Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 20.09. 19:42 Teppo Niemi  
  Sievissä oli tuolloin mekaaninen kampiasetinlaite siipiopastimet ja miä todennäköisemmin myös kaasuvaloesiopastin.

Mikäli siipiopastimella oli esiopastin voi se olla joko levyesiopastin tai valoesiopastin. Valoesiopastimina taas joko sähkö- tai kaasuvaloesiopastin.
kuva 18.09. 16:26 Teppo Niemi  
  Mutta onhan noita T-opastimia ollut ennen JT-aikaakin. Valtionrautatiet 1912 - 1937 on kuva Sorvalista, ihan kuten Sallisen Petri kirjoittaa oamassa kommentissaan.
kuva 03.09. 08:06 Teppo Niemi  
  Hankopaanan siis alun perin yksityisen Hyvinkää - Hanko rautatien asema.
kuva 26.08. 15:11 Teppo Niemi  
  Ei ollut. Tieto kuvassa http://vaunut.org/kuva/134698 ollen junan tyhjentämisestä oli HKL:n twitter-sivulla kun lähdin kävelylenkille. Rautatientorin metroaseman kompassitason infonäytössä oli tieto siitä, että metrot eivät kulje Helsingin Yliopiston ja Ruoholahden välillä. Ja paluumatkan päätin tehdä Kampin laiturialueen kautta, kun kerran rullaportaat toimivat. Kuulutuksia olin kuullut kuvan ottoon mennessä Kampin metroasemalla jo muutaman kerran. Eikä ketään HSL:n henkilöä näkynyt opastamassa. Seurasin tilannetta vielä parin kuulutusvälin ajan, ennen kuin jatkoin matkaani. Enkä ollut viimeinen, koko ajan rullaportaat toivat porukkaa laitureille molemmista suunnista.
kuva 20.08. 08:20 Teppo Niemi  
  Rro on ollut Rautatienrakennusosaston tunnus. Rto on vastaavasti Rataosaston tunnus, Lko olisi Liikenneosasto, Ko Koneosasto, Vo Varasto-osasto jne....
kuva 19.08. 09:06 Teppo Niemi  
  Tuo vaunu on valmistunut 1939. Samana vuonna valmistuneista sisarvaunuista, joissa käsijarru on ulkopuolella, on tehty muutostyönä EFi vaunuja 22394 ... 22400. Määtältä saamieni vaunulistojen mukaan vuonna 1938 valmistuneessa Ei vaunussa 22181, josta on vuonna 1953 tehty EFi vaunu 22397, on ollut myös päätyikkunat.

