Nürnbergin päärautatieaseman läheisyydessä sijaitsee DB Museumin Nürnbergin osasto ja tämä museo on yksi Euroopan merkittävimmistä rautatiemuseoista. Kokoelmat ovat laajat ja niihin tutustumiseen kannattaa varata aikaa. Vierailin museossa 18.7.2025, mutta tuolloin minulla ei harmittavasti ollut kuin kolmisen tuntia aikaa. Kuitenkin sain hyvän yleiskuvan museosta ja seuraavan kerran, kun tulee Nürnbergiin matka, tietää varautua pidemmällä ajalla.

DB-museo on yksi Euroopan vanhimmista teknisistä museoista ja vanhin saksankielisellä alueella. Museo aloitti toimintansa Münchenissä kuninkaallisten Baijerin rautateiden museo-osastona. Vuonna 1899 museo siirtyi Nürnbergiin ja se sai nimen Königlich Bayerische Eisenbahnmuseum. Vuonna 1901 museon yhteyteen liitettiin viestintämuseo ja nimeksi vaihtui Königlich Bayerisches Verkehrsmuseum - Kuninkaallinen Baijerin liikennemuseo. Vuonna 1925 valmistui museon nykyinen päärakennus Lessingstrasselle ja museo jatkoi 1. maailmansodan jälkeen toimintaansa nimellä Verkehrsmuseum Nürnberg. Sota-aikana museo oli kiinni ja museorakennus vaurioitui pahasti Nürnbergin pommituksissa 1943 ja 1945. Museo pystyttiin avaamaan osittain 1953 ja lopullisesti museon kaikki osastot olivat kunnnossa 1960-luvun alkuvuosina. Vuonna 1985 Saksassa juhlittiin maan rautateiden 150-vuotisjuhlia ja näihin juhliin museota laajennettiin uudella näyttelyrakennuksella. Vuonna 2005 museon yhteydessä ollut veturivarikko paloi ja tulipalossa tuhoutui useita museon vetureita. Näistä osa on saatua korjattua (rakennettua uudelleen), mutta useita vetureita päätyi lopulta romutukseen.

Yksi museon suurimmista vetonauloista on jo yli 50 vuotta ollut saksalaisteemainen H0-mittakaavainen (1:87) pienoisrautatie. Tämä noin 80 m2 kokoinen rata rakennettiin 1960-1970 ja se on erityisesti Fleischmann-rata. Rakentamisvaiheessa Fleischmann sponsoroi rakentamista merkittävästi ja radasta syntuikin hyvä mainosrata Fleischmannille ja se on esiintynyt mm. monissa Fleischmannin kuvastoissa 1970-luvulla. Erikoisen radasta tekee releohjaus, noin 5000 relettä vastaavat mm. toimivasta linjasuojastuksesta. Nykyisin rata on erinomainen muistomerkki Fleischmannin kulta-ajasta. Kalusto on tuttua kaikilla, jotka ovat selanneet Fleischmannin kuvastoja 1960-luvulta 1980-luvulle.

DB Museumilla on toinen museo-osasto Koblenzissa. Siellä en ole (vielä) vieraillut, mutta se varmasti ansaitseekin oman kuvasarjansa. Museolla oli kolmas osasto Hallessa, mutta tämä suljettiin vuoden 2026 alusta.

Suosittelen museossa vierailua lämpimästi kaikille rautatiehistoriasta kiinnostuneille!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!