Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.04. 17:27 Pekka Porkkakoski  
  Mikä funktio on noilla Kanan takaikkunoiden kaltereilla?
kuva 09.04. 20:02 Pekka Porkkakoski  
  Laituri oli veturitallin puolella.
kuva 09.04. 19:14 Pekka Porkkakoski  
  Vuorelan tasoristeys
kuva 25.03.2019 13:28 Pekka Porkkakoski  
  Kyltin kohdalla oleva vaihde on YRV.
kuva 11.11.2017 15:41 Pekka Porkkakoski  
  Itävaltalaiset vaunut. Lienee liisattuja?
kuva 04.11.2017 09:40 Pekka Porkkakoski  
  Esilämmitys käynnissä.
kuva 26.09.2017 09:22 Pekka Porkkakoski  
  Hyvinkäällä ei ollut vyörytysrakennelmaa, ei asemalla, eikä Hangon ratapihalla. Veturin alla olevat kiskot ovat K22- tai K25 -tyyppiä. Alaoikealla raide näyttää olevan K43-kiskoilla.
kuva 27.07.2017 18:44 Pekka Porkkakoski  
  Taitaa olla junaruuhkaa Kotkan suuntaan. Välillä Myllykoski-Inkeroinen tehdään öiseen aikaan ratahommia. Päällysrakenteen vaihto itäisellä raiteella.
kuva 17.07.2017 21:06 Pekka Porkkakoski  
  Fair V -ankkuri. Ks. Rato 11 http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut​/pdf4/rato_11_radan_paallysrakenne.pdf
kuva 08.11.2016 21:19 Pekka Porkkakoski  
  Matkalla Imatralle.
kuva 07.10.2016 09:37 Pekka Porkkakoski  
  Työkoneet ovat Destian projektissa Toijala - Tampere tukeminen. Kuuluu hallituksen myöntämään korjausvelkahankkeeseen. 09-32 on linjatukemiskone, B 66 taas on erikoistunut vaihteisiin. Weissin henkilöstö on virolaista.
kuva 15.09.2016 21:10 Pekka Porkkakoski  
  Ratapiha on savea. Vaikkapa kuinka paalutettiin 1990-luvun loppupuolella(?), laituri painuu, ja ehkä samaa tapahtuu myös kaikissa raiteilla. Samaa on Inkoossa kakkosella. Saas nähdä koska laituri korjataan. Tuskin ensi vuosikymmenellä.
kuva 21.07.2016 23:35 Pekka Porkkakoski  
  Kaiketi noin 600 tonnia kiskoja. Laivan kapasiteetti lie maksimissaan. Vaunujen tonnimäärä on kaiketi noin 240 t. Siperian sudella helppo homma kiskoa lievään ylämäkeen.
kuva 06.07.2016 16:22 Pekka Porkkakoski  
  Kiskot jatkoksineen näyttää Vaasan radan kiskoilta. Haapamäki?
kuva 30.03.2016 18:50 Pekka Porkkakoski  
  Kiskon kiinnityksestä ja kiskon ankkureista päätellen kiskot ovat K60-profiilia. Ne asennettiin Kerava-Järvenpää -välille v. 1952 ja Järvenpää - Hyvinkää pohjoispuoli v. 1953. K60-kiskot olivat ratateknisesti kehnoja ja niinpä ne vaihdettiin K54 (eli UIC54 eli 54E1) -profiliin Järvenpää-Palopuro v. 1969 ja Kerava-Järvenpää 1970. Nämä K54-kiskot kiinnitettiin joko Pandrol e-clip tai RN7 -betonipölkkyyn B63 tai BJ66.
kuva 26.03.2016 09:59 Pekka Porkkakoski  
  Kuuskymppistä kiskoa on aseman molemmilla puolin, kmv 59,2 - 75,4.
kuva 18.03.2016 10:09 Pekka Porkkakoski  
  Hammaslahden lovipyörällmaisimessa ainoastaan kaksi vaunua, 5. ja 35., olivat viallisia. Molemmissa vaunuissa olivat kulkusuuntaan nähden kolmannessa akselissa pyörän lovi noin 80 mm. Lovipyörä aiheutti n. 300-370 kN voiman.
kuva 11.02.2016 18:03 Pekka Porkkakoski  
  On Virroitinvalvontakameraa (APMS) varten, tai oikemmin virroittimen kelkan tarkastamista.
kuva 09.02.2016 18:41 Pekka Porkkakoski  
  Voisiko tämä olla Ruskealan Marmorin tilaama turvetuotannon apulaiseksi sotavuosina (1663/1943)?
kuva 09.02.2016 15:45 Pekka Porkkakoski  
  Valmistaja Vara Gjuteri & Mek. Verkstad, Vara lähteen http://industribanor.se/dokument/loklist​or/summary/2-loklistor/149-vara-gjuteri-​mek-verkstad-vara-wa mukaisesti.
kuva 07.02.2016 12:19 Pekka Porkkakoski  
  Kartta http://vanhatpainetutkartat.maanmittausl​aitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kart​at/21_Peruskartta_20k/3/3111/311105/3111​05_1964.jpg (vasemmassa alakulmassa)
kuva 07.02.2016 11:38 Pekka Porkkakoski  
  Riihimäen tiilitehtaalla oli kaiketi Valmet Move 1 vuodelta 1947.
kuva 29.01.2016 15:10 Pekka Porkkakoski  
  Taustan sisäsatamassa oli rillirata aikoinaan.
kuva 13.01.2016 13:44 Pekka Porkkakoski  
  Kuva väärinpäin.