Määtän listoissa on lisäksi toinenkin päätyikkunainen. kummastusta aiheuttava Ei vaunu vuodelta 1941.... Lieneekö tuo suurinumeroisin?
kuva 19.08. 08:44 Teppo Niemi  
  Ja todennäköisesti 5011 on hallissa juurikin tällä samalla raiteella isommassa remontissa. Tai sitten se on käymässä pyöräsorvissa Pasilan konepajalla. Pätkiminen pli tarpeen, koska raiteet olivat mitoitettu kahdelle Sm1/2-junayksiölle. Myöskin pyöräsorvikeikalla pätkimätön juna olisi aiheuttanut kobeppajan muulle toiminnalle haittaa.
kuva 16.08. 08:19 Teppo Niemi  
  Nytpä sitten tutkimaan liikenneosaston kiertokirjeitä ja Käskylehtiä, jos niistä jotain löytyisi. Mutta samalla on otettava huomioon, mitä Ylihärmän radan liikennepaikoista on kirjoitettu Rolf Alamerien rataa koskevassa jutussa, joka on julkaistu Resiinalehden numerossa 2/1988. Samoin olisi tukittava sen Liikennejakson / Liikennepiirin tiedotteet, jonka alueeseen tuo kuului. Ehkä sitten saamme vastauksen tuohon Esan esittämään kysymykseen. Mutta tuo lyhenne (eli aikaisemmin lennätinhuuto) rajannee nuo Liikennejakson / Liikennepiirin tiedotteet pois laskuista. Ja ainakaan tuota Karinperää ei löydy Väylä-viraston julkaisusta 25/2019 Luettelo rautatieliikennepaikoista 1.1.2019. Ei edes varatuista nimistä. Nyt odotan kyllä Juliukselta jotain faktatietoja asiaan liittyen.
kuva 10.08. 18:49 Teppo Niemi  
  Tammikuu 2018: http://vaunut.org/kuva/125151
kuva 06.08. 17:14 Teppo Niemi  
  Asiaa on käsitelty kuvien http://vaunut.org/kuva/133617 ja http://vaunut.org/kuva/78468 kommenteissa.
kuva 29.07. 19:44 Teppo Niemi  
  Mutta lättien korvaajissa, esim. Hangon radalla ja myös muussa vielä kulkevissa paikallisjunissa oli EFi vaunuille käyttöä... Helsingin - Riihomäen lähiliikenteestä EFi-vaunut poistuivat kyllä keväällä 1987. Seuraava kevät lisäsi puukoristen vaunujen käyttöä hetkellisesti....
kuva 23.07. 08:15 Teppo Niemi  
  Juurikin ne estävät. Raideleveyksien ero on liian pieni kolmannelle kiskolle.
kuva 19.07. 12:37 Teppo Niemi  
  Kyllä se on alkuperäistä Karjalan rataa: Viipuri - Antrea - Hiitola - Elisenvaara - Matkaselkä - Joensuu - Kontiomäki.
kuva 16.07. 15:06 Teppo Niemi  
  Ja Kari, jos olisit ottanut kuvan tuosta paikasta, niin kuvan etualalla olisi ollut raiteella 1 'vakiorunko' joka lähti 9.45 junana 2 Humppilaan. Nyt raide on tyhjä.

Sitä paitsi me molemmat menimme 7.7. samalla autokyydillä Humppilaan ja olimme siellä reilusti ennen junan 2 lähtöaikaa Minkiöltä. Kari, älä kerro satuja.... (Karihan ei koskaan ole väärässä)

Ja kaiken lisäksi itse annoit Minkiön asemapäällikkönä vaihtotyöluvat tähän liikkeeseen.
kuva 16.07. 07:54 Teppo Niemi  
  Ne lienevät juurikin niitä erityisolosuhteita, joihin poliitikot tuntuvat aina vetoavan.
kuva 11.07. 07:47 Teppo Niemi  
  Eipä taida ihan olla. Vaan Minkiön päivystäjä valmistelemassa lokomotiivilla kuormatun vaunun siirtämistä ipeltihalliin odottamaan seuraava viikonloppua. Kuvauspäiväkin lienee väärä. Oikea kuvauspäivä lienee sunnuntai 23.6.2019. Taustalla oleva LWR352 sen paljastaa. Eikä kyseessä ole vielä höyryfestivaalien valmistelu, vaan seuraavan lauantain 29.6. tilausjunan ( http://vaunut.org/kuva/133680 ) valmistelu.

Olihan sunnuntaina 7.7. kulussa myös työjunakin, mutta se vedettiin Tu4:llä. 7.7. kuvaaja oli Humppilan junanlähettäjänä, joten kuvan ottaminen varjojen osoittamaan aikaan olisi tiennyt kuvaajalta todella nopeaa liikkumista.

Korjaahan Kari tiedot oikeiksi.
kuva 10.07. 09:22 Teppo Niemi  
  Odottaakohan kuljettaja junan uusia jarrupainotietoja tai 1,5 kV avainta....
kuva 09.07. 15:12 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni virroittimen hiilen kulumista.
kuva 04.07. 14:14 Teppo Niemi  
  Pienoisrautatiepuolella on keskusteltu Dm4:n harmonikkapalkeista eräiden yksilöjen kohdalla. Tuo kuva antanee osviittaa, että niitä olisi ainakin suunniteltu ja ehkä asennettukin johonkin.
kuva 03.07. 10:25 Teppo Niemi  
  Jimi, nyt selvittämään asiaa Kansallisarkistoon. :) Aloita selvitys, mitä asiasta kertovat Valtionrautateiden Liikenneosaston kiertokirjeet ajalta joka koskee paria vuotta ennen henkilöliikenteen siirtoa alaratapihalta. Sen jälkeen lehdet. Myös Helsingin Kaupunginmuseon kuvakokoelmiin kannattaa tutustua.

