Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 17.06. 11:48 Jussi Tepponen  
  Tuosta vasemmalla olevasta Ferrarian ja sahan suuntaan alas menevästä raiteesta oikealle kääntyvä raide meni junan takana piilossa olevien varastorakennusten väliin (viljavarasto, mylly ja väkirehuvarasto). Varastorakennukset ja myllyrakennus ovat vielä jäljellä. Joissain vanhoissa ilmakuvissa tuo raide on näkyvissä. Pääratalinja kiersi rakennukset pohjoispuolelta (oikealla olevan puhelintolpan vasemmalta puolelta) matkalla Loimijoen ylittävälle sillalle.
kuva 17.06. 11:40 Jussi Tepponen  
  Tarkennuksena tuohon ensimmäiseen kommenttiini, että kiviholvi korvattiin tuolla palkkisillalla vuonna 1940. Vuoden 1936 Karhumäen ilmakuvassa kiviholvi näkyy vielä paikallaan.
kuva 11.06. 12:58 Jussi Tepponen  
  Resiinasta 2/1981 löytyi tarkka päivämäärä kuvalle, eli kuva on otettu 24.4.1981, jolloin HKR5 tuotiin kuorma-autolla Jokioisille. Raiteen päähän oli kaivettu kuoppa, johon auto peruutettiin ja veturi työnnettiin kiskoille.
kuva 20.05. 19:07 Jussi Tepponen  
  Puukaasutin (eli häkäpönttö) tuo on. Move 2 sotakorvausvetureita toimitettiin Neuvostoliittoon puukaasuttimella varustettuina, kun taas Suomeen jääneet yksilöt muutettiin dieseleiksi, jolloin malliksi tuli Move 21. Kuva lienee otettu noin vuonna 1946.
kuva 20.04. 19:52 Jussi Tepponen  
  Tarkemmassa kuvassa valmistajanlaatassa näkyy juuri tuo numero 288/1917, Eli veturi on alunperin Aktiebolaget Pankakoski -nimisen yhtiön veturi n:o 4, joka on valmistunut 16.7.1917. Veturi on sarjaa M III ja raideleveys 600 mm (tiedot Tampellan papereista).

Vaikuttaa myös, että kuvausta varten veturin katsojaan päin oleva kylki olisi maalattu mattamaalilla, mutta takaseinä olisi jätetty kiiltäväksi. Eli ilmeisesti kuva on joku virallinen kalustokuva.
kuva 20.04. 14:13 Jussi Tepponen  
  Kirjassa "Alaska Bombay ja Billy Boy Jazzkulttuurin murros Helsingissä 1920-luvulla", sivulla 41, mainitaan "Kantakaupungin muita hienostoravintoloita olivat Palladium (vuoteen 1922 Gradin) Bulevardinkatu 2:ssa…".

Helsingin Sanomat 13.10.1922 no 277 etusivulla on mainos, jossa lukee: "Kahvila-Ravintola PALLADIUM ent. GRADIN avataan lauantaina lokakuun 14 p:nä klo 2 päivällä Kahvikonsertilla. Soittoa klo 2-4 ja 8-12.

Eli kuva täytyy olla otettu kesällä 1923 tai sen jälkeen, koska ravintolan nimenä on jo Palladium. Sivuhuomiona voi mainita sen, että ko ravintolassa tarjottiin useimmin teetä (kovaa), kuin kahvia. Muitakin paheita siellä kertoman mukaan harrastettiin...
kuva 17.03. 10:38 Jussi Tepponen  
  MRY:n kuva-arkistossa oheinen kuva on kommentoitu näin:
Forssan sahan raiteita etualalla. Taustalla Forssan kirkko ja Linikkalan koulu. Etualalla näkyy puisia rakennustelineitä, joten kuva lienee otettu voimalaitoksen tai sen savupiipun rakennustyömaan telineiltä käsin. Verta kuvaan 2094.
Ajankohta: kesä 1923
kuva 16.03. 16:18 Jussi Tepponen  
  Todennäköisesti kuva on syksyltä / syyskesältä 1911, jolloin rata rakennuksineen valmistui. Tosin kiskotus Jamaliin ja sen sivuraiteille oli valmistunut jo syksyllä 1910. Lisätietoa löytyy mm. tästä artikkelista:
https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/892600?term=Jamalin&page=7

