Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 15.02. 19:24 Pasi Utriainen  
  Jospa näille on taas tarvetta, sillä tällä viikolla on tuotu muutama Zans-v asemalle.
kuva 12.02. 20:29 Pasi Utriainen  
  Eikun 2000 tn koukkuun ja vetokilpailu pystyyn. Kumpiko on ensin Kontiomäellä?
kuva 03.02. 18:34 Pasi Utriainen  
  Kysymykseen tuli perusteellisen hyvä selvyys. Tällaisia vähän erikoisempia (mm. Sof-, Sod- ja Sord-vaunuja) näkyi vielä muutama vuosi sitten Yaran junissa, mutta sarjasta Sorh ei ole havaintoa.
kuva 03.02. 18:21 Pasi Utriainen  
  Enää ei löydy mistään, mutta tasoristeyshausta lunttaamalla selviää, että Unelius oli oikea vastaus.
kuva 01.02. 19:35 Pasi Utriainen  
  Onkohan tämä sittemmin muutettu johonkin toiseen sarjaan kuuluvaksi?
kuva 27.01. 20:39 Pasi Utriainen  
  Tämmöiset kuvat, joissa näkyy muutakin kuin juna ovat mainoita ajankuvia Suomesta. Tässä huomio kiinnittyi Teboilin mainokseen "bensiinialennus 5p/l automaatista".
kuva 20.01. 15:49 Pasi Utriainen  
  Vihreä 2619 oli päivälevolla muutaman kilometrin päässä Siilinjärven asemalla.
kuva 17.01. 20:25 Pasi Utriainen  
  Kokkola-Tampere-Riihimäki-Kouvola-Joensuu. Varmaankin dieselvetoa ei käytetä kuin pakon edessä.
kuva 14.01. 11:30 Pasi Utriainen  
  Nykyajan "ylisuojelevaisuus" lienee lähtöisin vakuutusyhtiöistä. Vammautumisten ja kuolemien korvaaminen käy kalliiksi vakuutusyhtiöille, työnantajalle ja yhteiskunnalle. Esimerkiksi kuvanottovuonna -85 kuoli työtapaturmissa nelinkertainen (n. 80) määrä ihmisiä nykyhetkeen (n. 20) verrattuna, joten tässä ei päde sanonta "ennen kaikki oli paremmin".
kuva 31.12.2017 15:49 Pasi Utriainen  
  Mikähän siinä on, että nämä rautateiden solmukohdat (Pieksämäki, Kouvola, Riihimäki jne.) ovat usein saaneet ankean paikan leiman otsaansa?
kuva 26.12.2017 19:17 Pasi Utriainen  
  Kulkemattomista junista en tiedä, mutta Mikkelin ohiajotien itäinen osuus valmistui 1982, jolloin myös tämä silta lienee valmistunut. Grahn Ltd teki konkurssin 1986.
kuva 23.12.2017 19:02 Pasi Utriainen  
  Varmaan tänä päivänä tuollainen matkustajien savustaminen olisi kielletty.
Kuvasarja:
Kymen Huruja Etelä-Suomessa
 
23.12.2017 09:37 Pasi Utriainen  
  Tällaiset hurukuvat ovat aina mielekästä katseltavaa, varsinkin kun kuvissa on mukana ääni ja haju.
kuva 20.12.2017 17:09 Pasi Utriainen  
  Kyllä täällä Pohjois-Savossa linjaosuuksia aurataan lumiauralla, vaikka Sn on yli 80.
kuva 15.12.2017 18:10 Pasi Utriainen  
  Paikka nykyisin https://tinyurl.com/yaehj8ob. Nykyään tiellä on kuudenkympin rajoitus.
kuva 30.11.2017 20:37 Pasi Utriainen  
  Mielellään 10 m korkea 25 kV sähköaita. Poliisilla ei ole resursseja tutkia näitä omaisuuteen kohdistuvia "pikkujuttuja".
kuva 30.11.2017 19:55 Pasi Utriainen  
  Taitavat kaikki olla kotimaisia vaunuja. Vorgissa oli joskus mielenkiintoinen J. Katajiston kuva vuoden 1973 kemiralaisesta, jossa veturina oli Tr1. En muista oliko siinä junarungossa neuvostoliittolaisia vaunuja, mutta parikymmentä vuotta myöhemmin 90-luvulla niitä melko järkyttävän näköisiä vaunuja näkyi kemiralaisessa.
kuva 25.11.2017 10:38 Pasi Utriainen  
  Upea kuva. Laitos taustalla vaikuttaa tosiaan tieteiselokuvan lavasteelta.
kuva 20.11.2017 17:30 Pasi Utriainen  
  Yksi kolmesta Dr13-veturista, joiden kohtaloksi koitui onnettomuus Hietasen asemalla.
kuva 18.11.2017 09:56 Pasi Utriainen  
  Mitä eroa on PAI:lla ja SAA:lla ja mistä ne ovat lyhenteitä? Eivätkös molemmat ole kuitenkin vaihtotyötä.
kuva 14.11.2017 20:29 Pasi Utriainen  
  Rata vei Iisalmen satamaan ja toinen haara Luuniemeen, missä oli teollisuutta (mm. saha).
kuva 11.11.2017 14:01 Pasi Utriainen  
  Jo parinkymmenen vuoden kuluttua 1930-luvulla harmiteltiin, ettei veturia säästetty arvokkaana muinaismuistona. Veturista saatiin romuna myydessä vain 2000 mk.
kuva 08.11.2017 20:15 Pasi Utriainen  
  Sattuu juuri olemaan luvussa mainio Dr13-kirja, josta lunttaamalla käy ilmi, että 3.6.2000 pikajunan 820 nokalla oli Sr1-pari.
Kuvasarja:
Ruskaa Haapajärven radalla
 
