Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 20.11. 17:30 Pasi Utriainen  
  Yksi kolmesta Dr13-veturista, joiden kohtaloksi koitui onnettomuus Hietasen asemalla.
kuva 18.11. 09:56 Pasi Utriainen  
  Mitä eroa on PAI:lla ja SAA:lla ja mistä ne ovat lyhenteitä? Eivätkös molemmat ole kuitenkin vaihtotyötä.
kuva 14.11. 20:29 Pasi Utriainen  
  Rata vei Iisalmen satamaan ja toinen haara Luuniemeen, missä oli teollisuutta (mm. saha).
kuva 11.11. 14:01 Pasi Utriainen  
  Jo parinkymmenen vuoden kuluttua 1930-luvulla harmiteltiin, ettei veturia säästetty arvokkaana muinaismuistona. Veturista saatiin romuna myydessä vain 2000 mk.
kuva 08.11. 20:15 Pasi Utriainen  
  Sattuu juuri olemaan luvussa mainio Dr13-kirja, josta lunttaamalla käy ilmi, että 3.6.2000 pikajunan 820 nokalla oli Sr1-pari.
Kuvasarja:
Ruskaa Haapajärven radalla
 
20.10. 17:25 Pasi Utriainen  
  Kuinkahan kauan noita kaikkia lastauspaikkoja pidetään käytössä, sillä ainakin Saarijärven ja Kannonkosken lastauspaikat alkavat olla aika heikossa hapessa. Puutavara-autot kynti lähes akseliaan myöten liejussa alkusyksystä.
kuva 20.10. 17:18 Pasi Utriainen  
  Jotain häikkää tämän matkanteossa oli, koska juna saapui 80 min myöhässä Yaralle. Tosin maanantaina pyörä lipsahti useamman kerran Juankoskella (lopulta 4½ tunnin myöhästyminen).
kuva 15.10. 11:28 Pasi Utriainen  
  Hyviä katsaus rataosaan, jolla liikenne on vilkastunut merkittävästi. Esimerkiksi Pihtiputaalla oli perjantaina liikennettä kuin isommallakin asemalla https://julia.dy.fi/timetables?s=PP&d=13​.10.2017. Kuormajunien onneton Sn 40 lienee osasyyllinen yhteen mäkeenjääntiin.
kuva 08.10. 19:22 Pasi Utriainen  
  Ylin merkki kertoo, että tässä on rautatien tasoristeys ilman puomeja, mutta alempien merkkien mukaan sitä ei saa ylittää mitenkään. Mikä lie ollut merkkien laitattajalla ideana...
kuva 01.10. 10:40 Pasi Utriainen  
  Haapamäen höyryveturipuistossa.
kuva 29.09. 23:07 Pasi Utriainen  
  Kuva voisi olla vuodelta 1899, sillä vuonna 1900 penkere siltoineen oli jo pääosin valmis.
kuva 29.09. 11:09 Pasi Utriainen  
  On arvioitu, että kipillä varustettuihin kolurattaisiin mahtui noin puoli kuutiota soraa (n. 1000 kg). Talvella soraa ajettiin reellä, joka oli kuitenkin ilman kippiä työläämpi vaihtoehto.
kuva 29.09. 09:59 Pasi Utriainen  
  Penkereeseen ajettiin täytemaata 873 000 m3 ja lisäksi penkereen vahvistamiseen tarvittiin kiviä 33 828 m3. Suurin osa pengertäytteestä ajettiin hevosilla, loput junilla ja proomuilla. Penkereen suurimmaksi korkeudeksi liejupaikoilla arvioitiin 30 m.

Veden läpikulkua ja laivaliikennettä varten rakennettiin 2 kiinteä siltaa, joissa on kaksi 35 m jännettä. Lisäksi rakennettiin kaksivartinen kääntösilta, vapaa aukko 15 m ja 2 yksivartista kääntösiltaa, aukko 10 m.

SVR:n historiakirjassa 1862-12 on tästä Kallaveden ylikulkupaikan rakentamisesta mielenkiintoinen yli-insinööri K. Branderin esitelmä, mistä yllä olevat tiedot ovat peräisin.
kuva 26.09. 10:11 Pasi Utriainen  
  Veikkaisin, että vuoden 2047 vertailukuvaa ei voi enää ottaa samoilta jalansijoilta. Sen verran isoja muutoksia ympäristössä tapahtuu kolmenkymmenen vuoden ajanjaksolla, kuten valtava teknologinen harppaus vuodesta 1987 tähänpäivään.
kuva 26.09. 09:22 Pasi Utriainen  
  Tämä on siis Kelloniemen radan Honkalahti eikä pääradan Honkalahti, kuten aluksi luulin.
kuva 24.09. 19:29 Pasi Utriainen  
  Huomenna maanantaina näyttäisi tulevan ensimmäiset vaunut lastattavaksi. Nyt Kurkimäessä on kaksi täyspitkää lastausraidetta, joten runkoa ei tarvitse enää pätkiä.
kuva 15.09. 10:18 Pasi Utriainen  
  Tuhoamisoperaation seuraava vaihe lienee tuleen tuikkaus.
kuva 15.09. 10:15 Pasi Utriainen  
  Parhaimmillaan asfalttia on ollut vanhoja teitä purettaessa liki 50 cm. Nykyisten valtateiden päällysteet eivät enää pääse niin paksuiksi, koska uusiopintaus tehdään uuden asfalttikerroksen sijaan yleensä remix-menetelmällä, joka pitkässä juoksussa vain ohentaa pintaa.

