Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 22.01. 09:06 Jussi Tepponen  
  Ikkunat ovat olleet jäässä ja niitä on putsattu tumpulla. Ilmeisesti auran kamiina ei ole lämmittänyt tarpeeksi sisätiloja tai siinä ei edes ole tulta. Jos kuva on otettu 20.1. on lämpötila ollut +1 — -3 °C ja jos kuvauspäivä on ollut 28.1. lämpötila on ollut -6 °C.
kuva 20.01. 19:04 Jussi Tepponen  
  Kuvan ajoitusta voi yrittää tarkentaa sillä, että taustalla näkyvää tavaramakasiinia laajennettiin vuonna 1923, joten kuva on otettu noin 1913-1923. Jokioisten asemasta löytyy toinen hyvin samanlainen kuva, jossa vain aseman aita on erilainen (maalamaton?):
https://arkistot.museorautatieyhdistys.f​i/fi/valokuvat/details/12/2329

Tuon kuvan pystyy alkuperäisesssä kuvassa näkyvän "NOBEL STANDARD" -öljytynnyrin avulla ajoittamaan noin vuosiin 1921-23.
kuva 20.01. 18:39 Jussi Tepponen  
  Nyt kun näitä auratietoja kaivelin esiin, on Forssan lumiauraan merkittyjen aurauspäivien mukaan aura ollut käytössä su 20.1.1974, ma 28.1.1974 ja ke 30.1.1974. Eli epäilisin, että tuossa on ajettu aurausjuna höyryllä harrastajien vaikuttaessa asiaan (=lämmittäessä?) siten, että juna kulki sunnuntaina ja mahdollisimman moni pääsi sitä kuvaamaan. Radan lakkautus oli kuitenkin jo kaikkien tiedossa tuossa vaiheessa. Jos näin on, kuva on otettu su 20.1.1974.
kuva 20.01. 17:56 Jussi Tepponen  
  Auran täytyy olla Forssan aura kun tulee Forssan suunnasta umpihankeen. Jos käydään katsomassa auran katonrajaan lyijykynällä kirjoitettuja aurauspäivämääriä, löytyy sieltä seuraavat tuohon aikaväliin sopivat: la 15.2.1969, ma 17.2.1969, pe 21.2.1969 ja ma 24.2.1969. Seuraava aurauspäivä onkin sitten jo 1.12.1969.

Eli perustuen Eljaksen tietoihin, noihin päivämääriin, ilmatieteenlaitoksen lumitilastoihin (talven suurin lumikertymä oli 15.2-17.2 10 cm) ja siihen, että siirtokuormajat olivat töissä lienee kuva otettu ma 17.2.1969, jolloin Forssan aura oli jälleen ajossa.

Huomiona vielä, että auraa työntää selvästi (ainakin) yksi Move21 dieselvetureista.
kuva 20.01. 08:55 Jussi Tepponen  
  Tuona sunnuntaipäivänä on ollut noin -7℃ pakkasta, lumensyvys noin 60 cm ja lumen kertymä viikonlopun aikana noin 10 cm, mutta kunnon tuisku on kinostanut lumen hyvin kappeeraiteisen aurauraan (tiedot ilmatieetenlaitos / avoin data). Eli jos kuvauspäivä pitää paikkansa on aurausjuna ollut pakko ajaa ennen maanantain tavarajunia ja maksaa sunnuntailisät henkilökunnalle.