20.10.2017 17:25 Pasi Utriainen  
  Kuinkahan kauan noita kaikkia lastauspaikkoja pidetään käytössä, sillä ainakin Saarijärven ja Kannonkosken lastauspaikat alkavat olla aika heikossa hapessa. Puutavara-autot kynti lähes akseliaan myöten liejussa alkusyksystä.
kuva 20.10.2017 17:18 Pasi Utriainen  
  Jotain häikkää tämän matkanteossa oli, koska juna saapui 80 min myöhässä Yaralle. Tosin maanantaina pyörä lipsahti useamman kerran Juankoskella (lopulta 4½ tunnin myöhästyminen).
kuva 15.10.2017 11:28 Pasi Utriainen  
  Hyviä katsaus rataosaan, jolla liikenne on vilkastunut merkittävästi. Esimerkiksi Pihtiputaalla oli perjantaina liikennettä kuin isommallakin asemalla https://julia.dy.fi/timetables?s=PP&d=13​.10.2017. Kuormajunien onneton Sn 40 lienee osasyyllinen yhteen mäkeenjääntiin.
kuva 08.10.2017 19:22 Pasi Utriainen  
  Ylin merkki kertoo, että tässä on rautatien tasoristeys ilman puomeja, mutta alempien merkkien mukaan sitä ei saa ylittää mitenkään. Mikä lie ollut merkkien laitattajalla ideana...
kuva 01.10.2017 10:40 Pasi Utriainen  
  Haapamäen höyryveturipuistossa.
kuva 29.09.2017 23:07 Pasi Utriainen  
  Kuva voisi olla vuodelta 1899, sillä vuonna 1900 penkere siltoineen oli jo pääosin valmis.
kuva 29.09.2017 11:09 Pasi Utriainen  
  On arvioitu, että kipillä varustettuihin kolurattaisiin mahtui noin puoli kuutiota soraa (n. 1000 kg). Talvella soraa ajettiin reellä, joka oli kuitenkin ilman kippiä työläämpi vaihtoehto.
kuva 29.09.2017 09:59 Pasi Utriainen  
  Penkereeseen ajettiin täytemaata 873 000 m3 ja lisäksi penkereen vahvistamiseen tarvittiin kiviä 33 828 m3. Suurin osa pengertäytteestä ajettiin hevosilla, loput junilla ja proomuilla. Penkereen suurimmaksi korkeudeksi liejupaikoilla arvioitiin 30 m.

Veden läpikulkua ja laivaliikennettä varten rakennettiin 2 kiinteä siltaa, joissa on kaksi 35 m jännettä. Lisäksi rakennettiin kaksivartinen kääntösilta, vapaa aukko 15 m ja 2 yksivartista kääntösiltaa, aukko 10 m.

SVR:n historiakirjassa 1862-12 on tästä Kallaveden ylikulkupaikan rakentamisesta mielenkiintoinen yli-insinööri K. Branderin esitelmä, mistä yllä olevat tiedot ovat peräisin.
kuva 26.09.2017 10:11 Pasi Utriainen  
  Veikkaisin, että vuoden 2047 vertailukuvaa ei voi enää ottaa samoilta jalansijoilta. Sen verran isoja muutoksia ympäristössä tapahtuu kolmenkymmenen vuoden ajanjaksolla, kuten valtava teknologinen harppaus vuodesta 1987 tähänpäivään.
kuva 26.09.2017 09:22 Pasi Utriainen  
  Tämä on siis Kelloniemen radan Honkalahti eikä pääradan Honkalahti, kuten aluksi luulin.
kuva 24.09.2017 19:29 Pasi Utriainen  
  Huomenna maanantaina näyttäisi tulevan ensimmäiset vaunut lastattavaksi. Nyt Kurkimäessä on kaksi täyspitkää lastausraidetta, joten runkoa ei tarvitse enää pätkiä.
kuva 15.09.2017 10:18 Pasi Utriainen  
  Tuhoamisoperaation seuraava vaihe lienee tuleen tuikkaus.
kuva 15.09.2017 10:15 Pasi Utriainen  
  Parhaimmillaan asfalttia on ollut vanhoja teitä purettaessa liki 50 cm. Nykyisten valtateiden päällysteet eivät enää pääse niin paksuiksi, koska uusiopintaus tehdään uuden asfalttikerroksen sijaan yleensä remix-menetelmällä, joka pitkässä juoksussa vain ohentaa pintaa.