Näistä näkee hyvin asfalttimassan koostumuksen muutokset ajan saatossa. Alimpana voi olla vaikka 60 vuotta vanha öljysorapinta.
kuva 03.09. 19:22 Pasi Utriainen  
  Vähän on kalustossa ajan patinaa, mutta eiköhän nämäkin siirretä ensi vuosikymmenellä siihen Bernerin kalustoyhtiöön.
kuva 02.09. 10:03 Pasi Utriainen  
  Siltä vaikuttaa, että projektin valmistuttua voidaan operoida Sr3-vetureilla. Tavoitteena kai kuljetusketju kuormauspaikalta tehtaalle ilman veturin vaihtoa.
kuva 28.08. 21:41 Pasi Utriainen  
  Liikenne Kokkolaan on ollut kesän ajan vähäisempää, yleensä vain pelkkiä pönttöjä. Tosin tänään on pitkästä aikaa kulussa lisäjuna T 54477.
kuva 27.08. 19:25 Pasi Utriainen  
  Samaa mieltä edellisten kommentoijien kanssa!
kuva 24.08. 20:30 Pasi Utriainen  
  Kilpa-autokalusto viittaa 1930-luvun alkupuolelle.
kuva 24.08. 20:14 Pasi Utriainen  
  Siinähän on jo TSL:n (Työnväen Sivistysliitto) ja TBK:n (Tammerfors Bollklubb) mainokset valmiina kyljessä.
kuva 17.08. 21:57 Pasi Utriainen  
  Paloautoissa on ainakin riittävän tehokas pumppu, mitä yksityisillä ei välttämättä ole.
kuva 17.08. 21:43 Pasi Utriainen  
  Yhteisellä matkalla VR 150 vuotta -kirjassa kerrotaan, että veturien nimiä oli valitsemassa komitea, johon kuului muun muassa Elias Lönnrot.

Taustalla varmaankin oli voimakas kansallinen herääminen (oma valuutta, suomen kielen virallistaminen jne.) 1860-luvulla Lönnrotin, J.V. Snellmanin ja kumppaneiden johdolla.
kuva 15.08. 20:36 Pasi Utriainen  
  Tarkka tehtaan käynnistymispäivä ei taida olla kuin tehtaan väen tiedossa, mutta näinä päivinä lopullisen ylösajon pitäisi tapahtua. Ensimmäinen sellupaali on valmis vuorokauden kuluttua käynnistämisestä.
kuva 14.08. 16:56 Pasi Utriainen  
  Jonnekin muualle kuitupuut lienevät menossa, sillä vaunuja kuormattiin kuvauspäivänä.
kuva 12.08. 21:50 Pasi Utriainen  
  Valtran tarjoama ilmainen kyyti. On ihan mukavaa, että tehtaat järjestävät nykyään näitä tutustumispäiviä.
kuva 10.08. 20:08 Pasi Utriainen  
  En jaksa millään uskoa, että kilpailun avautuminen parantaa Itä-Suomen(kaan) junayhteyksiä. Kilpailua tulee sinne, missä on matkustajia eli Helsingin-Tampereen-Lahden seudulle. Maakuntien ostoliikennettä tuskin halutaan lisätä, pikemminkin sitä vähennetään.

Onnibus on jo irtisanonut kuljettajia ja lakkauttanut ainakin Joensuu-Jyväskylä -reitin kannattavuussyistä.
kuva 08.08. 22:43 Pasi Utriainen  
  Hieno juna. Vielä kun Dr13 ryskäisi noiden Vokkien kanssa...no ehkä se olisi jo liian nostalgista.
kuva 07.08. 12:54 Pasi Utriainen  
  Punainen sentään auttaa omalta osaltaan teollisuuden rattaiden pyörimisessä, mutta valkoinen ropelli syö vain tuulivoimatukia.
kuva 04.08. 10:17 Pasi Utriainen  
  Mustavaaran kaivos ei laske mitään suljetun rautatien varaan, sillä rikaste olisi tarkoitus kuljettaa maanteitse Ouluun.

Paine Kontiomäki-Ämmänsaari-(Taivalkoski) -radan parantamiseksi voi kasvaa, mikäli Finnpulpin sellutehdas rakennetaan Kuopioon. Puunhankinta-alue ulottuu Kainuun ja Koillismaan suuntaan.
kuva 02.08. 10:23 Pasi Utriainen  
  Tällainen menettely olisi syytä ottaa laajemminkin käyttöön tasoristeysonnettomuuksien ehkäisemiseksi. Kiskot pois ja STOP-merkki junalle.
kuva 01.08. 10:25 Pasi Utriainen  
  Ainoa järjellinen ammattipätevyyskoulutuspäivä on ensiapu, joka voisi olla pakollinen. Lisänä usein ovat työstä riippuen esim. ADR-kertaus ja Tieturva, jotka ovat monelle pakollisia. Mutta muuten pelkkää rahastusta koko ammattipätevyyshomma.