Hauskaa on myös huomata, että lumena alla olevan ratapölkkypinon takia näyttää siltä, että auran oikea siipi on sisempänä kuin vasen. Jos näin on (voihan tuo olla optinen harha), on siipien käyttö tuolloin ollut tarkkaa hommaa.
kuva 14.01. 10:15 Jussi Tepponen  
  Asemarakennus on yhä siinä. Tavaramakasiinikin, jota syskyllä 2018 tarjottiin Museorautatieyhdistykselle pois siirrettäväksi, sai lopulta jäädä paikalleen ja rakennus kunnostettiin. Rakennukseen tehtiin mm uusi konesaumattu peltikatto. Uusi liitäntäparkkialue jaettiin aseman länsi- ja itäpuolelle kahdeksi eri alueeksi, jolloin maksiini sai jäädä paikalleen. Juuri nyt (uuden) aseman takana puretaan vanhaa virastotaloa, jossa oli aikoinaan mm K-market Resiina.
kuva 24.12.2020 11:22 Jussi Tepponen  
  Onpa hieno jouluinen tunnelma! Kuvasta huomaa kuinka pitkä maa Suomi on, etelässä kun nurmikot viheriöivät.
kuva 18.12.2020 09:30 Jussi Tepponen  
  Missä Jaana luuraa? Kuvaa suurentaessa ihmishahmolla näyttää olevan pitkät vaaleat kiharat hiukset. Olisikohan tuo joku aikansa trikkikuva (ennen Photshoppailua). Tuossa lienee köysi puhelintolpasta henkilön käteen juuri kiskon kohdalla (ettei näy kuvassa).
kuva 11.12.2020 13:56 Jussi Tepponen  
  Ilmeisesti noista lanterniinin ikkunoista näkyy lanterniinin sisäkatto (johtuen alaviistosta kuvauskulmasta). Kun tarkkaan katsoo näyttää, että sisäkaton pinnasta heijastuu ikkunoista tullutta valoa.
kuva 19.11.2020 23:44 Jussi Tepponen  
  Ja tänään tuo 21915 seisoo Minkiöllä majoitusvaununa.
kuva 08.11.2020 20:36 Jussi Tepponen  
  Karhumäen negatiiveista löytyi TURKU N:o 545 Tuomiokirkosta, kuvauspäivä 1.8.1934. Voisiko kuva olla samalta lennolta? Samalta päivältä 1.8.1934 löytyy muitakin numeron 549 lähellä olevia kuvanumeroita Turusta samalla fontilla ja asettelulla, kuin tässäkin kuvassa. Kuvaa 549 en löytänyt.

Linkki: http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/item.​shtml?itemUri=http%3A%2F%2Fkulttuurisamp​o.fi%2Fannotaatio%23ilmakuva_p_19340545
kuva 08.11.2020 18:20 Jussi Tepponen  
  Erehdyttävästä näyttä nollakakkoselta (76 K 02), jolla tuli ammuttua paljon. Tuo oli aikoinaan Suomen kenttätykistön eniten käyttämä tykki.
kuva 30.10.2020 17:18 Jussi Tepponen  
  Raitalan Paavon (Minkiön entinen pysäkinhoitaja) haastatteluissa hän kuvailee vaunuja punaiseksi. Tämä lienee vaunujen väri pellitettyinä ennen vuosien 1921-22 remonttia, jolloin vaunut moderniositiin ja niihin asennettiin sähkövalot. Samassa haastattelussa hän nimittäin mainitsee mm taitettavat ruuhka-ajan istuimet, joita oli pellitetyissä vaunuissa.
kuva 08.10.2020 23:07 Jussi Tepponen  
  Ilkka, Reinon lisäämä suurennus, jossa näkyy myös tuo veturin numerokyltti (2) löytyy kuvasta:
http://vaunut.org/kuva/142643
kuva 08.10.2020 23:06 Jussi Tepponen  
  Kiitokset! Linkitän tämän tuohon veturikuvaan, jossa keskustelua on käyty:
http://vaunut.org/kuva/142310
kuva 08.10.2020 09:48 Jussi Tepponen  
  Olisi hienoa, jos Timo voisi skannata tuon valmistajankyltin kuvasta paremmalla tarkkuudella. Kävin läpi kaikki MRY:n arkiston kuvat ja kaikissa alin rivi on epäselvä, eli valmistajannumero jää niissä arvoitukseksi...
kuva 08.10.2020 08:07 Jussi Tepponen  
  Vielä semmoinen tieto Karille, että Schöma saapui Minkiölle kunnostuksen jälkeen talvisäilöstä Toijalasta 15.6.1986. Eli tuon täytyy olla myös kuvan ottamispäivä. Veturi vietiin ensin Vaasasta tuonne Toijalaan ja vasta alkukesästä Minkiölle.
kuva 30.09.2020 09:08 Jussi Tepponen  
  Vai amerikkalaisittain balloon loopin.
kuva 24.09.2020 12:04 Jussi Tepponen  
  Kiitokset tiedosta. Joku tuossa veturissa oli tuttua ja nyt kun katsoo Kausala-Leininselän kuvia, siellä se veturi on (O&K 10504/1923) ja sama pyöreä numerokyltti (2) veturin kyljessä.
kuva 21.09.2020 23:12 Jussi Tepponen  
  Tuo veturin numerokyltti poikkeaa tavallisesta. Yleensä numerot olivat joko irtonumeroina tai vain maalattu veturin kylkeen. Äkkiseltään muistan vain Loviisa-Vesijärven rautatien käyttäneen tuollaisia pyöreitä veturin numerokilpiä.
kuva 21.09.2020 15:58 Jussi Tepponen  
  Kuvaa kun zoomailee tuo takaseinä näyttää olevan tehty ristiin naulatuista lankuista. Lienee varhainen versio myöhemmin kapearaidedieselvetureissa käytetyistä paksuista metallilevyistä, joilla estettiin veturin ohuet pellit helposti läpäisevän pitkän puutavaran iskeytyminen veturiin miehistöön.
kuva 08.09.2020 16:15 Jussi Tepponen  
  Jos kuvaa suurentaa (esim selaimessa "Näytä kuva" ja sitten CTRL +, jolla kuvaa saa suurennettua), näkyy selvästi, että seinä on paljasta vaaleaa hirttä. Tuolloin kuva lienee otettu noin 1895-96, koska ulkoseiniä ei ole vielä laudoitettu, mutta ruho on jo kasvanut aseman ympärillä siten, ettei rakennustöistä näy enää mitään.