Tuosta asiasta kun ei liene julkaistu mitään selvitystä.
kuva 02.07. 12:42 Teppo Niemi  
  Ja lisätäänpä vielä yksi, joka oli Vammeljoen tuljaisen ja vuonna 1990 valmistuneen välissä. Sehän sijaitsi pohjoisen alikulun itäpuolella. Kuva tuostakin löytyy: http://vaunut.org/kuva/5227 .
kuva 02.07. 10:35 Teppo Niemi  
  Ennen 1940-lukua tykkivaunut litteroitiin Os ja Oss ( https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaun​uluettelot%20ja%20vaunukierrot/1937.1231​%20VR%20Vaunuluettelo.pdf ) 1940 luvulta eteenpäin ne litteroitiin Sotasaaliskaluston listausten ja Erikoisyhdistelmät vaunuista (https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaun​uluettelot%20ja%20vaunukierrot/1968.0101​%20VR%20Vaunuluettelo.pdf ) perusteella XOT. Mutta tämänkin asian tarkka vastaus vaatii vielä selvittelytyötä.
kuva 01.07. 09:38 Teppo Niemi  
  Tuosta videosta https://youtu.be/wUq6TAMv2Vw kohdasta 1:10 tuo "sinko" näkyy paremmin....
kuva 28.06. 15:43 Teppo Niemi  
  Ja eikös noita armeijan vaapaalippujakin (joihin kuuluivat lomalippujen lisäksi myös komennuksiin liittyvät matkat) sanottu litteroiksi?
kuva 19.06. 09:35 Teppo Niemi  
  Kesä- heinökuun vaihteessa on Suomeen tulossa ulkomaalaisryhmä. Ja ilmeisesti tuon veturin pitäisi olla vetämässä junaa. Toivottavasti vain aktiiveja löytyy tähänkin projektiin (vrt. Toivosen Jorman kuvateksti 19.6. lisätyssä kuvassa sekä Pirttilahden kommentti samassa kuvassa). Taitaa juhannuksesta ja seuraavasta viikonlopusta tulla kiireistä talkooaikaa....
kuva 18.06. 07:47 Teppo Niemi  
  Samoin tuo pitkä penkki on peräisin Jokioisten vanhalta asemalta, kuten myös tuulikaapin heiluriovetkin.
kuva 17.06. 12:45 Teppo Niemi  
  Valkoisen opastelipun käyttö ja sen merkitys on vaihdellut eri aikoina. Tutustumisen aiheita olisivat ainakin Signaaliohjesäännöt (vuoteen 1938) JA junaturvallisuussäännöt (JT). Suomen rataverkolla käytetyistä opastimista ja opasteista on julkaistu Resiina-lehdissä 2/05 - 3/06 kattava-artikkeli. JT:n aikoina valkoisella lipulla annettiin junakohtauksia koskevia tietoja. Viimeksi opaste Junakohtaus seuraavalla junasuorituspaikalla.