Vasemman puoleisesta ikkunasta näkyy vielä sisällä oleva rakennustöissä käytetty teline / pukki ja pääsy kuistilta kummankin puolen ulko-oville ja seinälle on estetty halkojen päälle asetetulla riu'ulla. Onkohan seinät tai ovet juuri maalattu?
kuva 13.03. 22:25 Jussi Tepponen  
  Taitaa noita muitakin hänen kuviaan löytyä MRY:n arkistosta, pitää yrittää kaivaa niitä esiin. Toinen paljon Suomessa kuvannut britti oli Malcolm Knight, joka liikkui täällä vajaa 10 vuotta D. Trevor Rowea myöhemmin. Olen skannaillut ja kirjaillut hänen kuviaan ylös MRY:n kuvatietokantaan talven aikana. Kokoelmasta löytyy kapearaiteisten kuvien lisäksi kuvia leveältä puolelta.
kuva 13.03. 00:45 Jussi Tepponen  
  MRY:n valokuva-arkistosta löytyi toinen D. Trevor Rowen ottama kuva Lokomosta suoraan sivulta. Ko kuvassa oli päiväys 16.5.1960 ja tämä kuva lienee otettu samana päivänä, koska veturi on samassa paikassa ja keli on samanlainen, sekä kankikoneiston asento on täsmälleen sama!
kuva 12.03. 00:10 Jussi Tepponen  
  Ei:n peräpään varjoista voisi luulla sen olevan junan viimeisen vaunun. Aurinko paistaa vaunun alle siten, että näyttäisi, ettei sen takana ole enää vaunuja.
kuva 27.02. 09:01 Jussi Tepponen  
  Pystyisikö alkuperäistä skannattua tiedostoa zoomaaman niin paljon, että moottorin tyyppikilpeä näkisi enemmän. Se vosi paljastaa ajankohdasta jotain? Lasinegatiivit kun ovat usein tosi tarkkoja.
kuva 16.12.2019 16:03 Jussi Tepponen  
  "Radalla kulku sakon uhalla kielletty"?
kuva 16.12.2019 16:00 Jussi Tepponen  
  Kuin ilmetty Jokioinen (JMR)!
kuva 29.11.2019 23:20 Jussi Tepponen  
  Hieno ajankuva ajalta, jolloin talvet oli vielä talvia. Hauska myös huomata, että samankaltaisen junan ajaminen vain pari sataa metriä tästä Forssan suuntaan olisi mahdollista myös tulevana talvena! Kuvan saapashousu mies vaikuttaa kovasti junailija Sulo Tuloselta.
kuva 22.11.2019 06:25 Jussi Tepponen  
  Ei oikein täsmää rakenteet Akavataloon. Jotenkin näyttäisi, että etualalla on hiekkapengertä. Voisiko kuva ollakin Turusta, kun ratikkakiskot ovat jääneet noin vähälle käytölle?
kuva 02.11.2019 20:12 Jussi Tepponen  
  Olen aikaisemmin pohtinut voisiko kuva olla jatkosodan ajalta, jolloin pääesikunnan eloukuvaosasto toimi Forssasassa? Tuo m/36 asepuku oli kuitenkin käytössä sodan aikana. Tällöin ajankohta olisi 1941-44 välillä.
kuva 27.10.2019 19:06 Jussi Tepponen  
  Aivan kuvan oikeassa reunassa pilkahtaa kulma korkeammasta saaresta nimeltään Södra Blekholm, Klippan tai Luoto. Helsinkikuvan alkuperäisessä kuvassa saaren päällä näkyy 1897 suljetun telakan aikainen rakennus, mutta ei 7.8.1899 avattua ravintola Klippanin rakennusta.

https://www.sailsandsea.fi/helsingin-ven​eveistamoita-ja-tel/blekholmens-batvarf-​ym/
https://www.ravintolasaaristo.fi/120-vuo​tisjuhla.html

Aftonposten 19.03.1897 kirjoittaa, että veneveistämön vuokrasopimus saarella päättyy 1.12.1897.
Nya Pressen 16.05.1898 kirjoittaa, että vuokraoikeudet saareen huutokaupataan eniten tarjoavalla 26.5.1898.