Myös Jokioisten asemasta on olemassa kuva, jossa laajennusosan seinät ovat paljasta vaaleaa hirttä.
kuva 06.09.2020 11:01 Jussi Tepponen  
  Onkohan tuosta julkisivun ikkunoiden yläpuolelta poistettu jotkut kyltit? Voisiko olla, että venäjän- ja ruotsinkieliset aseman nimikyltit olisi jostain syystä poistettu?
kuva 04.09.2020 21:19 Jussi Tepponen  
  Helsinki via Parkano makuuvaunu via Turku satama!
kuva 04.09.2020 21:17 Jussi Tepponen  
  Tuo laiturin vieressä oleva on se isompi ja ensimmäinen matkustajavaunu. Tuossa tavaravaunuletkassa lienee yksi umpivaunuista (toisesta tehtiin se museorautatiellä oleva matkiustajavaunu).
kuva 31.08.2020 10:00 Jussi Tepponen  
  Lyhin yleisöaikataulun mukainen kesä ja pisimmät junat. Kuvaa hyvin tätä aikaa turvaväleineen ja jälleen kiristyvine rajoituksineen.
kuva 20.08.2020 22:47 Jussi Tepponen  
  Lieneekö sukua tälle pikkuiselle: http://www.vaunut.org/kuva/59272
kuva 17.06.2020 11:48 Jussi Tepponen  
  Tuosta vasemmalla olevasta Ferrarian ja sahan suuntaan alas menevästä raiteesta oikealle kääntyvä raide meni junan takana piilossa olevien varastorakennusten väliin (viljavarasto, mylly ja väkirehuvarasto). Varastorakennukset ja myllyrakennus ovat vielä jäljellä. Joissain vanhoissa ilmakuvissa tuo raide on näkyvissä. Pääratalinja kiersi rakennukset pohjoispuolelta (oikealla olevan puhelintolpan vasemmalta puolelta) matkalla Loimijoen ylittävälle sillalle.
kuva 17.06.2020 11:40 Jussi Tepponen  
  Tarkennuksena tuohon ensimmäiseen kommenttiini, että kiviholvi korvattiin tuolla palkkisillalla vuonna 1940. Vuoden 1936 Karhumäen ilmakuvassa kiviholvi näkyy vielä paikallaan.
kuva 11.06.2020 12:58 Jussi Tepponen  
  Resiinasta 2/1981 löytyi tarkka päivämäärä kuvalle, eli kuva on otettu 24.4.1981, jolloin HKR5 tuotiin kuorma-autolla Jokioisille. Raiteen päähän oli kaivettu kuoppa, johon auto peruutettiin ja veturi työnnettiin kiskoille.
kuva 20.05.2020 19:07 Jussi Tepponen  
  Puukaasutin (eli häkäpönttö) tuo on. Move 2 sotakorvausvetureita toimitettiin Neuvostoliittoon puukaasuttimella varustettuina, kun taas Suomeen jääneet yksilöt muutettiin dieseleiksi, jolloin malliksi tuli Move 21. Kuva lienee otettu noin vuonna 1946.
kuva 20.04.2020 19:52 Jussi Tepponen  
  Tarkemmassa kuvassa valmistajanlaatassa näkyy juuri tuo numero 288/1917, Eli veturi on alunperin Aktiebolaget Pankakoski -nimisen yhtiön veturi n:o 4, joka on valmistunut 16.7.1917. Veturi on sarjaa M III ja raideleveys 600 mm (tiedot Tampellan papereista).

