Tapio Keränen: Harmaan kiitojunan vaunusto
Dm4-moottorivaunuja varten valmistettiin kuusi kolmivaunuista liitevaunustoa Valmet Oy:n Lentokonetehtaalla, Tampereeella.
Vaunustot valmistuivat seuraavasti:
06.03.1954 KCik 2072, KEis 22407, KEi 22437
10.03.1954 KCik 2071, KEis 22405, KEi 22436
31.03.1954 KCik 2073, KEis 22409, KEi 22438
31.05.1955 KCik 2074, KEis 22406, KEi 22439
23.06.1955 KCik 2075, KEis 22408, KEi 22440
05.12.1956 KCik 2076, KEis 22410, KEi 22441
Ensimmäisen luokan päivävaunun KCik sarjatunnuksena ennen vuoden 1956 matkustusluokkamuutosta oli DiKv ja KDik. Vaunussa oli sähköistetty keittiö.
Välivaunussa KEis oli toisen luokan osaston lisäksi tila 25 kVA:n dieselgeneraattoria varten. Ennen matkustusluokkamuutosta sarjatunnus oli Eiv.
Toisen luokan päätyvaunun KEi sarjatunnus ennen matkustusluokkamuutosta oli Eiv.
Vaunujen pituus puskimineen oli 21,0 m. Telien akseliväli oli 2,4 m.
Hylkäämisen jälkeen osa vaunuista muutettiin sähköratojen johdonvetovaunuiksi.
Helsinki asema
Kiitojunan ensimmäisen luokan liitevaunu KCik 2075 Helsingin ratapihalla 5.10.1970. Vaunun oikeassa päädyssä käytävän toisella puolella sijaitsi...
05.10.1970 Tapio Keränen
Helsinki asema
Kiitojunan toisen luokan välivaunu KEis 22406 seisoi ulkoiseen sähköverkkoon liitettynä Helsingin ratapihalla 5.10.1970. Oven vasemmalla puolella...
05.10.1970 Tapio Keränen
Helsinki asema
Kiitojunan 2. luokan liitevaunu KEi 22438 seisoi muusta vaunustosta irrotettuna Helsingin ratapihalla 5.10.1970. Ulkopäädystä oli kadonnut...
05.10.1970 Tapio Keränen
Helsinki asema
Kiitojunavaunusto KCik 2071, KEis 22410 ja KEi 22437 huoltoraiteella ikkunat vasta pestyinä Helsingissä 16.8.1970.
16.08.1970 Tapio Keränen
Helsinki asema
"Mikä piru sen nyt kiskoilta nosti?" Kiitojunan liitevaunun KEi 22437 toinen pää oli suistunut raiteelta ja sitä miehissä selviteltiin ja vedettiin...
??.01.1966 Tapio Keränen
Hakuehdoilla löytyi 5 kuvaa