Kuvia Kolman ratapihan eteläpäästä haarautuneelta soraraiteelta. Raide on otettu käyttöön Varkaus–Viinijärvi-radan rakennustöiden yhteydessä ja purettu ilmeisesti 1960-luvulla.

10.05.2025 14:05	Eljas Pölhö:	Varkauden-Viinijärven radan rakennustöiden sorantarvetta varten VR osti Kolmalta Pasalan maalta sora-alueen ja rakensi sinne raiteen. Sorakuopalle siirrettiin sotasaaliina saatu kirkoilla kulkeva höyrykaivinkone. Kun rauhansopimuksessa määrättiin, että kaikki sotasaalis oli palautettava, ajettiin kaivinkone omin konein Parikkalaan, missä luovutus tapahtui (Parikkalan ja Simpeleen välillä ei silloin ollut ratayhteyttä). Seuraava tarve sorakuopalle oli A. Ahlströmin tehtaan laajennustyö 1946. Tässä vaiheessa sorakuopanraiteesta tehtiin raidesopimus Ahlströmin kanssa (tai sitten se oli soraraiteesta lähtenyt haara, en muita varmasti ulkoa). Ahlstromin raide Kolmalla poistettiin toukokuussa 1967 sivuraideluettelosta ja silloin viimeistään kaupallinen liikenne sillä loppui. Raiteen purkamisesta en ole varma, mutta muistaakseni siellä ei ollut raidetta enää 1970.
11.05.2025 14:43	Panu Breilin:	Vuoden 1973 peruskartassa tätä raidetta ei näy.
11.05.2025 16:02	Eljas Pölhö:	Löysin vanhan raidekaavion, jonka viimeinen päivitys on vuodelta 1988. Sen mukaan raide olisi ollut olemassa vielä silloin. Onkohan se saattanut olla purettuna ja sitten rakennettu uudelleen uutta tarvetta varten. Se ei olisi ensimmäinen kerta soraraiteiden historiassa, mutta tässä vaiheessa se ei ole tieto vaan hatara teoria. Soraraide näkyisi olleen käytössä jo Huutokoski-Varkaus rakennustöiden yhteydessä. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16364.0
12.05.2025 11:41	Eljas Pölhö:	Kolman kyläkirjassa (ilm 1999) on paljon rautateihin liittyvää, kuten höyryjuna Pasalan soraraiteella ja pitkä kertomus venäläisestä sotasaaliskaivinkoneesta. Kannessa on junanlähettäjä ja matkustajia pysäkkirakennuksen edessä. Kannattaa lukea ainakin sivut 215, 234, 261-270, 288 ja 289. https://www.finna.fi/Record/vaari.791519
13.05.2025 23:02	Panu Breilin:	Siis näitä soraraiteitahan oli kaksi erillistä. Tämän kuvasarjan esittämä raide joka haarautui Kolman ratapihalta ja toinen raide joka haarautui Pasalan vaihteelta Kolman ja Huutokosken välisellä linjaosuudella. Pasalan vaihteelta haarautunutta soraraidetta (jota näyttää myös kutsutun Kolman soraraiteeksi) hyödynnettiin VR:n 75-vuotishistoriikin mukaan jo 1913, kun rataosaa Varkaus-Huutokoski-Pieksämäki sorastettiin ja seuraavana vuonna yhdessä Parkumäen soraraiteen kanssa, kun rataosaa Huutokoski-Savonlinna sorastettiin. Vuoden 1952 ilmakuvassa Pasalan sorakuoppa näkyy pitkäaikaisesta käytöstä johtuen jo osittain metsittyneenä. Pasalan vaihteelta haarautunut soraraide purettiin ilmeisesti joskus 2000-luvun alkuvuosina. Pasalan sorakuopassa on nykyäänkin kaksi tavaramakasiinia joista ainakin toiselle on ollut raideyhteys: https://vaunut.org/kuva/39071 Nämä tavaramakasiinit olivat olemassa jo ainakin vuonna 1952. Tämä Kolman ratapihalta haarautunut soraraide näkyy vuoden 1952 ilmakuvassa sekä suurin piirtein samalta ajalta olevassa päiväämättömässä ratapihakaaviossa. Vuoden 1952 ilmakuvassa kyseisen soraraiteen luona oleva sorakuoppa ei näytä juuri sen laajemmalta kuin nykyisinkään, mutta metsää on hakattu pois kuopan kaakkoispuolelta (oletettavasti suunniteltua soranottoa varten joka ei kuitenkaan toteutunut). Kuopan lounaispuolella taas näkyy suurehkoja rakennuksia jotka lienevät palvelleen vankileiriä.
13.05.2025 23:28	Eljas Pölhö:	Nyt tajuan miksi tietoni ovat olleet ristiriitaiset. Kolman ratapihalta lähtenyttä raidetta ei ilmeisesti ollut enää 1966, koska muutoin sen pitäisi näkyä Tapani Kilpisen piirtämässä kaaviossa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!