Vaikuttaa myös, että kuvausta varten veturin katsojaan päin oleva kylki olisi maalattu mattamaalilla, mutta takaseinä olisi jätetty kiiltäväksi. Eli ilmeisesti kuva on joku virallinen kalustokuva.
kuva 20.04.2020 14:13 Jussi Tepponen  
  Kirjassa "Alaska Bombay ja Billy Boy Jazzkulttuurin murros Helsingissä 1920-luvulla", sivulla 41, mainitaan "Kantakaupungin muita hienostoravintoloita olivat Palladium (vuoteen 1922 Gradin) Bulevardinkatu 2:ssa…".

Helsingin Sanomat 13.10.1922 no 277 etusivulla on mainos, jossa lukee: "Kahvila-Ravintola PALLADIUM ent. GRADIN avataan lauantaina lokakuun 14 p:nä klo 2 päivällä Kahvikonsertilla. Soittoa klo 2-4 ja 8-12.

Eli kuva täytyy olla otettu kesällä 1923 tai sen jälkeen, koska ravintolan nimenä on jo Palladium. Sivuhuomiona voi mainita sen, että ko ravintolassa tarjottiin useimmin teetä (kovaa), kuin kahvia. Muitakin paheita siellä kertoman mukaan harrastettiin...
kuva 17.03.2020 10:38 Jussi Tepponen  
  MRY:n kuva-arkistossa oheinen kuva on kommentoitu näin:
Forssan sahan raiteita etualalla. Taustalla Forssan kirkko ja Linikkalan koulu. Etualalla näkyy puisia rakennustelineitä, joten kuva lienee otettu voimalaitoksen tai sen savupiipun rakennustyömaan telineiltä käsin. Verta kuvaan 2094.
Ajankohta: kesä 1923
kuva 16.03.2020 16:18 Jussi Tepponen  
  Todennäköisesti kuva on syksyltä / syyskesältä 1911, jolloin rata rakennuksineen valmistui. Tosin kiskotus Jamaliin ja sen sivuraiteille oli valmistunut jo syksyllä 1910. Lisätietoa löytyy mm. tästä artikkelista:
https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/892600?term=Jamalin&page=7

