Heinäkuussa 2025 matkailimme Baijerissa ja matkalla jäi aikaa myös pieneen junabongaukseen mm. Garmisch-Partenkirchenissä ja Zugspitzbahnilla. Tämä kuvasarja keskittyy Bayerische Zugspitzbahn -rautatiehen kesän 2025 mukaisena, mutta kuvasarjassa on myös muutamia kuvia historiallisesta kalustosta. Lisäksi liitin kuvasarjaan muutamia kuvia Zugspitzin köysiradoista, jotka ovat oleellinen osa Zugspitz-vuoren liikennejärjestelmää.

Zugspitz on Saksan korkein vuori ja vuorenhuippu ulottuu 2962 metrin korkeuteen merenpinnasta. Nimen arvioidaan tarkoittavan lumivyöryreittien huippua. Zugspitz on ollut suosittu vaellus- ja kiipeilykohde jo 1800-luvulta ja vuoren valloitti ensimmäisenä Josef Naus 1820.

Ensimmäinen köysirata vuoren huipulle avattiin 1926. Tämä Zugspitzbahn eli englanniksi Tyrolean Zugspitze Cable Car -köysirata yhdistää Zugspitzin huipun ja Itävallan Tirolissa sijaitsevan Ehrwaldin.

Rautatie Zugpitzin rinteille valmistui vaiheittain 1928-1930. Rata alkaa Garmischin kylästä 705 metrin korkeudesta valtion rataverkon aseman vierestä ja nousee nykyisin Zugspitzplatt-tasangolle 2588 metrin korkeuteen. Vuoteen 1987 saakka oli käytössä alkuperäinen ratalinja, joka päättyi Schneefernerhausin asemalle 2650 metrin korkeudessa.

Rata on yhdistetty kitka- ja hammasrata, Garmischista Grainauhun rata nousee maksimissaan 3,51% nousussa kitkaratana ja Grainausta Zugspitzplattelle hammasratana, jonka maksiminousu on peräti 25%. Hammasrata on toteutettu Riggenbach-hammasjärjestelmällä. Radan pituus on 19 kilometriä, josta 7,5 km kitkarataa. Radan raideleveys on 1 m ja sähköistyksenä on 1650 V DC -sähköjärjestelmä.

Bayerische Zugspitzbahn on varsin hyvin edustettu myös Vaunut.orgissa, ainakin nämä kuvat löytyvät radalta: https://vaunut.org/kuvat/?t=zugspitz

Toivottavasti kuvasarja innoittaa kanssaharrastajia matkailuun Baijerissa tai peräti mielenkiintoisen ja poikkeavalla teemalla olevan pienoisrautatien rakentamiseen!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!