Eljas voisit ajaa omaa vettä omalla kuorma-autollasi ilmaiseksi. Yksityishenkilö voi ajaa ns. vastikkeetonta omaa ajoa.
kuva 31.07. 11:39 Pasi Utriainen  
  Eikös se mene niin, että näillä Sn 40 -radoilla dieselveturikin kuluttaa esim. Sn 80 -ratoja enemmän, koska junaa joutuu vedättämään enemmän täydellä teholla. Oli lisäksi ehkä poroja toikkaroimassa radalla, koska kuului pillin vislausta ja jarrutusääniä. Nekin vielä syövät vauhtia.
Kuvasarja:
Pesiökylä-Ämmänsaari
 
31.07. 11:28 Pasi Utriainen  
  En tällä kertaa, pari vuotta aiemmin olen ottanut. Pesiökylän asemalla oli asukkaat pihapuuhissa ja Ämmänsaaren asemakin näytti asutulta, ainakin kukat oli ikkunalaudoilla. Tosin Ämmänsaaresta oli tarkoitus ottaa kuva, mutta se unohtui. Molemmista on kuitenkin vanhempia kuvia täällä.
kuva 27.07. 15:27 Pasi Utriainen  
  Auto (ja vieläpä punainen) sopii tämän upean kuvan sommitelmaan erinomaisesti, vaikka usein täytyy miettiä mihin autonsa jättää ettei se tulisi kuvaan tai videoon.
kuva 23.07. 15:42 Pasi Utriainen  
  "Rautatieliikennepaikat jaetaan liikennepaikkoihin, linjavaihteisiin ja seisakkeisiin. Liikennepaikka voi olla jaettu osiin". Kummastuttaa miksi tänne ei voisi päättää junakulkutietä (opastimien/junakulkutien päätekohtamerkkien puuttuminen?).
kuva 23.07. 12:22 Pasi Utriainen  
  Onko tähän joku liikenteenhoidollinen syy, että junan täytyy käydä Nurmeksessa kääntymässä? Kai veturien vaihto toiseen päähän onnistuisi myös Höljäkän seisakkeella.
kuva 21.07. 20:17 Pasi Utriainen  
  Paltamosta en tiedä, mutta Valtimon pusikoituneilla sivuraiteilla on seislevyt. Kävinkin juuri edellisenä päivänä (9.7.) tutustumassa Valtimon nykytilaan ja tuohon kuppilaan.
kuva 21.07. 20:10 Pasi Utriainen  
  Täälläkin vaunujen vaihtotyöt hoidetaan vain yhden miehen voimin, mikä näkyy usein puujunan T 4134 lähdön myöhästymisinä.
kuva 21.07. 16:35 Pasi Utriainen  
  Yksi monista Lähivaaran Volvoista päässyt kuvaan. Rähmältään otettu kuva on tosiaan piristävä poikkeus.
kuva 16.07. 13:27 Pasi Utriainen  
  Osaatko Eljas (tai joku muu) kertoa, miksi Iisveden haararadan kilometrit laskettiin alunperin Suonenjoen asemalta? Tämä on askarruttanut jo useamman vuoden.
kuva 03.07. 17:27 Pasi Utriainen  
  Lipputangossa liehui pikkuinen Suomen lippu kuukausi sitten ajetussa Suomi 100 v-juhlajunassa.
kuva 02.07. 20:13 Pasi Utriainen  
  Varhaisissa kesäaamuissa on oma tunnelmansa. Suurin osa ihmisistä nukkuu, mutta luonto on jo herännyt uuteen päivään.
kuva 01.07. 22:04 Pasi Utriainen  
  Tämä Maanselän ympäristö on Suomen kauneimpia rautatiemaisemia. Viime vuonna kuvasin itse samaisen yöttömän yön junan tällä paikalla. Silloin se ajettiin viikko juhannuksen jälkeen.
kuva 01.07. 21:54 Pasi Utriainen  
  Nyt näkee tämän tutun tylsän junan aivan uudessa valossa näiden komeiden kuvien myötä.
kuva 01.07. 10:13 Pasi Utriainen  
  Säilytystilaa rataverkolla on satoja kilometrejä. Rantasalmelta Savonlinnan suuntaan mahtuu 30 km pötkö romuvaunuja puhumattakaan Pesiökylän ja Taivalkosken välisestä raiteesta. Ei siinä heti tule päätepuskuri vastaan, kun vaunuletkaa tuuppaa eteenpäin.
kuva 26.06. 20:37 Pasi Utriainen  
  Vieläkö näitä TA, KTA, TR, TK ym. käytetään?
kuva 24.06. 15:24 Pasi Utriainen  
  Jämsä-Jyväskylä ratatöistä johtuen nämä Siilinjärven ja Uudenkaupungin väliset junat (T 4096 ja T 3593) kiertävät Kouvolan-Riihimäen-Toijalan kautta.