Vasemman puoleisesta ikkunasta näkyy vielä sisällä oleva rakennustöissä käytetty teline / pukki ja pääsy kuistilta kummankin puolen ulko-oville ja seinälle on estetty halkojen päälle asetetulla riu'ulla. Onkohan seinät tai ovet juuri maalattu?
kuva 13.03.2020 22:25 Jussi Tepponen  
  Taitaa noita muitakin hänen kuviaan löytyä MRY:n arkistosta, pitää yrittää kaivaa niitä esiin. Toinen paljon Suomessa kuvannut britti oli Malcolm Knight, joka liikkui täällä vajaa 10 vuotta D. Trevor Rowea myöhemmin. Olen skannaillut ja kirjaillut hänen kuviaan ylös MRY:n kuvatietokantaan talven aikana. Kokoelmasta löytyy kapearaiteisten kuvien lisäksi kuvia leveältä puolelta.
kuva 13.03.2020 00:45 Jussi Tepponen  
  MRY:n valokuva-arkistosta löytyi toinen D. Trevor Rowen ottama kuva Lokomosta suoraan sivulta. Ko kuvassa oli päiväys 16.5.1960 ja tämä kuva lienee otettu samana päivänä, koska veturi on samassa paikassa ja keli on samanlainen, sekä kankikoneiston asento on täsmälleen sama!
kuva 12.03.2020 00:10 Jussi Tepponen  
  Ei:n peräpään varjoista voisi luulla sen olevan junan viimeisen vaunun. Aurinko paistaa vaunun alle siten, että näyttäisi, ettei sen takana ole enää vaunuja.
kuva 27.02.2020 09:01 Jussi Tepponen  
  Pystyisikö alkuperäistä skannattua tiedostoa zoomaaman niin paljon, että moottorin tyyppikilpeä näkisi enemmän. Se vosi paljastaa ajankohdasta jotain? Lasinegatiivit kun ovat usein tosi tarkkoja.
kuva 16.12.2019 16:03 Jussi Tepponen  
  "Radalla kulku sakon uhalla kielletty"?
kuva 16.12.2019 16:00 Jussi Tepponen  
  Kuin ilmetty Jokioinen (JMR)!
kuva 29.11.2019 23:20 Jussi Tepponen  
  Hieno ajankuva ajalta, jolloin talvet oli vielä talvia. Hauska myös huomata, että samankaltaisen junan ajaminen vain pari sataa metriä tästä Forssan suuntaan olisi mahdollista myös tulevana talvena! Kuvan saapashousu mies vaikuttaa kovasti junailija Sulo Tuloselta.
kuva 22.11.2019 06:25 Jussi Tepponen  
  Ei oikein täsmää rakenteet Akavataloon. Jotenkin näyttäisi, että etualalla on hiekkapengertä. Voisiko kuva ollakin Turusta, kun ratikkakiskot ovat jääneet noin vähälle käytölle?
kuva 02.11.2019 20:12 Jussi Tepponen  
  Olen aikaisemmin pohtinut voisiko kuva olla jatkosodan ajalta, jolloin pääesikunnan eloukuvaosasto toimi Forssasassa? Tuo m/36 asepuku oli kuitenkin käytössä sodan aikana. Tällöin ajankohta olisi 1941-44 välillä.
kuva 27.10.2019 19:06 Jussi Tepponen  
  Aivan kuvan oikeassa reunassa pilkahtaa kulma korkeammasta saaresta nimeltään Södra Blekholm, Klippan tai Luoto. Helsinkikuvan alkuperäisessä kuvassa saaren päällä näkyy 1897 suljetun telakan aikainen rakennus, mutta ei 7.8.1899 avattua ravintola Klippanin rakennusta.

https://www.sailsandsea.fi/helsingin-ven​eveistamoita-ja-tel/blekholmens-batvarf-​ym/
https://www.ravintolasaaristo.fi/120-vuo​tisjuhla.html

Aftonposten 19.03.1897 kirjoittaa, että veneveistämön vuokrasopimus saarella päättyy 1.12.1897.
Nya Pressen 16.05.1898 kirjoittaa, että vuokraoikeudet saareen huutokaupataan eniten tarjoavalla 26.5.1898.

Eli myöhäisin kuvanottoaika on kesä 1898 (eli kuva ei voi olla vuodelta 1899).
kuva 24.10.2019 23:14 Jussi Tepponen  
  Kyllä se seuraava satama on Reposaari (Räfsö), koska sinne on kestänyt kuitenkin jonkun aikaa matkata ja sieltä on saanut lastia paluumatkalle.

