otettu suoraan...
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Haparanda (Hp), Ruotsi

Nyt olemme jo päässeet määräpaikalle Haaparantaan ja vaihtotyö on käynnistynyt. Kuvassa näemme valmisteilla olevan järjestelmärajan Trafikverketin...
1 kommentti
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Vuonoskogen (Vsk), Ruotsi

Noin 40 km pituinen uusi rata välillä Bredviken -​ Haparanda on miltei viivasuora ja mahdollistaa nopeuden 250 km/h. Junamme suurin sallittu...
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Kosjärv (Koj), Ruotsi

ETCS-​järjestelmä on toimiessaan kuljettajan näkökulmasta hyvin helppokäyttöinen. Tilanne muuttuu hyvin hankalaksi, jos ketju katkeaa jostain...
5 kommenttia
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Morjärv (Mjv), Ruotsi

Junaliikennettä koskevia näkyviä opastimia ei siis radalla ole. Ajolupamerkkeillä osoitetaan määrätyissä tilanteissa paikkaa, jota ei saa ohittaa...
2 kommenttia
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Buddbyn (Bud) - Hundsjön (Huö), Ruotsi

Radalta näkyvät maisemat ovat upeita ja tällä kertaa myös sää oli erinomainen. Rata on myös todella mukava ajaa. On paljon kaarteita, nousuja ja...
3 kommenttia
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Boden (Bdn), Ruotsi

Rataosa (Boden) -​ Haparanda on varustettu ETCS-​kulunvalvontajärjestelmällä tasolla 2 ilman näkyviä opastimia....
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Boden (Bdn), Ruotsi

Ennen lähtöä tuli vielä vastaan Haaparannasta lähtenyt Norrtågin X52-​moottorivaunujuna 9062, jolla on Ruotsin rautateiden voimassa oleva...
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Boden (Bdn), Ruotsi

Kytkimme pikaisen vaihtotyön jälkeen veturin vaunuihin ja jarrujen koettelun jälkeen olikin jo lähdön hetki käsillä. Kuvassa vasemalla erkanee...
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Boden (Bdn), Ruotsi

Bodeniin päästyämme totesimme, että vaunut odottavat meitä raiteella 51, kuten oli sovittu.
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Laduberg (Lrg), Ruotsi

Lähdimme liikkeelle veturilla kohtia Bodenia, jonne SJ oli tuonut vaunut. Matkalla Bodeniin tuli vastaan muutama tavarajuna.
Ei kommentteja
18.02.2025 Anders Järvenpää
kuva
Piteå (Ptå), Ruotsi

Veturi odottaa edessä olevaa päivätyötään aamuyöstä hiljaisella ratapihalla.
2 kommenttia
18.02.2025 Anders Järvenpää

Hakuehdoilla löytyi 15 kuvaa

Kommentit

22.02.2025 21:40 Teemu Sirkiä: Mielenkiintoinen sarja, myös ETCS:n näkökulmasta!
22.02.2025 22:50 Reijo Salminen: Erittäin mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos Anders!
22.02.2025 23:14 Kari Kuusela: Todella mielenkiintoinen kuvasarja. Hyvät ja selkeät kuvatekstit virheettömällä suomen kielellä. Kivaa, että naapurimaan rautatielaitoksesta saadaan näin yksityiskohtaista tietoa. ETCS-kulunvalvontajärjestelmähän on tulossa Suomeenkin pikkuhiljaa.
22.02.2025 23:19 Jaakko Pehkonen: Mielenkiintoisia kuvia! Miten ETCS:ssä tulee junan lähtöpaikalla näkyviin lähtölupa?
23.02.2025 08:11 Jari Välimaa: "Todella mielenkiintoinen kuvasarja. Hyvät ja selkeät kuvatekstit virheettömällä suomen kielellä. Kivaa, että naapurimaan rautatielaitoksesta saadaan näin yksityiskohtaista tietoa. ETCS-kulunvalvontajärjestelmähän on tulossa Suomeenkin pikkuhiljaa."

Suomessa on jo ETCS järjestelmä mutta onneksi se toteutetaan täysin erilaisena kuin eurooppa.