Eli myöhäisin kuvanottoaika on kesä 1898 (eli kuva ei voi olla vuodelta 1899).
kuva 24.10.2019 23:14 Jussi Tepponen  
  Kyllä se seuraava satama on Reposaari (Räfsö), koska sinne on kestänyt kuitenkin jonkun aikaa matkata ja sieltä on saanut lastia paluumatkalle.

Laivasta löytyi mielenkiintoista tietoa. Sen tarina päättyi vakuutuspetokseen, jossa se upotettiin:
https://vidamaritima.com/2010/01/la-extr​aordinaria-vida-de-emilio-gomez-diaz-y-e​l-naufragio-del-vapor-baracaldo/
kuva 24.10.2019 21:45 Jussi Tepponen  
  Jos kaivelee sanomalehdistä vanhoja laivojen kulkulistoja löytyy S/S Baracaldo:st seuraavaa ajankohtaan sopivaa:
Nya Pressen 24.07.1898 no 197: "Helsingfors. Inklarerade fartyg. 22 juli. spanska ängf. Baracaldo, G. San Vicente, fr. Blyth, stenkol;"
Nya Pressen 29.07.1898 no 202: "Utklarerade fartyg. 27 juli: spanska ängf. Baracaldo, G. San Vicente, t. Räfsö, barlast;"
Nya Pressen 17.08.1898 no 33: "Angf. Baracaldo fr. Blyth, L. Krogius & C.o 1,394 tons stenkol."

Eli alus on ollut pe 22.7.1898 - ke 27.7.1898 Helsingissä purkamassa 1394 tonnin kivihiililastia Blyth:istä ja jatkanut sen jälkeen painolastissa Porkkalan Räfsö:hön. Siellä on ilmeisesti lastattu jotain, sillä sieltä on lähdetty eteenpäin 5.8. Vuodelta 1899 tai 1901 ei löydy Helsingissä käyntejä.

Hiililastista on myös purettu aika iso osa proomuihin laivan vieressä, joten jos kuvassa on kyse tuosta käynnistä ollaan varmaan tiistaissa tai keskiviikossa. Tuota puoltaa noiden päivien säätilakin, joka sopii kuvaan.
kuva 24.10.2019 21:02 Jussi Tepponen  
  Nuo lavettivaunun (truck-vaunun) piirustukset löytyvät Teknikern-lehden helmikuun 1902 numerosta 267 sivulta 7:
https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/1122441?page=7

Saman lehden sivulta 9 alkaa mielenkiintoinen artikkeli "Transportörer för befordrande af normalspåriga järnvägsvagnar längs en smalspårig järnväg.", joka selittelee piirrustuksia.
kuva 16.10.2019 13:55 Jussi Tepponen  
  Hieno yksityiskohta ovat nuo lyhyen laiturin "pidentäjät", eli junaan nousemista helpottavat porrasjakkarat. Lähin niistä on tasoristeyksen tällä puolella ja kaksi muuta veturin vieressä.
kuva 08.10.2019 08:29 Jussi Tepponen  
  No hieman pilke silmäkulmassahan tässä on oltu, mutta ihmisten pukeutumisen perusteella näytöskauden alkuun jää nuo päivämäärät, jolloin lämpötila on ollut sopivin noin kesäiseen pukeutumiseen. Joku pilvistä enemmän tietävä voisi vielä sanoa onko taustalla muodostumassa lämpimän sään jälkeen ukkoskuuroja, jolloin säätilastojen avulla aikaikkunaa saattaisi pystyä vielä hiukan kaventamaan ;-)
kuva 07.10.2019 14:10 Jussi Tepponen  
  Tämä lähde mainitsee elokuvan "Nuori Seikkailija" ensi-illaksi 27.7.1951 ja elokuvateatteriksi juuri Tuulensuun:
https://elonet.fi/fi/elokuva/188132

Kuvassa toriväki näkyy olevan kesämekoissa ja hihat ylös käärittyinä. Ilmatieteenlaitoksen säätilastojen mukaan heinä- elokuussa 1951 on lämpötila ollut yli 24 astetta 26.7., 28.7., 3.8.-5.8. ja 8.8.-9.8.