Valkoisen lipun paikkahan olisi tuossa telineessä alimpana.
kuva 17.06. 07:58 Teppo Niemi  
  Sitä Jorma tarkoittaa. Periaatteessa sellainen tuohon löytyisi juurikin Riipan jäämistöstä.
kuva 01.06. 16:19 Teppo Niemi  
  Kauniainen.
kuva 07.05. 16:35 Teppo Niemi  
  Olisikohan se apuilmasäiliö.
kuva 02.05. 14:56 Teppo Niemi  
  Julius, oletko yrittänyt selvittää asiaa esim Liikennepaikkahaun kautta. Hakemalla Hiirolan, Mikkelin, Otavan ja Vuolingon tiedot tai käyttämällä sieltä löytyvää kartta sovellusta: http://vaunut.org/kartta
kuva 24.04. 12:17 Teppo Niemi  
  Kyllä. Pelkistä Dm9 moottorivaunuista kootut junat olivat käytössä syksystä 1987 eteenpäin rataosilla Turku - Uusikaupunki ja Turku - Toijala. Muutamaa vuotta myöhemmin ne korvattiin veturijunilla.
kuva 23.04. 12:42 Teppo Niemi  
  Ja junan numerokin olisi selvitettävissä päiväaikainen Turku - Toijala -junapari.

Kyseessä ei ole Dm8-juna. Ne poistuivat liikenteestä tammikuun alussa 1987. Dm9 junat sen sijaan olivat käytössä, joskin ilman välivaunua kuvan ottamisen aikoihin. Ja juuri sellaisesta tässä on kyse.
kuva 17.04. 07:43 Teppo Niemi  
  Ainakin iltapäivälehdistö on tapahtuman noteerannut: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006070​810.html
kuva 12.04. 10:31 Teppo Niemi  
  Joka siis on yhtä kuin litroja....
kuva 10.04. 09:49 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni kyseinen vipu liittyy kuormajarruun (taara / kuorma). Jarrupainojärjestelmän tultua käyttöön vaunulla oli eri jarrupainot riippuen siitä, kummassa asennossa kuormajarru on.
kuva 09.04. 07:59 Teppo Niemi  
  Turvavaunuja koskevissa määräyksissäkin on tapahtunut muutoksia aikojen kuluessa. Nyt pitäisi löytyä kuvan otto hetkellä voimassa olleet määräykset. Löytyvätkö ne JTT:stä, TKM:stä vai joistain muualta?
kuva 04.04. 07:52 Teppo Niemi  
  Taitaa tuossa Juhanan linkittämässä kuvassa näkyä kaikki.
kuva 02.04. 11:53 Teppo Niemi  
  Kyllähän tuossa vaunuissa on A12 telit. Telin runkopalkin reijät kertovat asian. Not vaunussa näyttäisi olevan A7-telit j taustan postivaunussa taas A8 telit.
kuva 02.04. 07:48 Teppo Niemi  
  Lennätinlinja, jonka tolpat ovat vinossa, ja johtimet osuvat puihin. Eli kertovat, että linja ei ole ollut käytössä enää moneen vuoteen.

Mutta tuo kiskopaino UIC54 (K54) ja jousikiinnitys tulivat käyttöön jo 1960-luvun alussa. Ja esim. 1970-luvun puolivälissä yksiraiteisia C-rataluokkaan kuuluvia ratoja oli mm. Kokkola - Tornio, Otava - Suonenjoki, Seinäjoki - Vaasa. Samoin Kirkkonummen ja Karjaan välillä oli C-luokkaan kuuluvia pätkiä. Aurausmerkkien varret kertovat, että eletään vuoden 1969 JT:n jälkeistä aikaa.... Musta käsi oli poistunut jo hieman aikaisemmin
kuva 01.04. 10:27 Teppo Niemi  
  Vaunujen akustot ovat perinteisesti alkaaliakkuja.
kuva 01.04. 08:23 Teppo Niemi  
  45 vuotta aikaisemmin kulussa oli Jokioisten Rautatien viimeinen tavarajunapari Forssa - Humppila - Forssa veturin ollessa JR4 eli Tubize 2365 vuodelta 1947.
kuva 27.03. 10:32 Teppo Niemi  
  Kyllä se oli sähköasetinlaite. Suosittelen tutustumaan Valtionrautatiet 1912 - 1937 osa II turvalaitteet.
kuva 27.03. 10:30 Teppo Niemi  
  Eikös http://vaunut.org/kuva/131711 kuvan tekstissä kerrota
"Tämän kuvan näkymän perustella vaikuttaa siltä, että rantaradan linjausta muutettiin kahteen kertaan:
- Kun rata muutettiin kaksiraiteiseksi ratalinja vedettiin tiukemmin etelään ja ilmeisesti aiempaa lännemmäksi Fredriksbergin asemalla. Vanha yksiraiteinen ratalinja näkyy raiteettomana kuvan keskialalla. "