Näistä näkee hyvin asfalttimassan koostumuksen muutokset ajan saatossa. Alimpana voi olla vaikka 60 vuotta vanha öljysorapinta.
kuva 03.09.2017 19:22 Pasi Utriainen  
  Vähän on kalustossa ajan patinaa, mutta eiköhän nämäkin siirretä ensi vuosikymmenellä siihen Bernerin kalustoyhtiöön.
kuva 02.09.2017 10:03 Pasi Utriainen  
  Siltä vaikuttaa, että projektin valmistuttua voidaan operoida Sr3-vetureilla. Tavoitteena kai kuljetusketju kuormauspaikalta tehtaalle ilman veturin vaihtoa.
kuva 28.08.2017 21:41 Pasi Utriainen  
  Liikenne Kokkolaan on ollut kesän ajan vähäisempää, yleensä vain pelkkiä pönttöjä. Tosin tänään on pitkästä aikaa kulussa lisäjuna T 54477.
kuva 27.08.2017 19:25 Pasi Utriainen  
  Samaa mieltä edellisten kommentoijien kanssa!
kuva 24.08.2017 20:30 Pasi Utriainen  
  Kilpa-autokalusto viittaa 1930-luvun alkupuolelle.
kuva 24.08.2017 20:14 Pasi Utriainen  
  Siinähän on jo TSL:n (Työnväen Sivistysliitto) ja TBK:n (Tammerfors Bollklubb) mainokset valmiina kyljessä.
kuva 17.08.2017 21:57 Pasi Utriainen  
  Paloautoissa on ainakin riittävän tehokas pumppu, mitä yksityisillä ei välttämättä ole.
kuva 17.08.2017 21:43 Pasi Utriainen  
  Yhteisellä matkalla VR 150 vuotta -kirjassa kerrotaan, että veturien nimiä oli valitsemassa komitea, johon kuului muun muassa Elias Lönnrot.

Taustalla varmaankin oli voimakas kansallinen herääminen (oma valuutta, suomen kielen virallistaminen jne.) 1860-luvulla Lönnrotin, J.V. Snellmanin ja kumppaneiden johdolla.
kuva 15.08.2017 20:36 Pasi Utriainen  
  Tarkka tehtaan käynnistymispäivä ei taida olla kuin tehtaan väen tiedossa, mutta näinä päivinä lopullisen ylösajon pitäisi tapahtua. Ensimmäinen sellupaali on valmis vuorokauden kuluttua käynnistämisestä.
kuva 14.08.2017 16:56 Pasi Utriainen  
  Jonnekin muualle kuitupuut lienevät menossa, sillä vaunuja kuormattiin kuvauspäivänä.
kuva 12.08.2017 21:50 Pasi Utriainen  
  Valtran tarjoama ilmainen kyyti. On ihan mukavaa, että tehtaat järjestävät nykyään näitä tutustumispäiviä.
kuva 10.08.2017 20:08 Pasi Utriainen  
  En jaksa millään uskoa, että kilpailun avautuminen parantaa Itä-Suomen(kaan) junayhteyksiä. Kilpailua tulee sinne, missä on matkustajia eli Helsingin-Tampereen-Lahden seudulle. Maakuntien ostoliikennettä tuskin halutaan lisätä, pikemminkin sitä vähennetään.

Onnibus on jo irtisanonut kuljettajia ja lakkauttanut ainakin Joensuu-Jyväskylä -reitin kannattavuussyistä.
kuva 08.08.2017 22:43 Pasi Utriainen  
  Hieno juna. Vielä kun Dr13 ryskäisi noiden Vokkien kanssa...no ehkä se olisi jo liian nostalgista.
kuva 07.08.2017 12:54 Pasi Utriainen  
  Punainen sentään auttaa omalta osaltaan teollisuuden rattaiden pyörimisessä, mutta valkoinen ropelli syö vain tuulivoimatukia.
kuva 04.08.2017 10:17 Pasi Utriainen  
  Mustavaaran kaivos ei laske mitään suljetun rautatien varaan, sillä rikaste olisi tarkoitus kuljettaa maanteitse Ouluun.

Paine Kontiomäki-Ämmänsaari-(Taivalkoski) -radan parantamiseksi voi kasvaa, mikäli Finnpulpin sellutehdas rakennetaan Kuopioon. Puunhankinta-alue ulottuu Kainuun ja Koillismaan suuntaan.