Etualan toripöydällä on myös myynnissä uusia perunoita, joten tuo heinäkuun loppu (26.-28.7.) 1951 voisi olla aika lähellä oikeata ajoitusta.
kuva 12.09.2019 09:42 Jussi Tepponen  
  Kuva voisi leikkauksen kasvuston perusteella olla 1950-luvulta, jos kaksoisraide on otettu käyttöön 1942. 1950-luvulla rakennettiin myös kovasti uusia sähkölinjoja ja kuvan vasemmassa laidassa taitaa näkyä pylväiden perusteella uudehko sähkölinja.

Oikeanpuoleiselle raiteelle on myös pölkynvaihto meneillään. Mikä tuo vasemman puoleisen raiteen vieressä oleva pömpeli on? Siinä on pari vinotukea raiteen suuntaan.
kuva 11.09.2019 15:51 Jussi Tepponen  
  Kun vertaa uudempiin kuviin nuo kallionpiirteet ovat lähellä Pönttövuoren vanhan tunnelin pään kallionpiirteitä:
http://vaunut.org/kuva/2582

Tuossa tuo tunnelin päällä oleva poikittaissuuntainen murros, sekä oikealla puolella tunnelin päällä alhaalta ylöspäin nouseva halkeama (tai poran jälki), joka päättyy kolmiomaiseen lippaan (uudemmassa kuvassa tuo jälki on lähes pienen koivun takana) ovat samanlaisia kuin Pönttövuoren tunnelissa.
kuva 10.09.2019 14:53 Jussi Tepponen  
  Vaikuttaa rautatietunnelin työmaalta. Kaivostunneleissa (esim Paraisten Kalkki) oli paljon enemmän kiveä suuaukon päällä. Hauska yksityiskohta tuo tunnelin kattotasolla oleva kottikärrymies, joka kurkistelee suuaukosta ulos.
kuva 10.09.2019 14:34 Jussi Tepponen  
  Jos kylkimainokset ovat vaihtuneet vuosittain on 1974 oikea vuosi, sillä tässä on sama Fujicolorin kylkimainos (6.5.1974):
http://vaunut.org/kuvasivu/18520
kuva 07.04.2019 20:29 Jussi Tepponen  
  Tuon valmistajan numero on 10267, eli tilaaja on Riihimäen - Lopen rautatie. Vuonna 1936 tuo veturi myytiin Nokia Oy:lle, jonka radalla se oli loppuun saakka.
kuva 07.04.2019 19:48 Jussi Tepponen  
  Se että olen nähnyt kuvan jossain jäi vaivaamaan ja selattuani läpi MRY:n valokuvatietokantaa löytyi kuva ja seuraava selitys, josta selviää ilmeisesti kuvan kuvaaja (Sulo Tulonen) ja muuta taustatietoa. Alkuperäinen kuva on rajattu suuremmaksi, joten esim. veturin numero "4" näkyy siinä.