Laivasta löytyi mielenkiintoista tietoa. Sen tarina päättyi vakuutuspetokseen, jossa se upotettiin:
https://vidamaritima.com/2010/01/la-extr​aordinaria-vida-de-emilio-gomez-diaz-y-e​l-naufragio-del-vapor-baracaldo/
kuva 24.10.2019 21:45 Jussi Tepponen  
  Jos kaivelee sanomalehdistä vanhoja laivojen kulkulistoja löytyy S/S Baracaldo:st seuraavaa ajankohtaan sopivaa:
Nya Pressen 24.07.1898 no 197: "Helsingfors. Inklarerade fartyg. 22 juli. spanska ängf. Baracaldo, G. San Vicente, fr. Blyth, stenkol;"
Nya Pressen 29.07.1898 no 202: "Utklarerade fartyg. 27 juli: spanska ängf. Baracaldo, G. San Vicente, t. Räfsö, barlast;"
Nya Pressen 17.08.1898 no 33: "Angf. Baracaldo fr. Blyth, L. Krogius & C.o 1,394 tons stenkol."

Eli alus on ollut pe 22.7.1898 - ke 27.7.1898 Helsingissä purkamassa 1394 tonnin kivihiililastia Blyth:istä ja jatkanut sen jälkeen painolastissa Porkkalan Räfsö:hön. Siellä on ilmeisesti lastattu jotain, sillä sieltä on lähdetty eteenpäin 5.8. Vuodelta 1899 tai 1901 ei löydy Helsingissä käyntejä.

Hiililastista on myös purettu aika iso osa proomuihin laivan vieressä, joten jos kuvassa on kyse tuosta käynnistä ollaan varmaan tiistaissa tai keskiviikossa. Tuota puoltaa noiden päivien säätilakin, joka sopii kuvaan.
kuva 24.10.2019 21:02 Jussi Tepponen  
  Nuo lavettivaunun (truck-vaunun) piirustukset löytyvät Teknikern-lehden helmikuun 1902 numerosta 267 sivulta 7:
https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikaka​usi/binding/1122441?page=7

Saman lehden sivulta 9 alkaa mielenkiintoinen artikkeli "Transportörer för befordrande af normalspåriga järnvägsvagnar längs en smalspårig järnväg.", joka selittelee piirrustuksia.
kuva 16.10.2019 13:55 Jussi Tepponen  
  Hieno yksityiskohta ovat nuo lyhyen laiturin "pidentäjät", eli junaan nousemista helpottavat porrasjakkarat. Lähin niistä on tasoristeyksen tällä puolella ja kaksi muuta veturin vieressä.
kuva 08.10.2019 08:29 Jussi Tepponen  
  No hieman pilke silmäkulmassahan tässä on oltu, mutta ihmisten pukeutumisen perusteella näytöskauden alkuun jää nuo päivämäärät, jolloin lämpötila on ollut sopivin noin kesäiseen pukeutumiseen. Joku pilvistä enemmän tietävä voisi vielä sanoa onko taustalla muodostumassa lämpimän sään jälkeen ukkoskuuroja, jolloin säätilastojen avulla aikaikkunaa saattaisi pystyä vielä hiukan kaventamaan ;-)
kuva 07.10.2019 14:10 Jussi Tepponen  
  Tämä lähde mainitsee elokuvan "Nuori Seikkailija" ensi-illaksi 27.7.1951 ja elokuvateatteriksi juuri Tuulensuun:
https://elonet.fi/fi/elokuva/188132

Kuvassa toriväki näkyy olevan kesämekoissa ja hihat ylös käärittyinä. Ilmatieteenlaitoksen säätilastojen mukaan heinä- elokuussa 1951 on lämpötila ollut yli 24 astetta 26.7., 28.7., 3.8.-5.8. ja 8.8.-9.8.

Etualan toripöydällä on myös myynnissä uusia perunoita, joten tuo heinäkuun loppu (26.-28.7.) 1951 voisi olla aika lähellä oikeata ajoitusta.