kuva 11.01.2016 10:48 Pekka Porkkakoski  
  Hyvä syy laittaa paaliin.
kuva 28.11.2015 20:36 Pekka Porkkakoski  
  Ei lähde raiteet mihinkään. On jo lyhennetty raiteita kolmasosaan alkuperäisestä, ehkä viisi vuotta sitten.
kuva 09.11.2015 15:18 Pekka Porkkakoski  
  Liittyykö siihen, että rata oli kiskoiltaan 25 kg/m?
kuva 25.10.2015 10:39 Pekka Porkkakoski  
  Tämä rakennus valmistui 1922. Voisi olla kuvattu 1923, koska hirret ovat näkyvissä ja piipun pellitys on kirkas. Aikaisempi rakennus siirrettiin Nuppulinnaan.
kuva 28.09.2015 21:53 Pekka Porkkakoski  
  Hytti on muotoilu UIC:n ulottuman mukaan.
kuva 26.09.2015 20:53 Pekka Porkkakoski  
  Kaikki kiskotus oli alunperin A. Koppelin toimittamaa.
kuva 22.09.2015 18:28 Pekka Porkkakoski  
  Patastenmäen silta valmistui 1958. Sen kokonaispituus oli 77 m.
kuva 19.09.2015 20:31 Pekka Porkkakoski  
  Tämä laskumäki tulee muuttumaan ennen vuodenvaihetta.
kuva 27.08.2015 17:22 Pekka Porkkakoski  
  Ratakietaisu on noin 1135 m pitkä, joka on km-pylvään 151C metrimäärä. 151A ja 151B ovat 1000 m pitkiä.
kuva 03.08.2015 23:53 Pekka Porkkakoski  
  Olisiko maatutka kyseessä?
kuva 15.07.2015 08:53 Pekka Porkkakoski  
  Tornissa myös ohjataan Kallansiltoja.
kuva 02.06.2015 11:56 Pekka Porkkakoski  
  Onko junassa esim. luiskaramppi pyörätuolimatkustajaa varten?
kuva 18.05.2015 10:18 Pekka Porkkakoski  
  Missähän on yhdysradalla ollut Kuschelevkan (Kch) asema? Ainakin se on ollut alkuvuodesta 1916, sittemmin nimi vaihtui Kuschelevka (Kf) alkaen 15.12.1916.
kuva 22.04.2015 10:14 Pekka Porkkakoski  
  Hyvinkään aseman seinässä oli kyltti lentokentälle. Kerrotaan, että Jeep ja perävaunu -yhdistelmällä kansalaiset vietiin lentopaviljonkiin. Sitten vaihtui juna + "jeep" linja-autoihin.
kuva 22.04.2015 09:53 Pekka Porkkakoski  
  Erkanemisvaihde Ämmänsaaren radalla on 663+729. Koeajoraiteiden, joita on kolme, vaihteen V115 etujatkos on km 664+384.
kuva 21.03.2015 14:04 Pekka Porkkakoski  
  Oulussa oli VR-76 "salama" asetinlaite II, III ja V vuodelta 1990, I ja IV olivat mekaanisia. VI oli varmistuslukko- ja opastinturvalaitos. Sa-la-ma oli nimetty kolmen henkilön sukunimistä, jotka kehittivät omaa asetinlaitetta.
kuva 21.03.2015 13:37 Pekka Porkkakoski  
  Koskahan Iisalmi muuttui ruotsalaiseksi Idensalmi-nimeksi, tai päinvastoin?
kuva 21.03.2015 13:17 Pekka Porkkakoski  
  Aseman taaempi matkatavarasuoja(?) valmistui 1930.
kuva 16.03.2015 19:38 Pekka Porkkakoski  
  Linkissä on neljä veturin kuvaa, joista kaksi on Montaniaa. http://tammisuolaiset.kuvat.fi/kuvat/Mui​stojen+Tammisuo+kuvina/Toimeentulon+anta​jat/Tammisuon+tehtaat/
kuva 14.03.2015 16:38 Pekka Porkkakoski  
  Näyttää Etelä-Orimattilalta. En tiedä onko.
kuva 14.03.2015 16:22 Pekka Porkkakoski  
  Rau-​Rto 16 Orimattilan ratapihalla raiteella 003.
kuva 14.03.2015 11:15 Pekka Porkkakoski  
  Perusteena 70-80 -luvuilla betonilaattatasoristeykselle oli, että ne saadaan otettua pois sodan sattuessa.
kuva 12.03.2015 09:48 Pekka Porkkakoski  
  Mikähän veturin historiikki on? Vahän on aukkoja http://nykarlebyjernvag.webs.com/fordonk​alusto.htm !
kuva 10.03.2015 10:30 Pekka Porkkakoski  
  Tuliko veturi Enso Oy:n radalta Jääskestä?
kuva 04.02.2015 09:55 Pekka Porkkakoski  
  Väittäisin, että Hunsala. Kuvaaja oli ehkä tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=8000&text=Kuva&srs=EPSG%3A3067&y​=6721680&x=350695&lang=fi
kuva 26.01.2015 16:33 Pekka Porkkakoski  
  Kotkan tehdasrata/EG (1067 mm) kaksi kpl: Porter (1948) ja Hohenzoller (1929). Menivät Pankakoskelle v. 1952. Porter museossa Lieksassa ja Hohenzoller Kotkassa.
kuva 24.01.2015 11:47 Pekka Porkkakoski  
  Asema laajennettu 1904 ja 1930. Veturitalli on valmistunut 1926 neljällä pilttuulla.