-mry02393
-Jokioisten rautatie
-1940-luvun loppu
-Forssa
-Kokoelma Sulo Tulonen / Ilkka Hovi
-Kuvassa juna Humppilasta on saapunut Forssan asemalle. Jokioisten rautatien uusi Tubize höyryveturi n:o 4 on kytketty junasta irti ja on vierimässä talleille samalla kun verkkaisimmat matkustajat vasta laskeutuvat junasta. Matkustajavaunut olivat todella tarpeeseen, sillä moottorivaunujahan ei enää ollut käytettävissä ja bussiliikenne ei ollut vielä tehnyt matkustajajunia tarpeettomiksi. Kuva julkaistu Resiinassa 2/1977.
kuva 19.12.2018 15:12 Jussi Tepponen  
  09.10.1897 Tampereen Uutiset nro. 155 sivu 2
—Jokioisten rautatiesilta Humppilan— Jokioisten— Forssan radalla, joka on ensimmäinen kapearatainen rautatie maassamme, vihittiin lokak. 4 päivänä tarkoitukseensa. Silta on rakennettu Jokioisten joen yli Jokioisten naulatehtaan läheisyyteen. Forssasta tuleva juna saapui paikalle klo 3 j. pp. kahden veturin vetämänä, kuljettaen mukanaan joukon matkustavaisia. Jokioisten kartanosta ja lähitienoilta oli myöskin saapunut paljon yleisöä. Suomen valtion edusmiehenä oli insinööri K. Lindberg ja Jokioisten yhtiön insinööri H. Norrmén, Sillan vihkiminen tapahtui siten, että veturit kiinnitettiin toisiinsa ja kutstut henkilöt nousivat vetureihin ja niin kuljettiin hiljaista vauhtia uutta siltaa pitkin. Päivän kunniaksi olivat tehtaan työntekijät ehtopäivällä vapaat. Jokioisten rautasilta on n. k. pendeli-silta, rakennettu 3:lle kaksoispilarille, ja solakkarakenteinen kuin se on näyttää se erittäin sirolta kauniissa ympäristössään komeitten koivujen reunustaman joen varrella. Rakennustöitä on johtanut insinööri E. Sonck ja ovat ne niin ripeästi edistyneet että rata liikennettä varten avataan jo maaliskuussa.
kuva 19.12.2018 09:59 Jussi Tepponen  
  Taisi käydä niin, että kun lavettivaunut tulivat käyttöön 1930-luvulla piti holvikaari korvata tuolla palkilla, jotta lavetilla olevat VR:n vaunut mahtuivat sillan alta. Kuvien perusteella Ferrarialle vietiin ainakin VR:n säiliövaunuja lavettivaunujen päällä.
kuva 18.12.2018 22:39 Jussi Tepponen  
  Hieno kuva ja kuvakulma sillasta, joka oli Suomen oloissa hyvin ainutlaatuinen. Sillan korkeuden voi todella tuntea tästä kuvasta!
kuva 17.12.2018 17:21 Jussi Tepponen  
  Vai olisiko Humppila Hbf...
kuva 13.12.2018 13:38 Jussi Tepponen  
  Asemarakennuksien nimikyltit menevät aina aseman (liikenenpaikan) nimen mukaan, sillä muuten tulisi sekaannusta siitä, missä oikeasti ollaan. Asemarakennuksia on Suomessa vuosien varella siirretty hyvinkin paljon eri paikkojen välillä ja nimi on aina vaihtunut sijaintipaikan (liikennepaikan) mukaan.

Aseman sisälle tehdään ensi kesäksi näyttely Riipan asemarakennuksesta, minkä yhtenä osana tuo nimikylttikin on. Etsimme parhaillaan mm. vanhoja valokuvia Riipan aseman historiasta tuota näyttelyä varten.
kuva 09.12.2018 20:11 Jussi Tepponen  
  Lappeenranta tuo on. Tuo takana näkyvä rakennus on tämä:
https://goo.gl/maps/zEw67yA5xpy
kuva 04.12.2018 21:29 Jussi Tepponen  
  Selkeästi Turkuun. Nuo pisteet kuuluvat päivämäärään 9. 19.28
kuva 20.11.2018 10:17 Jussi Tepponen  
  Lainaus suoraan VR Trackin tekemästä suunnitelmaselostuksesta:

Kilometrivälillä 14+630…14+760 rata kulkee aiemmin tehtaan toimijoiden käytössä olleella piha-alueella. Alueella on asfalttipäällyste, joka poistetaan radan rakentamisen vaatimalta, noin 2,5 metrin leveydeltä. Ratarakenteessa käytetään betonisia ratapölkkyjä ja tukikerrosmateriaalina raidesepeliä. Piha-alueen reunassa on avo-oja, jonka avulla kuivatus järjestetään. Piha-aluetta rajaava aita siirretään radan viereen, tehtaan puolelle raidetta.
kuva 30.10.2018 07:51 Jussi Tepponen  
  Oli tasoristeystyön ja kiskojen vaihdon ajaksi. Nyttemmin on rakennettu takaisin:
http://vaunut.org/kuva/128668?liikp1=265​4
kuva 28.10.2018 09:51 Jussi Tepponen  
  Kyllä tuo aluskehys näyttää puiselta kun sitä kuvasta zoomailee. Eli silloin vaunu olisi tuo 4023.
kuva 18.10.2018 11:05 Jussi Tepponen  
  Tuo vironkielinen 8-tuntista työpäivää vaativa banderolli ja muutkin banderollit laittavat miettimiään, olisiko tässä kuitenkin kyse vuoden 1905 keväästä? Tuolloin talvella, keväällä ja oikeastaan koko vuonna Virossa oli paljon lakkoja ja yksi, mitä silloin vaadittiin, oli juuri tuo 8-tunnin työpäivä:
https://zapdoc.tips/estonian-industrial-​workers-demands-in-the-1905-revolution.h​tml
kuva 16.10.2018 12:21 Jussi Tepponen  
  Nykyisin Suomen suurin kapearaiteisen rautatien risteysasema :-)

Humppilan siirtokuormausratapihalla alkaa ensi viikolla mittava remontti, jossa uusitaan leveiden raiteiden kiskotus ja vaihteet. Viime lauantaina raiteilla tehtiin vaihtotöitä ja Jokioisten Museorautatien leveäraiteiset vaunut siirrettiin pois työmaan tieltä.
kuva 01.10.2018 22:38 Jussi Tepponen  
  Kuvasta päätellen Jokioisten-Humppilan energiapajukombinaatin työjuna...
kuva 19.09.2018 07:30 Jussi Tepponen  
  Syksy tulee ja muuttolinnut taivaalle...
kuva 24.08.2018 12:39 Jussi Tepponen  
  Tuosta tulee vanhat Suomi Filmit mieleen, keltaiset pellot, sinivalkoinen taivas ja rautatien sorapenkka (vaikkei niissä filmeissä värejä ollutkaan)!
kuva 24.07.2018 23:10 Jussi Tepponen  
  Hienosti Santaraide on kesä aikana edennyt kohti raivatun penkan päätä. JMR:n rata-alue lopuu tuon penkalla olevan korkeajännitelinjan tolpan kohdalle.
kuva 02.07.2018 09:53 Jussi Tepponen  
  Vai onko tuo Mickelspiltom 1950-luvulla?
kuva 26.06.2018 10:22 Jussi Tepponen  
  Oikein hieno kesäinen kuva!
kuva 25.06.2018 12:57 Jussi Tepponen  
  Keijon laittaman linkin takaa löytyvässä uutisfilmissä näyttää olevan sama virolainen sotalaiva (Lembit), kuin kuvassa (1:18 minuutin kohdalla) ja saman näköinen SA auto vilahtaa myöskin kuvissa (0:13 ja 0:44 minuutin kohdalla). Joten kuva voi hyvin olla vierailun ajalta 16.5. 1922.
kuva 21.06.2018 18:46 Jussi Tepponen  
  Sotalaivan perässä näyttäisi olevan kyllä tuttu Viron sini-musta-valkoinen lippu.
kuva 21.06.2018 16:47 Jussi Tepponen  
  Etualan juhlaliputettujen laivojen maston huipussa kahdella saattaisi olla Saksan musta-valko-punainen lippu (käytössä wikipedian mukaan mm. 1922-33). Ihan etummaisessa on Suomen siniristilippu. Tuo siis, jos liput eivät ole osa juhlaliputusta.

Sotalaiva voisi olla 1920-luvun saksalainen kevyt risteilijä.