"Suomeen tuleva junien kulunvalvontaratkaisu on ilman näkyviä opastimia toteutettava moderni radioverkkopohjainen ETCS, joka:

- Tuo Suomelle kestävän teknologisen kehityspohjan
- Mahdollistaa ratakapasiteetin kasvattamisen
- Parantaa junaliikenteen täsmällisyyttä sekä mahdollistaa junien ja matkustajien määrän lisäämisen nykyisellä rataverkolla

- Minimoi häiriöiden vaikutukset ja kestot
- Parantaa tasoristeysten ja ratatöiden turvallisuutta

Toisin sanoen kuluvalvontajärjestelmän uusiminen on elinehto turvalliselle ja sujuvalle tulevaisuuden junaliikenteelle. Digirata mahdollistaa korkeamman rautatieliikenteen saavutettavuuden ja paremman palvelutason, jolloin rautatieliikenteen houkuttavuus kasvaa. Digirata on hanke, joka uudistamisen tekee mahdolliseksi."

https://digirata.fi/tietoa-digiradasta/
23.02.2025 09:46 Esa J. Rintamäki: Erittäin mielenkiintoinen kuvasarja, että kiios ja kumarrus!
23.02.2025 10:25 Anders Järvenpää: Lähtölupa-käsitettä ei ole ETCS-radoilla olemassa, joskin uskon, että joudumme vielä Jt-toimikunnassakin käymään asiasta selkentävää keskustelua. Sen sijaan puhumme ajoluvasta (körtillstånd, MA). Tämä välittyy normaalitapauksessa teknisesti siten, että yksikkö siirtyy ajolupapyynnön jälkeen radiosuojastuskeskukselta saatavien tietojen perusteella toimintatilaan OS (näkemäajo) tai FS (täysvalvonta), jonka jälkeen radiosuojastuskeskus antaa mm. tiedot ajoluvan pituudesta ja sallitusta nopeudesta. Tämä näkyy kuljettajalle harmaana kaarena nopeusmittarinäytössä ja sen perusteella on lupa lähteä liikkeelle.

Varmaan tulemme käymään Jt-toimikunnassa myös periaatteellista keskustelua lähtövalmiusilmoituksesta, koska (toteutuksesta riippuen) Start- tai Käynnistä- painikkeen painamisella radiosuojastuskeskukselle lähetetään ajolupapyyntö, joka ainakin periaatteessa voisi korvata nykyisen Kuplan kautta tai sen epäonnistuessa suullisesti toimitettavan lähtövalmiusilmoituksen.

Luulen, että Digirata-Allianssi joutuu vielä päivittämään mainoslauseensa todellisuuden tavoitettua sen hankkeet. Huolestuttavinta kokonaisuudessa on kuitenkin se, että jos ETCS toteutuu allianssin kaavailemalla tavalla, on maamme rautatieliikenteen sujuvuus itänaapurin hyvän tahdon varassa, mikä on huoltovarmuuden kannalta turmiollista. En vastusta ETCS:ää järjestelmänä, mutta sen sijaan tapaa, jolla eräät voimat, uskoakseni rakenteellisen korruption seurauksena, on sitä maahamme tuomassa. On olemassa pienempiriskisiä toteutusvaihtoehtoja, jotka olen tuonut esille eri ryhmissä.
23.02.2025 11:05 Teemu Sirkiä: Tuossakin tulee heti mieleen, että jos yksikkö on paikallaan, kun ajolupa tulee, niin sallitun nopeuden kaari ja nopeusmittarin neula voisivat näkyä esim. vaaleanvihreänä kunnes yksikkö lähtee liikkeelle. Erottuisi varmasti huomattavasti paremmin kuin normaali harmaa kaari.

Jos joku on kiinnostunut ETCS:n veturilaitteen näytöstä tarkemmin, niin täältä https://www.era.europa.eu/system/files/2023-12/index006_-_ERA_ERTMS_015560_v400.zip voi ladata sen speksit. Sisältää 317 sivua dokumentaatiota mm. pikselintarkasti siitä, millainen nopeusmittarin neulan pitää olla. Mukana on myös kaikki kuvakkeet, äänet jne.
23.02.2025 11:36 Jari Välimaa: Koko ERTMS juttu löytyy ERA:n suvuilta kun tästä pitäisi tulla yhtenäinen eurooppalainen projekti kun jatkossa ruotsalainen veturi voi liikkua Saksassa ilman mitää muutoksia.

ERA sivu asiasta suomenkielisenä konekäännöksenä

https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en?etrans=fi
24.02.2025 23:13 Antti Tapani Häkkinen: Mielenkiintoinen kuvasarja, muka nähdä uutta kuvamateriaalia Haaparannan radalta. Voisitko muuten lisätä Haaparannasta otettujen kuvien tietoihin liikennepaikaksi Haaparannan, niin löytyisivät helpommin kuvahaun kautta?

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!