Useamman päivän Oslon turistivisiitti hyödynsi kulkemiseen metro- ja ratikkaverkkoa. Metron puolella ajankohtaisina asioina on menossa vuonna 2020 aloitettu vajaan 8 kilometrin kokonaan maan alle rakentuvan uuden metrolinjan työt Majorstuenin läntiseltä koontiasemalta entiselle Fornebun lentokentälle, joka suljettiin vuonna 1998. Suunniteltu avausvuosi on 2029. Kaikki metrolinjat alittavat keskustan noin 5 kilometrin tunnelissa Majorstuenista Oslo Sentralin hubin tienoille. Verkoston ohjausjärjestelmää päivitetään Siemensin tekniikalla ja sen myötä tunnelin teoreettinen välityskyky nousee 30% noin 36-40 junaan tunnissa kumpaankin suuntaan. Hyvin satunnaisen Norjan kävijän yllätti lähes kaikkien varsinaisten kauppaliikkeiden, myös elintarvikekaupat, ovien tieto ’Sunnuntai – suljettu’. Ravintolat, kahvilat ja kioskit toki oli auki. Sunnuntai-illan ohjelmanumeroksi muodostui nousu Holmenkollenin linjan pääteasemalle Frognerseteriin, linjaston pohjoisimpaan kohtaan, muutama asemaväli Holmenkollenilta eteenpäin. Holmenkollenin asema on 277 metriä merenpinnasta, Frognerseterille kivutaan vielä miltei 200 metriä ylöspäin lukemaan 469 metriä. Linja on avattu lähelle Holmenkollenia jo vuonna 1898 ja perille asti vuonna 1916, lähteinä Wikipedia ym. Sen suurempaa junakuvausta en harrastanut, sarjassa pari otosta.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!