Eli tuossa kuvassa käytössä oleva raide (siis jota resiinat kulkevat) on alkuperäinen rantaradan linjaus joka linkin kuvassa näkyy kuvan keskialalla raiteettomana.
Ja tuo poikkeavalle raiteelle kulkeva linjaus (joka filminpätkässä näkyvien kiskojen perusteella ei olisi käytössä) olisi tuo kaksiraiteiseksi muutettaessa tehty linjaus.
kuva 26.03. 14:51 Teppo Niemi  
  Eipäilen suuresti, että Pave puuhuu nyt aidan seipäistä eikä aidasta.

Pääradan, eli Helsinki - Riihimäki radan raiteilla ei ollut sivuraiteita. Sitä voi tutkia monista, myös VR:n historiikkien kuvista ja 75 vuotishistoriikissa julkaistusta suunnitelmakartasta, josta Kurt Ristniemi mainitsi.

Ja nuo Paven mainitsevat sivuraiteet ovat matkustaja-aseman vastakkaisella puolella kuin mitä Keräsen Tapsa tarkoittaa.

Nyt olisi kiva nähdä dokumentteja asiasta.
kuva 26.03. 07:54 Teppo Niemi  
  Jokioisten rautatien liikenne loppui 1.4. ja Forssa - Jokioinen välin kiskokaupat romuttajalle oli viimeistelyvaiheessa. Radan purkaminenhan alkoi kohta huhtikuun alussa. Asiasta löytyy ainakin lisätietoja niin Resiina-lehdestä ja Forssan lehdestä. Radan purkaminen oli esillä myös muissakin lehdissä.
kuva 25.03. 15:24 Teppo Niemi  
  Selvennettäköön ammattislangia tuntemattomalle, että kyseessä on yksipuolinen risteysvaihde, eli 'puolienglantilainen'. Kaavio sellaisesta löytyy esim vuoden 1952 JT:n liitteestä 2. Saksassa vastaava tunnus on EKW.

Mutta millainen tuo vaihde sitten on? 'Normaalina' pienoisrautatievaihteena se näyttäisi suurin piirtein tuolta: https://www.roco.cc/de/product/22670-0-0​_1000_0-1-0-0-0-005002003-0/products.htm​l
kuva 20.03. 15:19 Teppo Niemi  
  Bahntag Bayern eli Baijerin rautatien päivää vietetään 6.4. 2019 https://bahnland-bayern.de/de/bahntag. Ilmeisestikin tuollakin vierailu olisi silloin mahdollista.
kuva 20.03. 15:16 Teppo Niemi  
  Baijerissa vietetään 6.4.2019 Bahntag Bayern eli rautatien päivää Baijerissa https://bahnland-bayern.de/de/bahntag. Ilmeisesti Münchenissä olisi mahdollista päästä vierailemaan kuvan rakennuksessakin...

Ja Tegernseebahilla olisi mahdollista matkustaa historiallisella moottorivaunulla TAG 27.
kuva 20.03. 08:17 Teppo Niemi  
  Ja nykyisin käytössä olevat liikennepaikat löytyvät esim. Verkkoselostuksesta: https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf​8/lv_2017-02_rautateiden_verkkoselostus_​2019_web.pdf liittestä 3B.
kuva 20.03. 07:47 Teppo Niemi  
  Missäs Tapsa näkee Hka:n. Tuo Vgk:n perässä oleva välivaunu on selvästi Hdka. Siitä kielii astin ja päädyn tukirauta.